노이바이의 항공기 정비 작업장 내부

하노이 - 노이바이 공항의 12,000m2 공장에서는 약 300명의 엔지니어와 기술자가 다양한 유형의 항공기를 수리하고 유지 관리하여 운항을 보장하고 있습니다.

VAECO의 12,000m2 항공기 수리 작업장 2호는 협동체 항공기 4대와 광동체 항공기 1대를 수용할 수 있으며, 매일 많은 항공기를 정비하고 수리할 수 있습니다.

현재 노이바이 공항에는 A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757 등의 항공기 유형에 대한 유지보수 및 자재 공급을 전문으로 하는 작업장이 2개 있습니다.

엔지니어 Tung Anh(왼쪽)과 Nhu Hoang이 방금 작업장으로 가져온 A350 엔진을 테스트하기 위한 도구를 준비하고 있습니다. 원활한 작업을 보장하고 항공기를 신속하게 복귀시키기 위해 약 300명이 작업에 동원되었습니다.

엔지니어들이 A321 항공기에 V2500 엔진의 블로우백 시스템을 설치하고 있습니다. 이 시스템은 주 엔진 부품을 보호하고 항공기 착륙 시 속도를 줄이는 데 도움이 됩니다. 따라서 엔지니어에 따르면 이 조립에는 절대적인 정밀성이 요구됩니다.

"비행기 운항 중에는 진동이 발생하는데, 이로 인해 나사나 파이프가 쉽게 풀려 안전 사고가 발생할 수 있습니다. 나사를 점검하고 조이면 이러한 위험을 예방할 수 있습니다." 항공기 수리 분야에서 11년 경력을 가진 엔지니어 딘 반 탄(Dinh Van Thanh) 씨가 작업 중 이렇게 말했습니다.

정기 점검을 위해 A350 항공기 엔진을 제거하여 검사합니다.

플랩 등의 대형 장비를 제거하려면 여러 사람과 크레인이 필요합니다.

항공기 타이어 베어링의 검사 및 교체는 엔지니어가 사용하기 전에 신중하게 수행합니다.

엔지니어는 필요한 장비의 점검 및 교체를 완료한 후 엔진 커버를 닫고 기술적 매개변수를 확인한 후 작업자에게 인계합니다.

직원들은 비행기의 타이어와 앞부분 장비를 점검했습니다.

A350은 계속 운항을 위해 특수 차량으로 앞치마까지 견인되었습니다.

엔지니어에 따르면, 항공기의 상태에 따라 유지보수 및 수리에는 며칠에서 한 달이 걸릴 수 있다고 합니다.

"항공기 엔지니어는 소음, 기상 조건, 화학 물질, 그리스, 밀폐된 공간, 고소 작업 등의 문제를 자주 겪습니다. 수리 및 유지보수 작업 시 발생하는 모든 오류 발생을 방지하기 위해 관련 문서를 반드시 준수해야 합니다."라고 하노이 현장 유지보수 센터 기술부 기술팀장인 즈엉 뜨 꼰(Duong Tu Con) 씨는 말했습니다.

공장 앞에는 많은 비행기가 정비와 수리를 위해 줄을 서서 기다리고 있다.

유지 보수 공학 전공에는 공기 역학이 포함됩니다. 비행 역학 및 비행 제어 장치 항공우주 구조; 추진 시스템; 항공기 설계 및 유지 보수 B1/B2 인증서(항공기 유지 보수 엔지니어링 인증서)가 있는 유지 보수 엔지니어링 전공에는 다음이 포함됩니다. 유지 보수 엔지니어링 프로그램 내용과 B1/B2 프로그램에 따른 항공기 시스템 및 유지 보수 실무에 대한 1,329시간의 추가 심화 교육. 졸업생의 초봉은 1,500만 동이고, 근속연수는 약 3,500만 동입니다.

지앙 후이

Vnexpress.net