홍해 긴장, 아시아 경제 성장 위협

[광고_1]

EIU(이코노미스트 그룹 산하 연구 기관)의 최근 보고서에 따르면 홍해의 사태가 아시아의 경제 성장을 둔화시키고 인플레이션을 부추길 수 있다고 합니다.

EIU는 " 아시아 수출은 작년에 이미 서방의 수요 약화로 타격을 입었기 때문에, 최근 화물선 피격 사건은 수출 의존도가 높은 경제권, 특히 동남아시아 국가들에 더 큰 압박을 가할 것 "이라고 밝혔습니다. EIU는 인도네시아, 태국, 말레이시아가 가장 큰 피해를 입었다고 밝혔습니다.

홍해에서 후티족이 선박을 공격하면서 국제 무역이 중단될 수 있다는 우려가 커지고 있습니다.

국제통화기금(IMF)에 따르면, 올해 첫 두 달 동안 수에즈 운하의 무역 활동은 전년 동기 대비 50% 감소했습니다. 후티 반군이 홍해에서 화물선을 공격하면서 수에즈 운하를 통과하는 선박의 수가 감소했습니다.

이는 유럽과 아시아를 잇는 가장 짧은 해상 운송 경로로, 전 세계 해상 무역의 15%를 담당합니다. 공격을 피하기 위해 화물선들은 아프리카 희망봉을 우회합니다. 이로 인해 배송 시간이 평균 10일 더 소요되어 재고가 부족한 기업들에 영향을 미칩니다.

EIU는 후티 반군이 2023년 11월에 화물선을 공격하기 시작하기 전 32일이었던 유럽에서 말레이시아와 싱가포르로 상품을 배송하는 데 현재 56일이 걸리고, 중국으로의 배송 시간은 42일에서 55일로 늘어났다고 밝혔습니다.

EIU는 " 공급망 차질과 소비 수요 약화로 올해 아시아 경제 성장률이 0.2~0.5%포인트 하락할 수 있다"며, "반대로 이 지역의 물가상승률은 0.4%포인트 상승할 것으로 예상된다"고 밝혔다. 물가상승률이 높아지면 필리핀, 호주, 인도 중앙은행들이 금리 인하 여력을 확보하기 어려워질 것이다 .

보험 회사인 애스코마 인터내셔널의 CEO인 클레어 하모닉은 홍해를 통과하는 선박과 화물에 대한 전쟁 보험료가 5~10배 인상되었다고 추정합니다. 익명의 업계 소식통에 따르면, 전쟁 위험 보험료는 현재 선박 가치의 0.6~1% 수준입니다.

2024년 1월, 수에즈 운하청장 오사마 라비는 2024년 1월 첫 2주 동안 수에즈 운하를 통과하는 선박 수가 작년 같은 기간에 비해 30% 감소하여 777척에서 544척으로 줄었다고 밝혔습니다.

라비에 씨에 따르면, 2024년 1월 첫 2주 동안 수에즈 운하에서 발생한 미국 달러 기준 수입은 2023년 같은 기간에 비해 40% 감소했고, 운송량은 41% 감소했습니다.

[광고_2]
원천