팝반-까우지에 고속도로는 12차선으로 건설될 예정입니다.

건설부 에 따르면 팝반-까우지에 고속도로 확장 사업은 교통 수요를 충족하고 교통 혼잡을 줄이며 지역의 사회경제적 발전을 촉진하고, 총리가 승인한 2021-2030년 도로망 구축 계획을 단계적으로 완성하여 2050년까지의 비전을 제시하는 것을 목표로 한다.

팝반-까우지에 고속도로는 약 29km 길이로, 182km 지점(팝반 인터체인지)에서 시작하여 211km 지점(다이쑤옌 인터체인지)에서 끝납니다. 폭 33.5m의 6차선 도로로 구성되어 있습니다. 1단계 구간은 2013년 10월에, 2단계 구간은 2019년 7월 5일에 통행료 징수가 시작되었습니다.

3월 7일, 푸옹 탄 투자건설합작회사는 건설부에 민관협력(PPP) 방식을 활용해 팝반-까우지에 고속도로를 10~12차선으로 확장하는 방안을 제안하는 문서를 제출했다.

이 회사는 현재 팝반-까우지에 노선의 교통량이 매우 많다고 지적하며, 작년 한 해 동안만 해도 승용차 평균 통행량(양방향 기준 하루 8만 5천 대)이 약 8만 5천 대에 달했는데, 이는 설계 용량인 하루 5천 5천 4백 대의 거의 두 배에 해당하는 수치라고 밝혔습니다.

건설부는 민관협력(PPP) 방식을 활용해 팝반-까우지에 고속도로를 12차선으로 확장하는 방안을 연구하기로 합의했다. 사진: 록 리엔.

따라서 팝반-까우지에 고속도로를 10~12차선으로 확장하는 것은 절대적으로 필요하며, 2021~2030년 도로망 계획과 2050년까지의 비전에 부합합니다.

또한 해당 회사는 고속도로 확장 방안으로 세 가지 옵션을 제시했습니다.

첫 번째 방안은 팝반 교차로에서 푸투 교차로까지 확장하는 것입니다. 토지 수용을 최소화하고 노선 주변 거주민들에게 미치는 영향을 줄이기 위해 확장 구간은 노선을 따라 건설되는 고가교 위에 위치하며, 고가교 구간은 고속도로와 서비스 도로 사이의 좁은 땅에 설치될 것입니다.

두 번째 방안은 팝반 인터체인지에서 다이쑤옌 인터체인지까지 도로를 확장하는 것입니다. 이 방안에서는 확장된 구간이 기존 도로를 따라 건설되는 고가교 위에 위치하게 되며, 고가교 구간은 고속도로와 서비스 도로 사이의 부지에 건설됩니다.

세 번째 방안은 팝반 교차로에서 다이쑤옌 교차로까지 도로를 확장하는 것입니다. 특히, 주거 지역이 많은 팝반 교차로에서 케호이 교차로까지의 구간은 토지 수용을 최소화하고 도로변 거주민들의 삶에 미치는 영향을 줄이기 위해 고가교로 건설하는 방안이 제안되었습니다.

로크 리엔