폴란드 최대 항구가 더 많은 베트남 기업을 유치하기를 원한다.

폴란드는 베트남의 중요한 수입 파트너입니다. - 사진: N. BINH

지난해 폴란드의 대베트남 수출은 거의 20% 증가했으며, 베트남은 폴란드의 EU 국가 중 최대 교역 파트너로, 수입액이 폴란드 수출액의 거의 10배에 달합니다.

이 정보는 11월 28일 호치민시에서 열린 베트남-폴란드 무역 회의에서 공개되었습니다.

베트남 상공회의소 호치민 지부(VCCI HCM)의 쩐 응옥 리엠 지부장은 현재 무역 및 투자 관계의 성장에 따라 많은 베트남 물류 기업들이 베트남에서 폴란드로, 그리고 폴란드에서 베트남으로 가는 국제 화물 운송 경로를 모색하고 구축하고 있다고 밝혔습니다.

하지만 그러한 진전은 양측 협력의 잠재력을 완전히 발휘하기에는 아직 멀었습니다.

베트남은 해안선 길이 대비 내륙 면적 비율이 가장 높은 상위 10개국에 속하며, 3,260km가 넘는 해안선을 자랑합니다. 이러한 지리적 특성 덕분에 하이퐁, 다낭 , 깟라이, 까이멥, 푸후, 탄투안, 벤응에, 연꽃항 등 수많은 항구를 갖춘 탄탄한 해상 운송 인프라가 구축되었습니다.

폴란드 측에도 그단스크, 그디니아, 슈체친 항구와 같은 풍부한 항만 시스템이 있습니다.

그중에서도 그단스크 항은 폴란드 최대 항구 중 하나입니다. 매년 그단스크 항은 컨테이너 화물 185,700 TEU를 포함하여 약 1,780만 톤의 화물을 처리합니다. 이 항구는 북유럽과 동유럽 및 남유럽을 연결하는 범유럽 운송 회랑에서 중요한 역할을 하는 주요 국제 운송 허브입니다.

그녀에 따르면 그단스크 항만청 이사회 의장인 도로타 피치는 전략적 위치 덕분에 그단스크 항이 베트남 상품의 유럽 진출에 이상적인 관문 역할을 할 수 있으며, 폴란드와 유럽 제품이 베트남으로 들어오는 관문이 될 수 있다고 밝혔습니다.

양국 기업 간 협력은 무역을 촉진할 뿐만 아니라 물류 효율성을 향상시키고 운송 시간을 단축하며, 점점 더 경쟁이 치열해지는 글로벌 시장에서 기업의 경쟁력을 유지하는 데 도움이 될 것입니다.

이는 공장들이 동남아시아 지역으로 이전함에 따라 동남아시아에서 유럽을 포함한 시장으로의 상품 흐름이 증가할 것으로 예상되는 상황에서 특히 중요합니다.

"이는 또한 많은 해상 운송로가 혼잡해지면서 위험을 초래합니다. 최근 홍해에서 발생한 긴장 상황이 이를 여실히 보여줍니다. 해운업체들은 국제 무역의 효율성을 보장하기 위해 새로운 항로를 찾아야 합니다."라고 도로타 피치는 말했습니다.

폴란드 주베트남 대사 요안나 스코체크는 폴란드가 베트남과의 무역 관계에서 오늘날 세계 경제 의 요구를 충족하는 고부가가치 현대 상품 및 서비스 중심으로 무역 구조를 전환하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다.

해상 운송은 경제의 근간입니다. 경제 위기와 코로나19 팬데믹 이후 이러한 사실은 더욱 확고해졌으며, 공급망 유지와 세계 경제의 지속가능성 확보의 중요성이 부각되었습니다. 전 세계 기업들은 해상 운송의 품질과 지속가능성에 의존하고 있습니다.

"아직 베트남 시장에 진출하지 않은 폴란드 기업가들이 시장에 대한 더 깊은 이해를 얻고 더 넓은 범위에서 사업 가능성을 모색하기에 지금은 이상적인 시기입니다."라고 주베트남 폴란드 대사는 강조했습니다.

2024년 첫 10개월 동안 양국 간 교역액은 28억 달러를 넘어섰으며, 이는 2023년 같은 기간 대비 21.8% 증가한 수치입니다. 이 중 베트남의 대폴란드 수출액은 25억 달러를 돌파하여 24.3% 증가했고, 베트남의 대폴란드 수입액은 3억 2,100만 달러를 돌파하여 5% 증가했습니다.

투자 관계와 관련하여, 2024년 10월 31일 기준 폴란드는 베트남에 투자한 148개 국가 및 지역 중 34위를 차지했으며, 총 투자액은 약 4억 7,400만 달러에 달하는 33개 프로젝트를 진행했습니다. 특히 호치민시에서는 10개 프로젝트를 통해 투자한 117개 국가 및 지역 중 64위를 기록했습니다.

출처: https://tuoitre.vn/cang-bien-lon-nhat-ba-lan-muon-don-nhieu-cong-ty-viet-nam-20241128135939877.htm