치린을 통과하는 국도 18호선의 부적절한 인프라

치린시를 통과하는 18번 국도는 길이가 약 20km이고 교통량 밀도가 높습니다.

비극적인 사고

영어: 지금까지 4개월이 넘은 지금도 1981년생 V.D.T.씨는 아이꾸옥 구(하이즈엉 시)에서 고통을 극복하지 못하고 있습니다.7월 14일 교통사고 후, 그의 아내 T.씨는 영원히 세상을 떠났습니다.그날, T씨의 아내인 1984년생 NHT씨와 11살 아들은 오토바이를 타고 집으로 가고 있었습니다.그들이 치민 구(치린)의 국도 18호선 우회도로와 교차하는 국도 18호선 35km에 도달했을 때, 그들은 타이혹-치민에서 같은 방향으로 가던 비엣옌 구( 박장 ) 중선 사촌 출신의 34세 남성이 운전하는 차량 번호 98LD-009.52에 뒤에서 치였습니다.T.씨는 그 자리에서 사망했고 다리가 부러진 그녀의 아들은 비엣득 병원(하노이)으로 이송되었습니다. 사고 원인은 운전자가 안전거리를 유지하지 않은 것이었습니다. 사고를 일으킨 사람은 나중에 기소되어 과실에 대한 배상을 받았지만, 사고의 고통은 여전히 ​​T 씨의 가족에게 남아 있습니다.

8월 20일 오후 3시 10분, 호앙탄구 18번 국도 41+350km 지점에서 두 대의 오토바이가 충돌하는 또 다른 중대 사고가 발생하여 1954년 호앙탄구에서 태어난 BHG 씨가 사망했습니다. 그날 G 씨는 꽝닌성에서 사오도 교차로까지 34AB-006.56번 오토바이를 타고 있었습니다. 위 구간에 도착했을 때, 같은 방향으로 오던 20E1-413.08번 오토바이 운전자의 무모한 추월을 받았습니다. G 씨는 외상성 뇌손상을 입고 응급 치료를 위해 하이즈엉 종합병원으로 이송되었지만, 부상이 심각하여 2024년 8월 22일 사망했습니다.

18번 국도 교통사고 현장 (독자 제공 사진)

이 사고들은 치린 시를 통과하는 18번 국도에서 발생한 수많은 중대 사고 중 두 건에 불과합니다. 18번 국도는 꽝닌성, 하이즈엉성, 박닌성, 하노이성을 연결하고 북부 산악 지역으로 이어지는 중요한 도로로, 치린 시를 통과하는 구간은 약 20km에 달합니다. 이 도로는 화물과 승객을 수송하는 많은 차량으로 항상 교통량이 붐빕니다.

성 교통안전위원회 자료에 따르면, 2024년 1~11월 동안 치린을 통과하는 18번 국도에서 교통사고 18건이 발생하여 6명이 사망하고 20명이 부상을 입었습니다. 2023년 전체 교통사고 발생 건수와 비교했을 때, 18번 국도에서 발생한 교통사고는 7건 증가하여 사망자 1명, 부상자 13명이 증가했습니다.

교통사고는 일부 지역에서만 발생한다는 점이 주목할 만합니다. 18번 국도에서 사고가 자주 발생하는 구간은 26km~28km, 30km~35km, 39km~42km입니다. 이 중 18번 국도에서 가장 많은 교통사고가 발생한 지역은 파라이 구(Pha Lai ward)로 8건, 반안 구(Van An ward)가 5건으로 그 뒤를 이었습니다.

위험한 교차로가 많다

반안구의 트라이센 교차로 지역은 학생이 많고, 교통량이 많아 잠재적으로 위험합니다.

교통사고 분석 결과, 사람들의 교통법규 준수 의식 외에도 교통 인프라가 부족한 것도 원인으로 나타났습니다.

7월 14일 교통사고가 발생한 지역인 18번 국도 35km 지점은 치민구(치린)의 우회도로와 18번 국도가 교차하는 지점입니다. 이 구간은 2021년 7월부터 운영 및 이용되고 있으며, 특히 출퇴근 시간대에 많은 사람과 차량이 통행합니다. 신호등이 설치되어 있지만, 직진 및 회전 방향 신호 시간을 함께 조정하여 많은 운전자가 주의를 기울이지 않아 충돌 사고가 발생했습니다. 안전을 확보하기 위해 치린시 인민위원회는 주민들의 의견을 종합하여 이 교차로의 신호등을 합리적으로 조정하고, 동시에 이 구간을 통과하는 차량의 안전을 확보하기 위해 과속 방지턱을 설치할 것을 반복적으로 건의했습니다.

