건설부, 연말 공공투자자금 지출 가속화

(Chinhphu.vn) - 건설부는 투자자들에게 잔여 서류를 완벽하게 처리하고 정산 절차를 완료하도록 요구하여 연말 공공투자자본 지출을 가속화하는 데 기여할 것입니다. 많은 서류를 보유한 프로젝트 관리 위원회는 2025년 11월까지 정산 절차를 완료해야 합니다.

건설 부 차관 Nguyen Viet Hung은 2025년 공공 투자 자본 지출의 진행을 보장하기 위해 모든 부서와 프로젝트 관리 위원회에 집중할 것을 요청했습니다. - 사진: VGP/PT

11월 21일, 2025년 공공투자자본 계획의 진행 상황을 검토하고 지출을 촉진하기 위한 해결책을 제안하기 위한 회의에서, 건설부 경제 -건설투자관리국장인 Le Quyet Tien 씨는 건설부가 2025년에 배정한 총 공공투자자본이 ​​80,3020억 VND(관련 당국에 보고된 완료된 지출 업무 6,9700억 VND 제외)라고 보고했습니다.

공공투자 지출은 등록계획보다 느리다

2025년 10월말 현재 지급액은 40조 9,160억 동에 달해 배정된 계획의 51%에 달했으며, 투자자의 등록 계획보다 약 5조 6,340억 동이 부족했습니다.

전문 관리부 장관은 국가 평균보다 지출이 느린 몇몇 프로젝트를 지적했는데, 예를 들어 초모이- 박칸 , 북부 산악 지역의 교통 연결, 1단계와 2단계로 구성된 국도의 취약 교량 개선 프로젝트는 프로젝트 관리 위원회 2에서 투자했습니다.

치탄-반퐁, 반퐁-나트랑 프로젝트는 프로젝트 관리 위원회 7에서 투자했습니다.

꾸이년-찌탄; 비엔호아-붕따우; 깜람-빈하오 프로젝트; 국도 46호선 업그레이드 및 확장; 철도 터널 구간 빈-나트랑은 프로젝트 관리 위원회 85에서 투자했습니다.

프로젝트 Bai Vot - Ham Nghi; 판티엣 - Dau Giay; Dau Giay - Tan Phu; Ninh Cuong Bridge는 Thang Long 프로젝트 관리위원회가 투자합니다.

프로젝트 La Son - Hoa Lien; 화리엔(Hoa Lien) – 투이 론(Tuy Loan); 나트랑 - Cam Lam; 초추 - 쯩손 교차로; Chon Thanh - Duc Hoa는 호치민 도로 프로젝트 관리위원회에서 투자합니다.

칸토-하우장; 하우장-까마우; 미투안-칸토; 미안-까오란 프로젝트는 미투안-칸토 프로젝트 관리 위원회가 투자했습니다.

철도 프로젝트 관리 위원회는 다음과 같은 프로젝트를 담당하고 있습니다: 붕-반닌, 호아빈 시를 우회하는 6번 국도, 1번 국도의 일부 교량 확장, 깜리 교량, 응이썬-디엔쩌우, 디엔쩌우-바이봇, 즈엉 철도 교량, 호아주옛-탄루옌 철도, 하노이-빈 철도, 빈-나트랑 철도.

해양수로부는 2번 국도 개선 사업을 추진하고 있으며, 남부 지역 교량 통행량 증가(34.6%)를 목표로 하고 있습니다. 베트남 도로청은 14E번 국도 개선 사업을 추진하고 있습니다.

지방 건설부가 투자한 다른 프로젝트로는 다음과 같은 것이 있습니다. 까오보-마이손 확장(닌빈 교통부); 부온마투옷 동부 우회도로(닥락부); 노이바이-라오까이 고속도로와 뚜옌꽝-푸토 고속도로를 연결하는 노선(푸토 교통부); 까오방 시내 우회도로(까오방 교통부); 국도 4B 업그레이드(랑손 교통부); 국도 8C 업그레이드(하띤 교통부); 바돈 시내 우회도로(꽝찌 교통부); 국도 30 업그레이드(동탑부).

