녹색 에너지와 깨끗한 도시를 만드는 '열쇠'

(Chinhphu.vn) – 깨끗한 에너지 생태계를 개발하고, 교통, 건설, 도시 관리에 녹색 기술을 적용하며, 녹색 에너지 전환을 촉진하는 정책 메커니즘을 만드는 것은 "깨끗한 도시"를 개발하기 위한 핵심 솔루션입니다.

하노이는 처음으로 총괄 계획을 발표하여, 일년 중 75~80%의 날을 양호하고 보통 수준의 대기 질을 유지한다는 구체적인 목표를 설정했습니다.

이는 11월 7일 농업환경부 산하 기관들이 공동으로 주최한 "녹색 에너지-깨끗한 도시" 포럼에서 논의된 내용입니다.

농업 환경부 차관 레콩탄에 따르면, 전 세계가 기후 변화, 환경 오염, 자원 고갈에 직면한 상황에서 녹색 개발 경로를 선택하고 청정 에너지로 전환하는 것은 불가피한 추세일 뿐만 아니라 각국의 공동 책임이기도 합니다.

레콩탄 부장관은 베트남이 2020년 환경보호법, 2030년까지의 국가 환경 보호 및 관리를 위한 전략, 기획, 계획, 2050년까지의 비전, 2050년까지 순 제로 배출을 달성하기 위한 기후 변화에 대한 국가 전략 등 일련의 중요 정책을 통해 기후 변화와 에너지 전환에 대응하려는 강력한 의지를 보여주고 있다고 말했습니다. 이는 베트남이 "푸르고 깨끗하며 살기 좋은 베트남"이라는 목표를 향해 녹색 경제, 순환 경제, 저탄소 경제를 발전시키기 위한 견고한 기반입니다.

"녹색 에너지 개발은 온실가스 배출을 줄이고 에너지 안보를 보장하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 하노이, 호치민시, 다낭, 하이퐁과 같은 대도시와 경제, 문화, 사회 중심지의 지속 가능한 방향을 열어줍니다."라고 레콩탄 부장관이 단언했습니다.

오토바이 및 스쿠터 배출 기준에 대한 규제를 강화할 때가 왔습니다.

친환경 에너지 개발은 베트남의 넷제로 목표 달성, 에너지 안보 확보, 도시 주민의 삶의 질 향상을 위한 핵심 요소로 여겨집니다. 청정 에너지, 친환경 연료 사용, 친환경 교통수단 및 친환경 건물 개발은 필연적인 추세가 되고 있습니다.

농업환경부 환경품질관리국 부국장인 Truong Manh Tuan 씨에 따르면, 대기 오염 역시 심각한 문제이며, 주로 하노이와 인근 지방, 호치민시와 주변 지역 등 두 주요 경제 지역에 집중되어 있습니다.

이러한 현실에 직면하여 농업환경부는 베트남에서 유통되는 오토바이와 스쿠터에 배출가스 기준을 적용하기 위한 로드맵을 마련하고 있습니다. 이에 따라 국민과 지자체의 준비 시간을 늘리기 위해 공식 적용 시기를 연기했지만, 하노이와 호찌민시는 2027년 7월 1일부터 규제가 더욱 강화될 예정입니다.

하이퐁, 다낭, 칸토, 후에 등 다른 주요 도시는 2028년 7월 1일부터 시행하고, 다른 지방과 도시는 2030년 7월 1일부터 적용할 예정입니다.

"환경부가 제안한 이정표는 환경 보호 요건이 충족되도록 보장할 뿐만 아니라, 국민을 위한 단계적 적용과 조화로운 계산을 보장할 것입니다."라고 Truong Manh Tuan 씨는 말했습니다.

레콩탄 부장관은 베트남이 일련의 중요한 정책을 통해 기후 변화와 에너지 전환에 대응하려는 강력한 의지를 보여주고 있다고 말했습니다.

건설부 건설 공무원 전략교육 아카데미 부소장인 레 반 닷(Le Van Dat) 씨는 차량 배출가스 감축에 대한 추가 제안을 하며, 현재 하노이의 대중교통 이용률은 19.5%에 불과하고 호찌민시는 7%에 불과하다고 밝혔습니다. 한편, 녹색 에너지 전환 및 교통 부문 탄소 및 메탄 배출량 감축에 관한 행동 프로그램을 승인한 총리의 결정 제876/QD-TTg호에 따르면, 2030년까지 하노이의 대중교통 이용률은 45~50%, 호찌민시는 25%에 도달해야 합니다.

로드맵을 달성하기 위해 르 반 닷 씨는 전기 자동차로의 전환, 고배출 차량 관리, 효율적인 대중교통 시스템 구축, 교통 수요 관리 등 여러 가지 솔루션을 제안했습니다. 르 반 닷 씨는 "추진되고 있는 솔루션 중 하나는 교통 흐름을 최적화하여 이동을 줄이고 차량의 배출을 줄이는 기술을 적용하는 것입니다."라고 말했습니다.

하노이 농업환경부 관계자는 최근 급격한 도시화로 인한 기후 변화와 오염으로 인해 하노이가 심각한 환경 문제에 직면했다고 밝혔습니다. 하지만 이는 2050년까지 탄소 중립을 목표로 도시가 녹색으로 전환할 수 있는 기회이기도 합니다.

하노이는 이러한 관점을 바탕으로 2030년까지 도시의 대기 질 관리 계획을 발표했으며, 2035년까지의 비전을 제시했습니다. 하노이가 총괄 계획을 발표한 것은 이번이 처음이며, 1년 중 75~80%의 날을 양호하고 보통 수준의 대기 질로 유지하는 것과 같은 구체적인 목표를 제시했습니다.

이에 따라 하노이는 저배출 구역으로 구분하고, 대형 디젤 트럭 운행 금지, 레벨 4 배출 기준을 충족하는 자동차와 레벨 2 기준을 충족하는 오토바이 우선 운행 등 많은 교통 제한 조치를 적용하며, 녹색 전환을 위한 견고한 법적 통로를 마련할 것입니다.

프로그램이 끝난 후, 전문가와 게스트는 다음과 같은 행동 공약에 동의했습니다. 국가는 정책과 배출 기준을 지속적으로 개선하고 깨끗한 에너지 전환을 지원합니다. 기업은 친환경 기술과 효율적인 에너지 사용에 대한 투자를 촉진합니다. 조직과 협회는 정책, 기업, 지역 사회 간의 연결을 확대합니다.

투꾹

출처: https://baochinhphu.vn/chia-khoa-de-phat-trien-nang-luong-xanh-thanh-pho-sach-102251107143211382.htm