8월 20일 교통사고 현장에서, 성 교통안전위원회는 도로관리청에 국도 18호선을 관리하고 활용하는 부서에 국도 18호선 41+400km 지점의 중앙분리대에 반사 테이프를 추가하도록 지시할 것을 요청했습니다.

파라이구 응우옌 응옥 나(Nguyen Ngoc Nha) 씨는 18번 국도에서 발생하는 교통사고가 많은 이유는 밤에 어둡고 가로등이 없어 도로 이용자들의 시야 확보가 어려웠기 때문이라고 말했습니다. 2024년 1월 19일 저녁, 파라이구 파라이 다리 에서 박닌(Bac Ninh)에서 하이즈엉(Hai Duong)으로 향하던 오토바이 운전자가 길을 건너던 보행자를 들이받아 사망에 이르게 한 사고가 대표적인 사례입니다. 이 근처에서도 유사한 교통사고가 발생하여 두 명이 사망했습니다.

치린시 유권자들은 18번 국도 조명 설치에 대한 의견을 거듭 표명해 왔습니다. 하이즈엉성 교통안전위원회 또한 관련 기관 및 부서에 26km+435km 구간에서 45km+300km 구간까지 조명 시스템 추가를 요청하는 문서를 보냈습니다. 18번 국도 관리 기관인 BOT 파라이 주식회사에 따르면, 회사는 베트남 도로청에 이 문제 검토를 요청하는 문서를 보냈지만 아직 답변을 받지 못했습니다.

유권자들은 호앙티엔 구(치린) 호앙티엔 교차로에 신호등 설치를 제안했습니다.

또한, 18번 고속도로에는 호앙티엔 구 중심 주거 지역인 18번 고속도로 44+300km 지점과 같이 교통사고 위험이 있는 위험 구간도 있습니다. 이 교차로에는 호앙티엔 구에 속한 주택가 도로가 18번 고속도로와 수직으로 교차합니다. 이 주택가 도로에는 호앙티엔 구 시장과 일부 학교로 가는 길이 있어 교통 체증이 매우 심합니다.

치린시 인민위원회는 검사 및 검토를 통해 국도 18호선에서 교통사고 위험이 있는 부적절한 인프라가 있는 12개 지점을 확인했습니다.이곳은 29km+650번 도로의 왼쪽에 있는 Thanh Xuan-Pha Lai 도로 교차로에 신호등이 없습니다.31km+650번 도로의 Trai Thuong 주거 지역과 Kiet Doai 주거 지역(Van An ward)의 교차로에 속도 감속턱이 없습니다.32km에 있는 왼쪽에 있는 Van An ward 인민위원회 교차로에 위험 경고등이 없습니다.32km+150번 도로의 Trai Sen 교차로, Van An ward는 많은 학생들이 교통에 자주 참여하지만 신호등이 없는 교차로입니다.33km에 있는 Tuong 주거 지역(왼쪽)과 Kiet Dong 주거 지역(오른쪽)의 교차로도 Van An ward에 속하며 속도 감속턱을 다시 칠할 것을 제안했습니다. 35+600km에서 Mat Son 시장과 Mat Son 주거 지역의 교차로에 양쪽에 속도 감속턱과 경고등을 설치할 것을 제안했습니다.37km에서 Ba Trieu 거리와 Chi Linh 시 인민위원회 관문의 교차로에는 속도 감속턱이나 경고등이 없습니다.38+600km에서 National Highway 18과 Yet Kieu 거리(Viet Tien Son 도시 지역)의 교차로에 속도 감속턱을 설치하고 조명을 추가할 것을 제안했습니다.40km에서 Cong Hoa 구역의 Chuc Thon과 Cong Hoa 주거 지역으로 가는 왼쪽 교차로에 속도 감속턱과 조명을 설치할 것을 제안했습니다.44+300km에서 시장 구역과 학교 근처에 있는 Hoang Tien 교차로(Hoang Tien 구역)의 교차로에 신호등 시스템을 설치할 것을 제안했습니다.44+700km에서 Thach Duong 거리(Hoang Tan 구역)로 가는 왼쪽 교차로에는 현재 속도 감속턱이나 경고등이 없습니다.

PV

출처: https://baohaiduong.vn/bat-cap-ha-tang-quoc-lo-18-qua-chi-linh-399549.html