2026년 7월부터 총리의 지침 제20/CT-TTg에 따라 하노이는 벨트웨이 1구역에서 가솔린으로 구동되는 오토바이의 운행을 공식적으로 금지합니다. 이는 690만 대의 오토바이가 운행 중인 수도에서 친환경 교통수단을 도입하기 위한 조치입니다.
하노이 농업 환경부는 총리 지시에 따라 1번 순환도로에서 화석 연료로 구동되는 오토바이 운행을 금지하는 계획에 집중하기 위해, 일부 도심 구역에서 시범적으로 시행 중인 저배출 구역(LEZ)을 조정하기 위해 시 인민위원회에 보고할 예정입니다.
구체적으로, 하노이 농업환경부는 2026년 7월부터 링로드 1 지역에서 가솔린 연료 오토바이 운행을 금지하는 계획을 시행하는 데 모든 노력을 집중하기 위해 일부 도심 구역의 시범 저배출 구역(LEZ)을 조정하도록 제안할 예정입니다.
이 부서 담당자에 따르면, LEZ 시범 사업은 새로운 규모와 요건을 충족하는 동시에 대기 오염 방지 및 도시 교통에 관한 총리 지침 20호의 시행에 있어 일관성을 유지하기 위해 필요하다고 합니다. 현재 하노이에는 승용차 110만 대와 오토바이 약 690만 대를 포함하여 800만 대가 넘는 차량이 있습니다. 수도의 역사적인 도심 지역인 순환도로 1번 구역에만 오토바이가 최대 45만 대에 달하는 반면, 이 지역의 인구는 약 60만 명에 불과합니다.
가솔린과 오일을 연료로 사용하는 차량은 대기 오염을 유발하는 배출원 중 하나입니다.
하노이 인민위원회가 승인하고 2025년 1월 1일부터 발효되는 저탄소경제구역(LEZ) 시행 로드맵에 따른 결의안에 따라, 하노이는 2025년부터 2030년까지 호안끼엠 현과 바딘 현에 저탄소경제구역을 시범적으로 지정하고, 각 지자체의 저탄소경제구역 지정을 장려할 예정입니다. 특히, 2025년부터 2030년까지 하노이는 휘발유와 석유를 연료로 사용하는 자동차, 오토바이 등 교통수단의 저탄소경제구역 내 운행을 제한할 것으로 예상됩니다.
1단계에서는 2025년 3월 1일부터 16인승 이상 승용차 등의 차량이 구시가지와 호안끼엠 호수 주변으로 진입하는 것을 제한하는 조치가 시행되었습니다. 그러나 총리 지시 20호에 따라 교통 체증과 환경 오염을 줄이는 범위와 규모가 더 이상 구시가지나 호안끼엠 호수, 그리고 호안끼엠, 바딘, 동다의 3개 구에 그치지 않고, 순환도로 1호선 범위 내 최대 25km의 주변을 가진 광역 도시권으로 확대됩니다.
하노이 농업환경부에 따르면, 새로운 계획에 따라 2026년에는 링로드 1 내부 지역에서 가솔린 오토바이 운행 금지를 확대하고, 2028년에는 링로드 2 내부 지역으로 확대할 예정입니다. 이를 집중적이고 동시적으로 시행하기 위해 하노이 농업환경부는 관련 부서 및 부문과 협력하여 환경적으로 안전하고 교통 체증이 없는 새로운 구역을 건설하기 위한 목표, 범위 및 계획을 개발하고 재정의할 것입니다.
