응우옌 반 탕 장관, BOT 관련 질문에 국회의원 "설득력 없다"

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아직 해결되지 않은 BOT 프로젝트가 많습니다.

6월 7일 오후 교통부 장관 을 상대로 질의한 응우옌 꽝 환 ( 빈즈엉 대표단)은 제3차 회의 질의응답 후 당시 장관이 빈즈엉 유권자들에게 매우 호의적이었으며, 디안시를 관통하는 1K 국도의 조명 시설을 즉시 보수하고 도로국에 2022년 6월 27일자 문서 제3763호를 발행하여 통행료 징수소를 철거하고 해당 도로 구간 6km를 지방 정부에 이관하는 절차를 완료하도록 지시했다고 밝혔다.

그러나 이러한 조치들은 현재까지 시행되지 않았습니다. 더욱이, 수도권 진입로에 위치한 박탕롱-노이바이 톨게이트처럼 아직 철거되지 않은 전국적인 BOT 사업들이 여전히 해결되지 않은 채 남아 있습니다. 제15대 국회 결의안 62호는 "2022년까지 BOT 사업의 톨게이트 관련 모든 장애물과 문제점을 반드시 해결해야 한다"고 명시하고 있습니다.

장관님, 국회 결의안 62호가 제대로 이행되지 않을 경우 누구의 의무와 책임이 있는지, 그리고 향후 해결책은 무엇인지 말씀해 주시겠습니까?

대화 - 응우옌 반 탕 장관, BOT 관련 질문에 답변… 국회의원, — 응우옌꽝환 국회의원이 질문을 제기했습니다.

응우옌 꽝 환 대표의 의견에 대해 응우옌 반 탕 장관은 아직 시행되지 않은 지침과 관련하여 대표가 제기한 두 가지 사항에 대해 즉시 조사하고 조치하겠다고 밝혔습니다. 또한, 서면으로 발표되는 지침은 반드시 시행될 것이라고 약속했습니다.

이 문제는 결의안 62호에 따른 일부 톨게이트와 관련된 것으로, 최근 시행되었지만 특히 국가 관리 기관과 투자자 간에 체결된 계약과 관련하여 많은 어려움에 직면하고 있습니다.

탕 씨에 따르면, 계약이 체결되면 국가와 기업은 완전히 동등한 입장이 되므로, 관련 부처는 이러한 사안들을 처리하는 과정에서 모든 노력을 기울이고 있습니다. 일부 문제는 해결되었지만, 다른 문제들은 추가적인 협상이 필요합니다.

"저희는 단순히 투자자들과 협상하는 것이 아니라, 목표 달성을 위해 노력합니다. 예를 들어 은행과 관련해서는 투자자들의 손실을 최소화하기 위해 모든 자기자본 이익을 포기하거나, 은행이 이자율을 인하하거나 심지어 면제해 주는 등 은행 및 투자자들과 협상을 해야 합니다."

장관은 많은 프로젝트가 투자자나 국가의 잘못이 아니라 사회경제적 발전 문제, 즉 "이 추가 노선을 개설해야 한다, 저 추가 구간을 건설해야 한다"는 실질적인 필요에 의해 불가피하게 추진되는 것이라고 말했습니다. 또한 장관은 가까운 시일 내에 8개의 BOT 프로젝트가 추가로 발표될 것이라고 밝혔습니다.

대화 - 응우옌 반 탕 장관이 BOT에 대해 답변하자 국회의원은 — 응우옌 반 탕 장관이 질문에 답합니다.

완전히 해체될 것입니다.

질의응답에 참여한 응 우옌 티 투 응우엣(닥락 대표단) 대표는 레 호앙 안 대표의 질문에 대한 장관의 답변을 듣고 기본적으로 동의한다고 밝혔습니다.

"하지만 저는 부온호 마을의 1747km 지점에 있는 BOT 톨게이트에서 근무하는데, 2018년에 교통부, 특히 도로교통국과 기업들이 지역 사회와 협력하여 이 BOT 톨게이트 반경 5km 이내 구간의 통행료를 인하하기로 약속했다는 사실을 알게 되었습니다."

"그래서 교통부는 국회 상임위원회 질의응답 시간에 약속한 대로 이 요금소를 다시 설치하겠다고 계속해서 제안해 왔습니다. 오늘 장관은 레 호앙 안 의원의 질문에 대해 여건과 예산이 확보되는 대로 설치하겠다고 답변했습니다. 저는 이러한 답변이 지역 유권자들을 설득하지 못한다고 생각합니다."라고 해당 의원은 말했습니다.

동시에, 장관께서 조속히 구체적인 로드맵을 제시해 주시기를 요청드립니다. 이 유료 도로 이용료를 보상하는 장기적인 방안을 마련하기 전에, 반경 5km 이내 지역 주민들의 도로 이용료를 인하하겠다는 기존 약속을 먼저 이행해 주셔야 합니다.

장관이 "현재 해당 요금소를 이용하는 차량이 없다"고 밝힌 것과는 달리, 지역 주민들은 여전히 이 요금소를 이용하고 있습니다. 담당자는 장관께서 이 문제에 관심을 기울여 지역 주민들에게 관련 정보를 제공해 줄 것을 요청했습니다.

응우옌 티 투 응우엣 의원의 질문에 대해 탕 씨는 모든 일은 절차에 따라 진행되어야 한다고 답했습니다. 또한 교통부는 국가 관리 기관이며 예산도 없다고 덧붙였습니다.

"저희는 객관적인 상황으로 인해 현재 BOT 프로젝트에 투자하고 있는 투자자와 기업을 철저히 보호하고 문제를 해결하기 위해 최선을 다하고 있습니다."

"문제는 많은 유료 도로가 완공되었지만 통행료 징수가 허가되지 않았다는 것입니다. 주민들이 통행료 징수에 동의하지 않으면 투자자들은 이를 감수해야 합니다. 체결된 계약에 따라 국가는 수익이 일정 수준에 도달하면 해당 유료 도로를 되사야 합니다. 이는 계약 조건이며, 우리는 사업체에 특별한 특권이나 혜택을 주는 것이 아닙니다."라고 탕 씨는 말했습니다.

교통 부문 책임자는 "투 응우엣 의원이 제시한 5km 반경 내 요금 인하 의견을 기록하고 검토하겠다"고 밝혔습니다.

동일한 프로젝트에 대해 두 가지 매우 상반된 의견이 존재하는 상황에서, 투자자 측은 우회도로 건설로 인해 수수료가 분배되어 수입원이 없어 매우 어려운 시기를 보내고 있다고 주장합니다. 반면, 다른 관계자는 주변 지역 주민들이 아직 할인을 받지 못했다고 지적하며, 사업자와 투자자 간의 합의 사항이므로 주민들의 요구 또한 정당하다고 주장합니다.

"이 사항은 검토를 위해 기록해 두겠지만, 약속이나 공약이 있었다면 감축은 반드시 이행되어야 한다는 점을 분명히 해야 합니다. 미충족 세입 문제에 대해서는 국가가 법률 규정과 계약 조건을 바탕으로 결정을 내릴 것입니다."라고 장관은 밝혔습니다 .

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