건설부, 남북철도 350km/h 속도 지원, 투자금 700억 달러 이상 투입

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건설 부 장관 응우옌 탄 응이는 방금 교통부(MOT)에 남북 축을 따라 고속철도에 투자하는 프로젝트에 대한 의견을 요청하는 문서를 보냈습니다.

이에 따라 건설부는 시나리오 3에 따라 남북축을 따라 고속철도에 투자하기로 합의했습니다.

구체적으로, 건설부는 복선 시나리오에 따라 1,435mm 궤간, 22.5톤/축하중, 여객 열차 운행 및 필요시 화물 수송 예비, 설계 속도 350km/h의 남북 철도를 건설하기로 합의했습니다.

시나리오 3에 따른 총 프로젝트 투자 자본은 약 689억 8천만 달러입니다. 남북으로 운행되는 화물열차의 활용을 위한 인프라, 장비, 차량에 대한 즉각적인 투자가 이루어질 경우, 프로젝트 투자 자본금은 약 716억 9천만 달러입니다.

이 시나리오에 따르면 남북 고속철도 노선은 60%가 교량, 10%가 터널, 30%가 지상으로 운행되는 방식으로 전면 개조됩니다.

압력.jpg — 고속철도는 선진국에서는 편리한 교통수단이다. (사진: 부 디엡)

전체 노선에는 승객역 23개, 조립, 수리 및 유지보수 구역 5개, 인프라 유지보수 시설 40개, 화물역 5개, 차고지 4개, 화물 수요가 운영 용량을 초과할 경우 화물 열차를 운행하기 위한 연결역 28km가 있습니다.

이 프로젝트는 1,184개의 객차를 갖춘 74개의 분산형 동력전달장치를 구매하는 것을 필요로 하며, 주간과 야간에 175쌍의 열차를 운행할 수 있는 용량(고속철도 150쌍, 기존 철도 25쌍)을 갖추고 연간 약 1억 3,350만 명의 승객과 연간 2,000만 톤의 화물을 운송할 수 있습니다.

건설부는 시나리오 3에 따라 남북 고속철도 사업에 투자하기로 합의했지만, 투자 계획에는 기존 남북 철도 노선을 어느 궤간으로 현대화하고 업그레이드할 것인지 명확하게 제시되어 있지 않다고 밝혔다.

건설부 문서에는 "통합 추세에 따라 향후 운영에서 국제 운송 요구 사항을 보장하기 위해 교통부는 현재 1,000mm 궤간 전체를 표준 1,435mm 궤간으로 교체하여 기존 남북 철도 노선을 업그레이드하고 현대화하는 것을 연구해야 합니다."라고 명시되어 있습니다.

또한, 남북 고속철도 사업은 총 연장 1,545km로, 20개 성과 시를 통과하며, 각 성에서는 지역 및 도 단위 계획을 수립하고 승인 중입니다.

도시화 속도가 증가함에 따라 남북축을 따라 고속철도의 설계 방향이 변경될 수 있는 상황이 발생할 수 있으며, 이는 건설 규모를 조정해야 할 필요성을 초래하고 프로젝트의 총 투자액을 변경하게 됩니다.

따라서 건설부는 교통부가 프로젝트가 진행되는 지방 자치 단체와 협력하여 합의된 경로 결과가 유지되도록 보장할 것을 제안했습니다.

건설부는 또한 남북철도 투자 비용이 수천억 달러에 달하기 때문에, 프로젝트의 실행 가능성을 확보하기 위해 교통부는 법적 근거를 보완하여 예비 총 투자 자본을 제안해야 한다고 지적했습니다.

교통부는 시나리오 3 외에도 남북축 고속철도 투자사업 및 나머지 두 시나리오에 대한 중요 국가철도 사업 개발 및 시행을 위한 운영위원회 위원들의 의견을 수렴하고 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

시나리오 1: 1,435mm 궤간, 1,545km 길이의 남북 복선 철도 노선을 새로 건설합니다. 설계 속도는 350km/h, 축 하중은 축당 17톤으로 여객 열차만 운행합니다.

동시에 기존의 남북 철도를 현대화하고 보수하여 물품, 관광객 , 단거리 승객을 수송합니다. 총 투자 자본은 약 673억 2천만 달러입니다.

시나리오 2: 남북 철도 노선을 새로 건설합니다. 복선, 궤간 1,435mm, 축하중 22.5톤, 여객 및 화물 열차 운행, 설계 속도 약 200~250km/h, 화물 열차 최대 속도 120km/h.

동시에 기존의 남북 철도를 현대화하여 상품, 관광객, 단거리 승객을 수송합니다. 총 투자 자본은 약 720억 2천만 달러입니다.

2024년 남북 고속철도 투자 정책 승인을 위해 노력합니다 . 국회는 남북 축 고속철도 사업에 대한 연구 및 완료를 요청했으며, 2024년 최대한 빨리 사업 투자 정책을 승인하기 위해 노력합니다.

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