건설-경찰 합동 부문 대표는 또한 링 로드 1의 현재 현실을 바탕으로 링 로드 1 내에서 가솔린 오토바이 운행을 금지하는 경계 및 범위를 결정할 때 합동 부문은 Tran Khat Chan(Tran Khat Chan과 Nguyen Khoi 교차로에서) - Dai Co Viet - Xa Dan - O Cho Dua - De La Thanh - Hoang Cau - De La Thanh - Cau Giay - Buoi Street - Lac Long Quan - Au Co - Nghi Tam - Yen Phu - Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Tran Khat Chan을 포함하여 경계로 사용되는 거리/도로가 약 18개라고 판단했다고 밝혔습니다. 가솔린 오토바이가 없는 이 "녹색" 구역을 구현할 때 링 로드 1과의 교차로에서 근무하는 경찰-교통 경찰과 함께 차량 제한 구역을 나타내는 표지판 및 표지판 시스템을 마련하고 설치할 것입니다. 특히, 가솔린 오토바이는 링로드 1을 통과하는 것을 금지하는 표지판을 부착해야 합니다. 법을 위반하는 차량에 대해서는 일정 기간의 홍보 및 경고 후, 경찰이 금지 도로 및 진입이 허용되지 않은 도로 진입 시 벌금을 부과합니다.
농업환경부 환경국장인 황 반 특 씨는 대기 질 평가에 대해 다음과 같이 밝혔습니다. "이전에는 천연자원환경부 산하였고 현재는 농업환경부 산하인 국가 환경 모니터링 네트워크에 따르면, 2019년 전 세계적인 코로나19 팬데믹 이전에는 하노이를 포함한 일부 주요 도시의 대기 질이 저하된 것을 모니터링하고 추적했습니다. 그러나 팬데믹 기간 동안 거의 모든 생산 활동, 개인 활동, 여행 및 교통 활동이 감소했기 때문에 그 2년 동안 도시 지역 전체, 특히 하노이의 대기 질은 양호했습니다. 하지만 2023년, 특히 경제가 회복되는 2024년에는 하노이를 포함한 일부 주요 도시의 대기 오염 "곡선"이 증가할 것입니다."
툭 장관에 따르면, 2024년 말부터 하노이를 비롯한 주요 도시에서 대기 오염이 지속되고 있으며, 이는 올해 10월부터 4월까지 지속되었습니다. 이는 오염 물질 배출을 제대로 관리하지 않으면 도시 지역의 대기 질이 악화될 것임을 시사합니다. 농업환경부와 전문가들의 연구에 따르면, 특히 오토바이를 비롯한 휘발유와 석유를 연료로 사용하는 차량이 대기 오염의 원인(약 60%)으로 지목됩니다. 특히 오토바이의 경우, 약 70%가 노후 차량이며, 현행 배출가스 규제 및 기준은 여전히 제한적입니다.
IQAir 대기질 지수 애플리케이션 데이터에 따르면, 하노이는 7월 14일과 15일 연속 세계에서 가장 오염된 도시 상위 2위에 올랐습니다. 하노이가 오염된 도시 순위에서 꾸준히 1위를 차지한다는 사실은 수도의 대기 오염 문제가 심각한 수준에 도달했음을 보여줍니다.
보건부 산업보건환경연구소 부소장인 응우옌 반 손(Nguyen Van Son) 부교수에 따르면, 오염은 특히 하노이와 같은 대도시에서 공중 보건과 삶에 심각한 영향을 미칩니다. 오염 물질에는 PM2.5 먼지가 포함되는데, 이는 호흡기에 영향을 미쳐 천식 및 기타 호흡기 질환 환자에게 심각한 영향을 미칩니다. 오염은 사회경제적 삶뿐만 아니라 투자 및 교육과 같은 다른 영역에도 영향을 미칩니다. 심각한 오염이 지속되는 기간에는 학생들에게 등교를 자제하도록 안내해야 합니다. 오염에 장기간 노출되면 면역 체계가 약화되어 감염, 만성 질환을 유발하고 신경계에 영향을 미쳐 신경염을 유발할 수 있습니다.
출처: https://cand.com.vn/Xa-hoi/can-kiem-soat-tot-nguon-gay-o-nhiem-khong-khi-i775013/
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