발달된 교통 인프라는 많은 개발 동인을 제공합니다.
국가 교통 인프라 프로젝트에 대한 높은 집중도
응우옌 남 훙 건설국장에 따르면, 떠이닌성에서는 호치민시 순환도로 3구간 7단계 구간, 호치민시 순환도로 4구간, 그리고 민관협력(BOT) 방식으로 진행되는 호치민시-목바이 고속도로 1단계 사업 등 여러 국가 차원의 교통 프로젝트와 공사가 진행 중입니다. 이러한 프로젝트들은 지역 연계성 측면에서 전략적 중요성을 지닐 뿐만 아니라, 새로운 시대를 맞아 지역 사회경제 발전을 촉진하는 "지렛대" 역할을 하고 있습니다.
건설 부 장관 쩐 홍 민(왼쪽 표지)이 타이닌성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호선의 시행 진행 상황을 점검하고 있다.
7번째 구성 프로젝트 - 호치민 시 순환도로 3호선(따이닌)은 대표적인 프로젝트 중 하나로 손꼽힙니다. 이 노선은 6.84km 길이로 2023년 6월에 착공되었으며, 총 투자액은 약 3조 400억 동(VND)입니다. 2025년 7월 중순까지 전체 프로젝트의 진행률은 약 80%에 달했습니다. 특히, 3대 주요 프로젝트는 시간과의 "경쟁"을 벌이고 있습니다. 기록에 따르면, 엔지니어와 근로자들은 매일, 매시간 "햇볕과 비를 이겨내며" 공사 현장에 남아 진행 속도를 높이고 있습니다.
XL1 패키지는 기초 공사가 완료되어 시험 아스팔트 층을 시공 중입니다. XL2 패키지는 강 건너편 교량 상판과 난간 공사를 긴급히 완료하고 있습니다. 벤륵-롱탄 고속도로 교차로가 있는 XL3 패키지는 마무리 단계에 접어들었습니다. 현재 시공사들은 정부의 지침에 따라 2025년 10월까지 고속도로 구간을 기본적으로 완공하고 2026년까지 전체 프로젝트를 완료하기 위해 박차를 가하고 있습니다. 그렇게 되면 떠이닌은 호치민시와 동남부 지방을 연결하는 추가적인 전략적 교통 축을 확보하게 되어 많은 기회를 가진 새로운 문을 열게 될 것입니다. XL1 패키지의 담당자인 응우옌 반 티엔 씨는 "이 프로젝트가 국가적인 주요 사업이라는 것을 모두가 잘 알고 있기에, 우리는 모든 결의와 책임감을 다해 프로젝트를 조속히 완료하기 위해 노력하고 있습니다."라고 말했습니다.
타이닌성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호선 건설 노동자들
또 다른 핵심 사업은 호치민시-목바이 고속도로(1단계)로, 총 51km에 달하며, 그중 떠이닌을 통과하는 구간은 26.3km입니다. 총 19조 6천억 동(VND)이 넘는 투자가 이루어진 이 사업은 4개 부분으로 나뉩니다.
그 중 1단계 고속도로 건설(1단계)은 총 자본금이 10조 4,210억 동이 넘으며, 2026년 1월에 착공될 예정입니다. 2단계 고가도로 및 진입로 건설은 2025년 9월부터 조기에 착공될 예정입니다. 호치민시와 타이닌의 보상, 지원 및 재정착과 관련된 3단계와 4단계는 각각 총 투자액이 5조 2,700억 동과 1조 5,040억 동입니다.
이 프로젝트를 시행하기 위해, 떠이닌성은 2025년 7월 초까지 3조 560억 동 이상의 보상, 지원 및 재정착 계획을 승인하고 1조 1,320억 동 이상을 지급했습니다. 짱방, 락썬, 디아쑤 지역의 재정착 지역은 현재 완료 단계에 있으며, 2025년 8월과 9월에 인도될 예정입니다. 특히, 시행 과정에서 약 1조 8,060억 동이 추가 발생함에 따라 떠이닌성은 호치민시에 지원을 요청했습니다.
여기서 멈추지 않고, 떠이닌성은 새로운 활력을 불어넣을 주요 교통 프로젝트에 투자할 준비를 하고 있습니다. 바로 떠이닌성을 관통하는 호찌민시 순환도로 4호선 사업입니다. 이 사업은 총 길이 74.5km, 8차선, 설계속도 100km/h입니다. 양측에는 2차선, 60km/h의 평행 도로가 건설됩니다. 1단계 사업은 고속도로 4차선, 폭 25.5m의 노반에 투자되며, 총 투자액은 68조 2,700억 VND(약 7조 2,700억 VND)가 넘습니다. 국가 예산은 39조 5,560억 VND(75%는 중앙 정부, 25%는 지방 정부, 최대 약 10조 VND)입니다. 나머지는 MIK 그룹 베트남이 민관협력사업(PPP) 형태로 제안한 투자자금으로 충당됩니다.
