교통부는 호짬 주식회사가 제안한 다트도 공항 건설 투자 프로젝트에 대한 평가에 참여하기 위해 기획투자부에 공식 공문을 보냈습니다.
이에 따라 2023년 11월 초, 기획투자부는 국방부 , 공안부, 재무부, 교통부, 과학기술부, 천연자원환경부, 문화체육관광부, 바리어붕따우성 인민위원회에 공식 공문을 보내 다트도 공항 건설 투자 프로젝트에 대한 평가 의견을 구했습니다.
이 프로젝트는 호짬 프로젝트 컴퍼니 리미티드(Ho Tram Project Company Limited)가 제안한 것으로, 바리어붕따우성 닷도(Dat Do) 구 록안(Loc An)과 랑다이( Lang Dai) 마을에서 시행될 예정입니다. 공항은 닷도(Dat Do) 구 중심지에서 동쪽으로 약 8.5km 떨어져 있습니다.
호짬(Ho Tram) 회사의 제안에 따라, 닷도(Dat Do) 공항은 A320, A321 항공기 및 동급 항공기의 운항을 보장하고, 동시에 건설되는 기술 인프라 공사를 통해 운영될 예정입니다. 공항 등급은 ICAO 기준 4C 등급, 군용 공항 등급은 II 등급이며, 항법 등급은 ICAO 기준 CAT I 등급입니다. 이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 3,305,868억 VND이며, 운영 기간은 70년입니다.
교통부는 이 프로젝트에 대해 논평하면서, 2023년 6월 7일 총리가 승인한 2050년 비전을 갖춘 2021~2030년 기간의 국가 공항 및 항만 시스템 개발을 위한 기본 계획에서 일반 민간 공항 시스템에 대한 연구 범위가 포함되어 있다고 밝혔습니다.
한편, 다트도 공항은 국방부의 2020년 10월 10일자 결정 3114/QD-BQP에 따라 일반 항공 활용을 투자 목표로 하는 특수 지상 공항 모델로 지정되었습니다.
따라서 계획 적합성 평가와 관련하여 교통부는 기획투자부에 국방부의 평가 의견을 종합해 줄 것을 요청합니다.
일반 항공 수요에 대한 예측 데이터에 관해 교통부는 다음과 같이 밝혔습니다. "프로젝트 서류에는 운영 통계, 베트남 내 일반 항공 항공편 수, 최근 몇 년 동안 일반 항공에서 운항된 항공기 유형에 대한 최신 데이터가 포함되지 않았습니다."
따라서 교통부는 A321 및 동급 또는 그 이하 항공기를 활용한 일반 항공 활용의 필요성을 평가할 충분한 근거가 없습니다.
교통부에 따르면, 항공 노선 예측과 관련하여, 총리가 2023년 6월 7일에 승인한 일반 항공 개발 투자 방향은 "이착륙 밀도가 높은 공항에서의 일반 항공 운항을 제한"하도록 결정되었습니다.
한편, 프로젝트 프로필에서는 다트도 공항과 하노이, 다낭, 깜라인, 호치민시, 푸꾸옥 등의 지방 도시를 연결하는 일반 항공 노선을 예측하고 있습니다. 이 지방 도시들은 국가 공항 시스템에서 운영 밀도가 높은 국제공항입니다.
교통부에 따르면, 가까운 미래에 전문 공항과 일반 항공 활동의 시스템이 미비하여 이러한 공항으로 향하는 일부 항공 노선을 이용하는 것은 불가피합니다.
장기 개발 단계에서 교통부는 개발 수요를 충족하고 결정 번호 648/Q-TTg의 방향을 준수하기 위해 새로운 비행 경로를 계속해서 연구하고 개발할 것을 제안합니다.
또한, 닷도(Dat Do) 특수공항의 공역은 기존 탄손누트 국제공항, 롱탄 국제공항(가까운 미래에 운영을 시작할 예정), 비엔호아 공항(이미 계획에 추가됨) 및 붕따우 공항(남서쪽으로 약 30km) 인근의 출입 통제 구역 내에 위치하고 있습니다.
현재 롱탄-탄손누트-비엔호아-판티엣 4개 공항의 공역 및 비행방법에 대한 설계가 구현 단계에 있습니다.
따라서 교통부는 "닷도 공항의 영공은 향후 롱탄 공항의 항공 활동에 영향을 미치지 않을 것"이라는 평가 내용을 재검토할 것을 제안했습니다. 또한, 닷도 공항의 항공 활동이 붕따우 공항에 미치는 영향에 대한 평가를 검토하고 보완할 것을 제안했습니다.
예비 총 투자액과 관련하여, 교통부는 사업 서류에 총 투자액이 3조 3,050억 동(VND)에 불과하며, 구체적인 계산은 포함되어 있지 않다고 밝혔습니다. 따라서 교통부는 의견을 제시할 근거가 충분하지 않다고 판단하고, 컨설팅 기관에 계산 방식 설명 및 세부 추정치에 대한 보완을 요청했습니다.
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