박닌: 교통 - 새로운 성장 극지를 깨우는 "혈관"

박닌 - 북부의 중요한 경제 회랑에 위치하며, 수도 하노이와 국제 국경 관문 및 항구를 연결하는 "관문" 역할을 하는 박장성과 박닌성(구)은 역동적인 산업 중심지로 자리매김했습니다. 최근 두 성은 지역 연계 전략과 인프라 투자를 통해 개발 공간을 확대하기 위한 다양한 방안을 모색해 왔습니다. 새롭게 개통된 여러 교량과 도로는 지리적 거리를 단축하고, 자본 흐름, 자원, 그리고 개발 기회의 연결성을 강화했습니다.

많은 연결 작업

최근 몇 년간 박장성과 박닌성(구)은 교통을 핵심 요소로 인식하고 지속 가능한 사회경제 발전의 토대를 마련하며 교통 인프라 구축에 각별한 주의를 기울여 왔습니다. 농촌 교통 개선 외에도, 박장성은 해외 교통 사업 투자에도 주력하여 지역 간 전략적 연계를 구축하고 있습니다.

하노이 - 박장 고속도로. 사진 : Viet Hung.

박장성과 하이즈 엉성을 연결하는 핵심 사업인 동비엣 대교는 주목할 만한 프로젝트 중 하나입니다. 총 1조 5천억 동(VND) 이상의 투자가 이루어진 동비엣 대교는 현대적인 스타일로 설계되어 지역 교통망 확장에 중요한 역할을 할 것입니다. 완공되면 이동 거리 단축, 이동 시간 단축, 그리고 새로운 개발 공간을 확보하는 데 도움이 될 것입니다. 6월 마지막 날의 뜨거운 태양 아래, 공사 현장은 여전히 ​​분주하고 긴박한 분위기입니다. 아스팔트 도로의 마지막 한 미터까지 엔지니어와 노동자들이 부지런히 건설하고 있습니다.

시공사 기술 책임자인 쩐 후 꾸인 씨는 "아스팔트 콘크리트는 비에 매우 민감합니다. 날씨가 좋지 않으면 프로젝트의 품질에 심각한 영향을 미칩니다. 지금은 맑지만 갑자기 비가 올 수도 있기 때문에 일정을 맞추려면 정오까지, 심지어 밤늦게까지 작업해야 합니다."라고 말했습니다.

마찬가지로, 박장성 호아손 사에 위치한 까우 강 위의 호아손 대교는 타이응우옌성과 연결되어 지방 예산에서 5,400억 VND 이상을 투자했습니다. 이 다리는 길이 439m, 교량 표면 폭 11m입니다. 타이응우옌성은 이 프로젝트와 병행하여 타이응우옌성, 박장성, 빈푹성을 연결하는 연결 도로 프로젝트를 시행하여 총 3조 8,000억 VND 이상의 가치를 지닌 호아손 대교와 연결했습니다. 지방 정부 간의 협력은 전체 지역, 특히 주요 산업 지역에 새로운 개발 기회를 열어주었습니다. 동시에 박장성과 타이응우옌성을 연결하는 37번 국도-17번 국도가 완공됨에 따라 교통량 "침체"가 해소되어 산업 지역 및 클러스터에 대한 투자를 유치하는 데 유리한 환경이 조성되었습니다.

공항 및 철도 개발 계획

최근 몇 년 동안 박장성과 박닌성(구)은 사회경제적 인프라 개발의 최우선 과제로 교통을 선정했습니다. 수조 동(VND)에 달하는 공공 투자 자본이 이 부문에 배정되었으며, 이는 성 전체 투자 자원의 상당 부분을 차지합니다. 박장성은 "수도를 향하여, 바다를 향하여"라는 전략적 지향을 바탕으로 꽝닌성, 하이즈엉성, 하이퐁성, 하노이성 등과의 주요 연결 노선 개발에 집중하여 지리적 이점을 극대화하고 지역 간 연계성을 강화하며 지속 가능한 경제 발전을 도모하고 있습니다.

새로운 개발 요구는 교통 인프라에 대한 수요를 더욱 증가시킵니다. 따라서 2026년부터 2030년까지 지방은 확장된 행정 단위를 기반으로 교통 개발 목표, 관점 및 방향을 재검토하고 조정할 것입니다.

