BMW M3 EV 프로토타입: 차이점과 주행 기대치

BMW는 M 특유의 외관을 갖춘 M3 EV를 테스트하고 있습니다. 이 디자인은 전기차의 특징을 뚜렷하게 보여줍니다. 닫힌 그릴, 배기 파이프 없음, 그리고 숨겨진 차체 패널이 많습니다. 이 고성능 세단은 신형 iX3를 기반으로 하는 것으로 알려진 또 다른 M 프로토타입과 함께 등장하며, 이는 iX3 M이 공식 M3 EV보다 먼저 출시될 수 있음을 시사합니다.

EV 시그니처가 적용된 M3 스타일: 첫눈에 알아볼 수 있음

프로토타입은 넓은 차체, 스포티한 범퍼, M 전용 휠 등 M3의 강인한 정신을 그대로 유지했습니다. 하지만 전기차로서 새로운 M3는 완전히 닫힌 그릴과 후면 배기 시스템을 갖추고 있지 않습니다. M i3가 아닌 모델과 비교했을 때, M3 EV 프로토타입의 전면 범퍼는 더욱 두드러져 그립감을 제공하는 동시에 전기차에 필요한 냉각 및 공기 분배를 위한 공기역학적 개선 사항도 반영되었습니다.

후면부는 개별 도어 세트 대신 공유 도어 디자인을 계속 사용합니다. BMW는 이전에도 가솔린 M3에서 이러한 선택으로 비판을 받았지만, 회사 측은 비용 절감보다는 차체의 강인함을 강조하기 위한 것이라고 주장합니다. 위장막 아래, 특히 범퍼 끝부분의 패딩 때문에 주요 라인은 여전히 완전히 보기 어렵습니다.

조명과 림: M 버전의 특징

전면 헤드라이트는 양산차와 거의 비슷해 보이지만, 여전히 부분적으로 가려져 있습니다. 후면에는 프로토타입이 포지션 램프를 사용하는 반면, 최근 M i3가 아닌 다른 모델들은 양산차 수준의 테일램프를 장착했습니다. 이는 BMW가 M3 EV를 차별화하기 위해 사용한 방식일 수도 있고, 단순히 테스트 차량의 상태일 수도 있습니다.

영상 에 나온 휠은 임시용이며 테스트용입니다. 완성된 M 휠은 일반적으로 공기역학적 디자인과 고성능 타이어를 장착합니다. 하지만 BMW가 공식 발표할 때까지 구체적인 내용은 미스터리로 남아 있습니다.

예상 주행 경험: 4개의 전기 모터와 휠 투 휠 토크 제어

M3 EV의 핵심은 성능과 주행 감각입니다. BMW는 최대 4개의 전기 모터를 사용하여 강력한 출력을 생성하고 각 휠에 전달되는 토크를 정밀하게 제어할 계획이라고 밝혔습니다. 각 휠에 모터가 하나씩 장착된 구성은 M 엔지니어들이 M의 특징인 "재미"를 살려 트랙션 컨트롤, 토크 분배, 그리고 차체 반응성을 미세 조정할 수 있는 수준을 높여줍니다.

이 기술은 비전 드라이빙 익스피리언스(VDX) 프로그램에서 시연되었으며, 하트 오브 조이(Heart of Joy)라는 새로운 4모터 전기차 파워트레인의 효율성을 입증했습니다. 하트 오브 조이의 핵심은 토크를 빠르고 정밀하게 조절하여 가속, 코너링, 안정성 측면에서 이점을 제공하는 것입니다.

현재 BMW 전기차, 심지어 가장 강력한 모델조차도 드라이빙 마니아 고객층을 사로잡지 못했다는 점을 고려하면 이러한 변화의 중요성은 더욱 분명해집니다. M3 전기차와 M 트림의 iX3 기반 크로스오버는 이러한 인식을 뒤집을 것으로 예상됩니다.

iX3 M과 함께 등장: 출시 로드맵에 대한 신호

영상에서는 M3 EV가 iX3 M 프로토타입과 함께 테스트되는 모습이 보입니다. 기본형 iX3가 공개되어 테스트 중이므로, M 버전의 크로스오버가 M3 EV보다 먼저 출시될 가능성이 높습니다. 이러한 배치는 제품 측면에서 타당합니다. iX3 M은 플래그십 퍼포먼스 세단에 적용되기 전에 차세대 파워트레인과 토크 벡터링 알고리즘을 "쇼케이스"처럼 선보일 수 있기 때문입니다.

변장 뒤에 숨겨진 것은 무엇인가

프로토타입의 일부 세부 사항은 범퍼 커버, 에어 벤트, 리어 범퍼 립 등 커버와 패딩으로 인해 아직 불분명합니다. 후면에는 완성된 테일램프 대신 포지셔닝 라이트가 적용된 것을 보면 아직 완성되지 않은 부분이 많음을 알 수 있습니다. 최종 림 디자인조차 공개되지 않았습니다. 출력, 토크, 배터리 용량, 충전 시간, 무게 등 주요 사양은 아직 공개되지 않았습니다.

4모터 구성으로 제동, 열 관리, 그리고 트랙 내구성의 통합은 주행 감각에 결정적인 요소가 될 것입니다. BMW는 VDX와 Heart of Joy를 통해 기술적 기반을 확보했지만, 실제 결과는 차량이 상용화될 때 최종 캘리브레이션을 거쳐 결정될 것입니다.

결론: M3 EV는 올바른 길을 가고 있으며 스티어링 휠에서 답을 기다리고 있습니다.

M3 EV 프로토타입은 BMW가 M 라인의 시각적 DNA를 유지하면서도 EV 철학에 대한 명확한 접근 방식을 취하고 있음을 보여줍니다. 더 중요한 것은 4모터 전기 구동 방식과 Heart of Joy 플랫폼은 BMW가 M의 경험을 전기차에 접목하려는 의지를 보여준다는 것입니다. iX3 M과 함께 공개된 모습은 크로스오버를 먼저, 퍼포먼스 세단을 나중에 출시한다는 BMW의 출시 로드맵을 시사합니다.

이 시점에서 외관 디자인이 주목을 받기 시작했지만, 핵심인 주행 경험은 BMW가 최종 버전을 발표해야 비로소 증명될 것입니다. 4모터 파워트레인이 VDX의 성능에 걸맞는 성능을 보여준다면, M3 EV는 BMW의 고성능 전기차 중 가장 매력적인 모델이 될 가능성이 높습니다.

출처: https://baonghean.vn/bmw-m3-ev-nguyen-mau-nhung-khac-biet-va-ky-vong-lai-10311741.html