교통안전 : 자동차에 어린이를 태울 때 안전장치를 사용하는 것이 좋습니다.

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베트남에는 자동차에 탑승할 때 어린이가 착용하는 안전 장비에 대한 규정이 없습니다. 한편, 최대 22.8%의 자동차가 앞 좌석에 아이가 혼자 앉는 것을 허용하고 있는데, 이는 아이에게 "위험한" 좌석이라는 사실에도 불구하고 그렇습니다.

9월 26일 하노이에서 국가교통안전위원회가 건강상담 및 지역사회개발센터(CHD)와 아시아상해재단(AIP재단)과 협력하여 "자동차 내 어린이 보호 규정에 대한 대책 제안"이라는 주제로 워크숍을 개최했습니다.

아이들은 종종 안전 장비 없이 앞좌석에 앉습니다.

워크숍에서 국가교통안전위원회 사무국장인 Tran Huu Minh 씨는 현재 베트남에는 1,800km가 넘는 고속도로가 있으며, 많은 구간이 최대 시속 120km로 달리고 있으며, 많은 국도가 시속 80~90km로 달리도록 개선되었다고 말했습니다.

"더 많은 자동차, 더 많은 고속도로, 그리고 좋은 국도의 맥락에서, 안전 측면에서 긍정적인 측면 외에도 몇 가지 문제가 제기되었습니다. 예를 들어, 자동차에 안전 장비가 없을 경우 어린이 보호 문제가 발생할 수 있습니다. 실제로 자동차에 성인용 안전벨트를 착용하는 것은 어린이에게 효과적이지 않습니다."라고 민 씨는 말했습니다.

조교수 공중보건대학 정책연구 및 부상예방센터의 Pham Viet Cuong 박사는 베트남에서 자동차 소유율이 급격히 증가하고 있으며, 부모가 자동차를 이용해 학교에 데려다주는 어린이의 수도 늘어나고 있다고 말했습니다.

코로나19 팬데믹 이전에는 9~15세 어린이 472명을 대상으로 조사한 결과, 차량을 이용해 학교에 가는 경우가 9%였지만, 코로나19 팬데믹 이후에는 11%로 증가했습니다. 한편, 젊은 가족들이 도시를 벗어나 장거리 여행을 선택하는 추세가 나타나고 있습니다.

부교수에 따르면. Pham Viet Cuong 박사님, 요즘은 자동차 앞 좌석에 아이들이 앉아 있는 경우가 꽤 흔합니다. 센터에서 2021년부터 현재까지 실시한 연구에 따르면, 자동차의 22.8%가 앞좌석에 어린이가 혼자 앉아 있고, 19.2%가 앞좌석에 어린이가 성인과 함께 앉아 있는 것으로 나타났습니다.

하지만 사람들은 어린이를 위한 안전장치를 사용하는 습관이 없습니다. 구체적으로, 전국 통계에 따르면 자동차의 1.3%만이 아동 안전 장치를 사용하고 있으며, 그 중 하노이에서는 자동차의 2.6%가 아동 안전 장치를 사용하고 있으며, 호치민시에서는 자동차의 1.3%만이 아동 안전 장치를 사용하고 있습니다. 호치민에서는 차량의 1.1%에 해당 장치가 장착되어 있는 반면, 다낭에서는 이 비율이 0.0%에 불과합니다.

사고가 발생하면 매우 위험합니다. 구체적으로, 2021년 2월 24일, 7인승 차량이 내리막길을 달리던 중 콘크리트 난간과 정면 충돌했습니다. 이 사고로 차에 타고 있던 가족 4명이 중상을 입었습니다. 사고 직후 람동2병원(바오록시)으로 긴급 치료를 위해 이송되었지만, 중상을 입어 LTH(7세)는 도중에 사망했습니다.

또 다른 비극적인 사고는 최근 7월 14일에 발생했습니다. 남딘시에서 호훙사로 가던 승용차가 다이안과 호훙사의 교차로에서 트럭과 충돌한 것입니다. 차 안에는 4명이 타고 있었습니다(여성 2명과 어린 소녀 2명 포함). 초기 검증 결과, 두 소녀는 여성 운전자의 아이들인 것으로 밝혀졌습니다. 강한 충돌로 운전자의 절반과 어린아이 한 명이 사망했습니다.

4~12세 연령대를 잊다

도로교통안전질서법 초안(2023년 8월) 제9조 3항에서는 "4세 미만 어린이는 자동차에 아동용 안전장치를 갖추어 운송해야 한다"고 제안했습니다.

전문가에 따르면, 이 제안은 현재와 비교해 큰 진전이며 매우 옳은 것이지만, 0~4세 어린이만을 보호합니다.

티에스. Pham Viet Cuong은 또한 어린이는 앞좌석에 앉지 말아야 한다고 강조했습니다. 충돌이 발생할 경우 앞좌석이 더 큰 충격을 받는 위치이기 때문입니다. 안전벨트를 착용하지 않은 경우 에어백의 충격으로 인해 차량 밖으로 쉽게 튕겨 나갈 수 있습니다.
앞좌석에 앉은 아이들은 호기심이 많고, 과잉행동을 보이는 경우가 많아 운전자의 주의를 산만하게 합니다. 자동차의 앞 좌석에는 아동 안전 장치 설치 시스템이 설계되어 있지 않습니다. 12세 미만, 키가 1m5 미만인 어린이는 앞좌석에 앉을 수 없습니다.

조교수 Pham Viet Cuong 박사는 이 초안에 따르면 4~12세 어린이가 자동차 교통에 참여할 때 가장 좋은 보호가 되지 않는다는 것을 의미한다고 말했습니다.

아동 보호 관점에서 볼 때, WHO 기준에 따른 베트남 1~12세 어린이의 키와 몸무게를 기준으로 볼 때, 베트남은 키가 1m35 미만이라는 주요 기준을 사용하여 자동차 내 어린이 안전 장비에 대한 WHO 권고 사항을 완전히 적용할 수 있습니다.

Pham Viet Cuong 부교수는 키가 1m35 미만이고 12세 미만인 어린이는 아동용 안전 장비를 사용하여 개인 차량으로 이동해야 한다고 권고합니다. 키가 1m35 미만이고 12세 미만의 어린이는 운전석에 앉을 수 없습니다. 이러한 규칙을 준수하는 것은 각 운전자의 책임입니다.

또한, 보건부 법무국 쩐쑤언항(Tran Xuan Hang) 씨는 교통 참여 시 자동차 내 어린이 안전 장비 관련 규정을 보완할 필요가 있다고 말했습니다.

이에 따라 쿠옹 박사와 항 여사의 권고에 더하여, 개인용 자동차는 어린이를 위한 안전 장치를 설치하고 사용하기 위해 공통적인 디자인을 갖춰야 한다고 권고했습니다. 4세 미만의 어린이는 반드시 어린이용 카시트를 사용하여 이동해야 합니다.

마찬가지로 CHD 대표는 아동을 개인 차량으로 운송할 때 적절한 안전 장비를 사용하지 않는 행위에 대해 최소 4,000,000~6,000,000동의 벌금을 추가로 부과하여 처벌 수준을 규정을 준수하는 경우보다 2~3배 높게 해야 한다고 권고했습니다.

워크숍에서 과학자들은 이 규제가 기술적으로 실행 가능하지만 각 단계에 대한 로드맵을 개발해야 하며, 사람들, 지역 사회, 사회의 인식을 바꾸기 위해 선전과 동원이 필요하다고 말했습니다.

강한

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