박장성은 최근 2025년부터 2028년까지 291번 지방도로(16km+980km~25km 구간)를 보수 및 업그레이드하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했습니다. 이 사업에는 총 4,810억 VND 이상의 성 예산이 투자됩니다. 주요 도로는 약 8km로, 3급 산악도로 기준에 따라 건설되었으며, 293번 지방도로와 동시에 연결됩니다. 또한, 1.3km 길이의 지선 도로가 투자되며, 노반 규모는 16m입니다.

이 프로젝트는 27km가 넘는 291번 지방도로 완공에 기여하며, 그중 옌딘(Yen Dinh) 사에서 따이옌뚜(Tay Yen Tu) 마을(구 손동(Son Dong) 현)까지 이어지는 구간은 개량되어 2024년 초에 개통될 예정입니다. 나머지 구간은 여전히 ​​4급 산악도로로 개발 수요를 충족하지 못하고 있습니다. 동시 개량으로 이동 시간이 단축되고, 외딴 지역으로의 접근성이 향상되며, 투자 유치에도 도움이 될 것입니다.

박장성은 성 간 연결 노선 외에도 소수민족 및 산악 지역의 교통망 개발에 각별한 주의를 기울이고 있습니다. 박닌성(구)은 박닌-하노이 고속도로 건설을 조정하고, 꺼우강 양안을 연결하는 일련의 사업을 시행하고 있습니다. 사업 시행 과정에서 각 지방은 인접 지방과 긴밀한 협력을 유지하고 있습니다.

꽝닌성은 291번 지방도로(총 1조 4천억 동 이상)와 연결되는 8km 연장 도로 건설에 투자했을 뿐만 아니라, 박장성의 293번 지방도로와 18번 국도를 연결하는 330번 지방도로 등 전략적 도로를 개량하여 북동부 산악 지역에서 주요 항구 지역으로의 무역로를 개설했습니다. 하노이시는 쑤언껌-박푸 교량으로 연결되는 도로 건설에 투자했습니다. 이러한 협력은 투자 효율성을 높이고 지역 연계성을 강화하는 데 기여했습니다.

점점 더 완벽해지는 교통 인프라 덕분에 이 성의 상품은 국내외 주요 시장에 쉽게 진출할 수 있게 되었습니다. 동시에, 꽝닌성 및 하이즈엉성과 직접 연결되는 따이옌뜨(Tay Yen Tu) 영성 관광 개발이 촉진되었습니다. 이는 박장성이 체계적이고 단호하며 효과적으로 시행하고 있는 지역 연계 전략의 효과를 생생하게 보여주는 증거입니다.

두 성이 합병된 이후, 개발 공간의 조율 문제는 그 어느 때보다 시급해졌습니다. 새로운 요구에 부응하여, 성은 교통 인프라를 핵심 요소로 인식하고, 연결 역할을 수행하며 사회경제적 발전을 선도하고 있습니다. 도로 및 수로 인프라의 동시 개발에 중점을 두는 것뿐만 아니라, 성은 지아빈 공항 프로젝트와 관련된 주요 항목들을 추진하고 있습니다. 여기에는 마스터플랜 수립, 공항 기술 인프라 건설을 위한 투자 방향 설정, 박닌-하노이를 연결하는 주요 노선 건설 등이 포함됩니다. 동시에, 성은 박닌-노이바이, 박닌-옌비엔 두 노선을 포함하는 도시철도 시스템 계획도 추진하여 현대적이고 지속 가능한 대중교통 발전의 토대를 마련하고 있습니다.

건설부 관계자에 따르면, 새로운 개발 수요는 교통 인프라에 대한 수요를 더욱 증가시키고 있습니다. 따라서 2026년부터 2030년까지 성은 확장된 행정 단위를 기반으로 교통 개발 목표, 관점, 방향을 재검토하고 조정할 것입니다. 산업 단지, 클러스터, 도시 지역과 국가 교통망의 동기적 연결을 확보하는 동시에 지역 간 역동적 축의 효율성을 극대화하는 데 중점을 둘 것입니다. 성은 인접 성과의 외부 연결을 지속적으로 강화하고, 무역 역량을 강화하며, 개발 공간을 확대할 것입니다. 현대적이고 원활한 교통 인프라 시스템 구축은 시급한 과제일 뿐만 아니라, 성이 새로운 발전 단계로 나아가는 든든한 기반이 될 것입니다.

트린 란

출처: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg