건설부, 호치민시에 탄손누트-롱탄 연결 도로 건설 제안

건설부는 호치민시 인민위원회가 투티엠-롱탄 철도 프로젝트의 투자자가 되어 탄손누트 국제공항에서 롱탄 국제공항까지 승객을 연결하고 수송하도록 제안하는 문서를 총리에게 보냈습니다.

건설부는 호치민시를 투티엠-롱탄 철도 노선 투자자로 지정하여 국내 최대 규모의 두 공항을 동시에 연결하는 방안을 제안했습니다. (사진 제공: Luong Y)

건설부에 따르면, 떤선녓 국제공항과 롱탄 국제공항을 연결하는 철도의 조기 구축은 매우 중요합니다. 호치민시에 구축을 위임한 건설부는 건설, 운영 및 개발의 일관성과 동기화를 보장하는 동시에 프로젝트 지역 주변 토지 기금을 극대화하고 지역 주민의 주도성을 강화할 것입니다.

건설부는 총리에게 호찌민시 인민위원회를 사업 주관 기관으로 지정하고, 동나이성 인민위원회와 합의하여 호찌민시를 사업 관리 기관으로 지정하도록 제안했습니다. 호찌민시는 사업 관리 기관으로 지정되면 기존 연구 결과를 모두 받아 준비 및 투자를 지속하게 됩니다.

롱탄 공항은 총리의 지시에 따라 프로젝트를 마무리하기 위해 — 롱탄 공항은 총리 의 지시에 따라 프로젝트를 마무리하기 위해 "전력 질주"하고 있습니다.

또한, 정부는 호치민시가 투티엠-롱탄 철도 노선을 도시의 도시 철도 계획에 추가하는 것을 연구하도록 허용하는 방안을 제안했으며, 동시에 정부가 국회 제188호 결의안에 따라 특별 메커니즘을 적용하는 프로젝트 목록에 해당 프로젝트를 추가할 것을 제안했습니다.

교통을 담당하는 전문 국가 관리 기관인 건설부는 철도망 계획 조정을 위한 서류를 작성하고, 이를 유관 당국에 제출하여 승인을 받고, 시행 과정에서 호치민시와 긴밀히 협력할 것입니다.

롱탄 공항 건설 현장에서는 매일 약 13,000명의 전문가, 엔지니어, 근로자와 약 3,000대의 기계와 장비가 프로젝트를 수행하기 위해 동원됩니다.

자본과 관련하여, 프로젝트가 지방으로 이전되면 투자 연구는 해당 지역의 TOD(대중교통 지향 개발) 모델에 따른 도시 개발을 결합할 것이며, 이는 지방 예산과 민간 자본으로부터 더 많은 자원을 동원하고 투자자를 유치하는 데 도움이 될 것입니다.

건설부는 또한 새로운 규정에 따라 해당 프로젝트가 유관 기관에서 승인한 계획에 포함되어 지방 관리로 이관될 경우 공공 투자 프로젝트의 투자 정책 승인 절차를 거칠 필요가 없다고 밝혔습니다.

투티엠-롱탄 철도 프로젝트는 도시 철도 표준에 따라 설계되었으며, 푸후역에서 지하철 6호선, 투티엠역에서 지하철 2호선과 연결되어 탄손누트 공항에서 롱탄 공항까지 승객을 수송합니다.

호찌민시 계획 및 철도망에는 지하철 2호선, 6호선, 투티엠-롱탄 철도가 모두 포함되어 있습니다. 원활한 운영을 위해서는 시간, 기술, 운영 조직 측면에서 각 프로젝트에 대한 동시적인 투자가 필요합니다.

건설부는 투티엠-롱탄 철도 노선이 도시 철도 표준에 따라 설계되었으며, 탄손누트 국제공항과 롱탄 국제공항 간 승객을 수송하기 위해 두 개의 지하철 노선을 연결한다고 밝혔습니다.

건설부는 조사 결과, 이 노선의 교통 수요는 주로 교외 및 도시 승객으로부터 발생할 것으로 예상하며, 전체 승객 수의 약 85~90%를 차지할 것으로 전망했습니다. 2050년까지 이 노선은 연간 1억 1,600만~1억 2,200만 명의 승객을 수송할 것으로 예상됩니다.

이를 바탕으로 건설부는 투티엠-롱탄 구간을 국철에서 도시철도로 조정 및 이전하는 방안을 제시했으며, 2025년 12월 총리에게 철도망 계획 조정안을 제출할 계획이다.

롱탄 국제공항은 동나이성에 건설 중이며, 완공 시 연간 최대 1억 명의 승객을 수용할 수 있는 베트남 최대 규모의 공항이 될 것으로 예상됩니다. 계획에 따르면, 이 프로젝트는 기본적으로 완료되어 2025년 12월 19일 규정에 따른 준공 기준 및 조건을 충족할 예정입니다.

루옹 이

출처: https://vtcnews.vn/bo-xay-dung-de-xuat-tp-hcm-lam-du-an-duong-ket-noi-tan-son-nhat-long-thanh-ar959756.html