경제부 건설투자관리국장 Le Quyet Tien 씨가 다음과 같이 말했습니다.

"지출의 성공 여부는 주로 건설 현장의 작업량에 달려 있습니다. 투자자와 시공사 대표는 현장 상황을 면밀히 주시하고, 일일 진행 상황을 계획하며, 남은 작업의 완료를 앞당기기 위해 카운트다운 시계를 설정해야 합니다. 최우선 과제는 2025년까지 완료를 목표로 프로젝트를 완료하는 것입니다."라고 Le Quyet Tien 씨는 말했습니다.

올해 마지막 몇 달 동안 진행을 위한 경쟁

두 개의 국도 개선 프로젝트 투자자로 선정된 베트남 도로청 부이 꽝 타이(Bui Quang Thai) 청장은 QL14E 개선 프로젝트의 공사 실적이 계약 금액의 약 52%에 도달했다고 밝혔습니다. 이 프로젝트의 가장 큰 어려움은 현재 약 1km에 달하는 철도 고가도로 구간이 공사 현장에 묶여 있다는 것입니다.

지방 당국은 다낭을 통과하는 14E 국도 개선 공사를 위한 잔여 구역 정리를 위해 음력 설 연휴 전에 철도 교량을 개통하기 위해 노력하겠다고 답변했습니다. 그러나 베트남 도로국은 실제 시행 상황을 바탕으로 관계 당국에 프로젝트 완공 시기를 2026년으로 연기하고, 자본 지출 계획에 따라 건설 계획을 조정할 것을 보고할 것이라고 밝혔습니다.

미투안 프로젝트 관리위원회 부위원장인 레 득 뚜언(Le Duc Tuan) 씨는 약 13조 6천억 동(VND)에 달하는 총 배정 자본 중 현재까지 6조 동(46%) 이상을 지출했다고 밝혔습니다. 조정 후 남은 자본(약 2조 3천억 동 이상 감소)은 미안-까오란, 미투안-깐터(추가 조정 항목), 깐터-하우장, 하우장-까마우 등 4개 프로젝트에 집중 투자됩니다.

조정 후 지급해야 할 금액이 3조 4,000억 VND 이상 남아 있는 가운데, 프로젝트 관리 위원회 85의 이사인 응우옌 반 롱 씨는 위원회가 투자한 두 개의 주요 프로젝트인 꾸이년-찌탄 프로젝트와 비엔호아-붕따우 고속도로의 구성 프로젝트 2의 건설 진행 속도를 높이는 데 주력하여 지급률을 95% 이상으로 높이겠다고 확언했습니다.

프로젝트 관리 위원회 2에 대해, 레 탕 이사는 남은 4조 8,000억 VND에 대해 실제 프로젝트 실행에 맞춰 자본 감소를 조정한다는 제안이 승인된다면, 해당 부서는 자본금의 95% 지급률을 달성할 수 있는 충분한 역량을 갖추고 있다고 말했습니다.

마찬가지로, 철도사업관리위원회(RPM) 대표는 이사회의 잔여 지출 자본금 약 3조 4천억 동 중 2조 9천억 동을 연말까지 추가로 지출할 수 있을 것으로 확신한다고 밝혔습니다. 남은 5천억 동을 지출하는 것은 매우 어려운 상황입니다.

프로젝트 관리 위원회 7, 탕롱 프로젝트 관리 위원회, 호치민 로드 프로젝트 관리 위원회 등 다른 프로젝트 관리 위원회들은 폭풍, 홍수, 자연재해, 부지 정리 지연 등으로 인해 프로젝트가 많은 어려움에 직면해 있지만, 각 부서의 리더들은 지출 산출을 더욱 가속화하기 위한 모든 해결책을 모색하고 있다고 확언했습니다.

대규모 미처리 사항이 있는 프로젝트 관리 위원회는 2025년 11월까지 최종 결제 절차를 완료해야 합니다.

백로그 완벽 처리, 11월 정산 완료

회의에서 건설부 차관 응우옌 비엣 훙은 건설부 산하 모든 부서와 사업 관리 위원회에 집중하고, 최대한의 자원을 동원하고, 각 항목을 면밀히 검토하고, 모든 문제를 단호히 해결하여 2025년 공공 투자 자본 지출이 목표에 따라 진행되도록 요청했습니다.