현재까지 사전 타당성 조사가 완료되었고, 국회는 2025년 6월 27일 결의안을 통해 투자 정책을 승인했습니다. 현재 성(省)과 관련 기관들은 타당성 보고서를 긴급히 작성하고 투자자를 선정하고 있습니다. 이 지역은 전략적 지역 연결성을 갖춘 교통로로서 호치민시 서부 지역과 떠이닌 접경 지역의 지형을 바꿀 것으로 예상되므로, 모든 단계가 신중하고 체계적으로 계획되고 있습니다.
전체적으로 연결되어 개발 모멘텀을 형성합니다.
지역 교통 연결성은 이 지방의 투자 관심사입니다.
떠이닌성은 국가 사업과 더불어, 성 내 교통 시스템, 즉 도심과 외딴 지역 및 접경 지역을 연결하는 노선에도 집중하고 있습니다. 대표적인 사례로 고다우-싸맛 고속도로 1단계 사업이 있습니다. 이 사업은 길이 28km, 노면 폭 25.25m, 설계속도 120km/h입니다. 이 프로젝트는 피코 떠이닌-쭈엉즈엉 컨소시엄이 민관협력사업(PPP) 형태로 제안한 사전 타당성 조사 서류를 완료하는 과정에 있습니다. 서류 제출 마감일은 2025년 7월 31일이며, 이는 사업의 조속한 시행을 위한 의지를 보여줍니다.
한편, 총 1조 1,700억 동(VND) 이상의 투자가 이루어진 쯔엉찐(Truong Chinh) 도로 사업(781번 지방도로에서 30/4번 도로까지)은 2025년 3월에 착공되었습니다. 그러나 보상 문제로 인해 진척률은 9%에도 미치지 못했습니다. 피해를 입은 269가구 중 48가구만이 보상금을 받았습니다. 성(省) 인민위원회는 원활한 진행을 위해 각 지자체에 공사를 조속히 완료할 것을 강력히 지시했습니다.
48km가 넘는 N8-787B-789 연결 노선에는 총 3조 4천억 VND의 투자금이 동시에 투입되고 있습니다. DT787B 구간은 전체 물량의 91%, DT789 구간은 53.7%, N8 구간은 30.5%를 달성했습니다.
DT830E 프로젝트(고속도로 교차로에서 DT830까지의 구간)의 총 투자액은 3조 7,070억 VND이며, 건설(1조 2,130억 VND)과 부지 정리(2조 4,940억 VND)의 2가지 구성 요소로 나뉩니다.
1단계는 두 개의 평행 도로에 투자되었으며, 완공 시 8차선 고속도로가 될 예정입니다. 현재 미옌(My Yen)과 벤룩(Ben Luc) 지역의 796/878 가구에 지원금이 지급되었으며, 지원 면적은 36.6/40.16ha입니다. 그러나 82가구는 아직 지원금이 지급되지 않았습니다. 단가 합의가 이루어지지 않았고, 재정착 지역의 기술 인프라가 아직 완료되지 않았기 때문입니다.
공사 현장에서는 공사 패키지가 활발하게 진행되고 있으며, 일부 구간은 공정률이 50%를 넘었지만, 아직 미완성 토지가 약 950m 남아 공사에 어려움을 겪고 있습니다.
또한, 총 투자액 3조 400억 VND(1조 6,070억 VND는 보상 및 부지 정리 비용, 1조 4,330억 VND는 건설 비용)를 투입하는 DT827E 구간 3개 교량 진입로 건설 사업이 집중적으로 추진되고 있습니다. 이 사업은 Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru, Tam Vu의 6개 자치구를 통과합니다. Tam Vu 자치구에서는 116가구 중 112가구에 대한 토지 대금이 지급되었고, My Le와 Can Duoc 자치구에서는 201가구에 대한 토지 대금이 승인되었으며, 68가구에 대한 토지 대금이 지급되었습니다. 2025년 8월 부지 전체가 인도되어 2025년 8월 19일 착공될 예정입니다.
위 주요 프로젝트 외에도, 성은 신규 투자를 시행하고 다양한 교통 노선을 개선 및 확장하며, 도시 미화 사업을 통해 개발 수요를 충족하고 투자를 유치하기 위한 기술 인프라를 완비하고 있습니다. 교통 프로젝트는 장기적인 비전과 미래 지역 연결성을 고려하여 설계되었습니다.
오늘날 떠이닌의 교통 상황을 보면 급격한 변화를 쉽게 확인할 수 있습니다. 그러나 시행 과정에서는 특히 부지 정리 및 투자 자원 확보 단계에서 많은 어려움과 난관이 존재합니다. 최근 응우옌 민 람(Nguyen Minh Lam) 성 인민위원회 부위원장은 건설국과 협력하여 관련 부서 및 지부에 중요 교통 프로젝트의 문제점을 지속적으로 검토하고 우선순위를 정하며, 문제 해결에 집중할 것을 요청했습니다.
"건설부를 비롯한 여러 부문 및 지방 자치 단체는 합병 이후 성(省) 교통 계획을 재검토해야 합니다. 이를 통해 연구 및 조정을 통해 노선 간 원활한 연결을 확보하고 향후 지속 가능한 사회경제적 발전을 도모해야 합니다."라고 응우옌 민 람(Nguyen Minh Lam) 씨는 강조했습니다.
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출처: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html
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