부차관은 "2025년 공공투자자본 계획 지출 진행은 재정적 과제일 뿐만 아니라 사회경제적 발전을 촉진하고, 투자 효율성을 높이고, 2026년과 그 이후의 성장 모멘텀을 창출하기 위한 핵심 요구 사항"이라고 말했습니다.

응우옌 비엣 훙 차관은 투자자들에게 서류 미처리 건을 완벽하게 처리하고 정산 절차를 완료하여 연말 공공투자자본 지출을 가속화할 것을 요청했습니다. 서류 미처리 건이 많은 프로젝트 관리 위원회는 2025년 11월까지 정산 절차를 완료해야 합니다.

필요한 경우, 경제건설투자관리부는 실무팀을 구성하여 각 위원회의 각 파일 처리를 직접 지원하고, 이번 달의 파일이 다음 달로 미뤄지는 일이 없도록 조치할 것입니다. 불가항력 사유가 발생할 경우, 그 사유를 명확하게 보고해야 합니다.

11월에 응우옌 비엣 훙 차관은 투자자들에게 다음과 같은 프로젝트의 부지 정리 문제를 완전히 해결하기 위해 지방 정부와 긴밀히 협력해 줄 것을 요청했습니다. 박깐-초모이, 국도 4B, 하띤 국도 8C, 노이바이-라오까이 고속도로와 뚜옌꽝-푸토 고속도로를 연결하는 노선, 라선-호아리엔, 광찌를 통과하는 국도 12A 업그레이드 등입니다. 이를 통해 계약자는 곧 건설 부지를 확보하고, 현장에서 생산량을 축적하고, 지출 결과를 신속하게 처리할 수 있는 기반을 마련할 수 있습니다.

라선-호아리엔, 찌탄-반퐁, 판티엣-여우저이 프로젝트를 언급하며, 설계 조정, 자재 단가, 추가 견적 등의 사유로 지출이 지연되고 있다고 지적하며, 응우옌 비엣 훙 차관은 경제건설투자관리국에 프로젝트 관리 위원회와 협력하여 설계 조정을 완료하도록 지시했습니다. 프로젝트 관리 위원회/투자자는 자본 계획에 영향을 미치는 조정 항목, 승인 기간 및 금액을 명확하게 명시해야 합니다. 자재 단가가 지방에서 승인되지 않은 경우, 지방 당국에서 2025년 11월에 처리할 것을 권고합니다.

지능형 교통(ITS), 정보 기술, 자동 통행료 징수 패키지의 경우, 투자자/프로젝트 관리 위원회는 2025년 12월 31일까지 이를 완료해야 합니다. 특히, ITS 패키지는 연내 시범 운영을 완료하고 2026년 1월 1일부터 동기식 운영을 준수해야 합니다. 정보 기술 계약자는 2025년 12월 15일까지 소프트웨어 오류 수정을 완료해야 하며, 도로부는 매주 점검 및 보고를 실시합니다.

건설부 차관은 이 회의 직후, 지출 규모를 확정한 프로젝트 관리 위원회와 건설부서에 즉시 동기식 실행 솔루션을 구축해 줄 것을 요청했습니다. 아직 지출 규모를 확정하지 않은 부서는 지출 규모, 지출 비율, 그리고 발생한 어려움을 명시하여 즉시 건설부에 서면으로 보고해야 합니다. 기획재정부는 자본 이전 및 완료 가능성이 낮은 프로젝트 처리에 대한 전반적인 계획을 검토하고 건설부 간부들에게 보고하는 업무를 담당합니다.

권한 밖의 어려움에 직면한 프로젝트의 경우, 전체 산업의 전반적인 진행에 영향을 미치는 장기적인 미처리를 피하기 위해 건설부에 즉시 서면으로 보고하여 즉각적인 고려 및 처리를 요청해야 합니다.

판트랑

출처: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-thang-cuoi-nam-102251121164042514.htm