확장하는 도시 지역
합병 이후 신도시의 평균 도시화율은 크게 감소했지만, 다낭의 도시 공간은 남쪽으로 확장되어 여전히 큰 개발 잠재력을 지니고 있다. 기존 도심 지역 외에도 다낭은 과거 디엔반진과 호이안시에 속했던 7개 동을 아우르는 연속적인 도시 지역을 보유하게 되었다.
이러한 확장 추세에 따라 다낭 도시 지역은 부자 강 상류 방향이나 투본 강 건너편으로 계속 확장될 것이며, 여러 준도시 지역이 도시로 변모할 것입니다. 특히 호아띠엔, 다이록, 탕빈 면은 2030년까지 동으로 승격하기 위한 기준을 충족하는 것을 목표로 하고 있습니다. 실제로 이들 면의 핵심 지역들은 하람이나 아이응이아처럼 한때 번화했던 도시였던 만큼 이미 오래전부터 도시 지역의 모습을 띠고 있습니다.
다낭 사회 경제개발연구소에 따르면, 다낭-호이안-디엔반-미선 지역은 현대적인 경제, 서비스 및 도시화 중심지일 뿐만 아니라 해안 도시권과 서부 내륙 및 산악 지역을 연결하는 전략적 교량 역할을 합니다. 이 지역 전체 도시권은 고품질 서비스, 교육, 관광 및 금융의 축을 형성하여 중부 베트남 경제 성장 지역을 발전시키기 위해 디지털화, 개방형 데이터 연결성 및 스마트 인프라의 동시 구축이 필요합니다.
도시의 거리들이 연결되기를 기다리고 있습니다.
다낭의 새로운 도심 지역 전체를 살펴보면, 다낭 중심 도시 지역과 옛 땀끼시의 네 개 구역 사이에 단절이 뚜렷하게 드러납니다. 이 도심 지역을 연결하는 주요 축은 두 개인데, 하나는 주요 고속도로(1호선)이고 다른 하나는 새롭게 조성된 해안 도로입니다.
전통적인 주요 도로를 따라 마을과 읍면 곳곳에 도시의 윤곽이 흩어져 있지만, 남동쪽의 모래 해안선은 새로운 도시 중심지로 변모할 훨씬 더 큰 잠재력을 지닌 것으로 보인다.
합병 직전에 당국은 두이하이-두이응이아(현재 두이응이아 면의 일부)의 종합 도시 계획과 새로운 빈민 도시 지역(현재 탕안 면)의 종합 도시 계획을 승인했습니다.
건설부에 따르면, 승인된 계획들은 계속 유효합니다. 동시에, 승인된 계획에 따른 계획 및 사업의 시행은 새로운 계획이 발표되거나 도시 및 농촌 계획법에 규정된 유효기간이 만료될 때까지 계속될 것입니다.
실제로, 2030년까지 다낭시를 건설 및 개발하고 2045년까지의 비전을 제시하는 정치국 결의안 제43-NQ/TW호(성급 행정구역 개편 이전에 발표됨)는 랑코에서 호이안 남부까지 이어지는 도시 연결망 구축을 강조했습니다. 이는 해안 지역의 상당 부분이 저지대 도시 개발 지역으로 남아 있음에도 불구하고, 이 지역이 지닌 엄청난 잠재력을 보여줍니다.
전문가들에 따르면, 과거에는 주요 도시들이 강을 따라 발전했지만, 오늘날 전 세계 대부분의 메가시티는 바다를 향해 뻗어 있다.
베트남 도시계획개발협회 회장이자 건축가인 쩐 응옥 찐에 따르면, 다낭 도시화 과정의 주요 이점은 동부 지역의 도시권이 바다를 마주할 뿐만 아니라 해안과 평행하게 흐르는 두 강, 즉 꼬꼬강과 쯔엉장강에 접해 있다는 점입니다. 이는 베트남에서 드문 사례이므로, 지방 정부는 기후 변화 적응에 특별히 주의를 기울여 이러한 지리적 특성을 고려한 체계적인 도시 공간 계획을 수립해야 합니다.
다낭시 재정국장인 쩐 티 탄 탐 씨에 따르면, 다낭시의 미래 성장을 이끄는 6대 원동력 중 하나는 해안 도시 지역 건설 및 조성 투자, 동부 지역의 대규모 현대식 스마트 녹색 도시 지역 조성, 그리고 다낭만과 해양 도시 개발입니다.
이에 따라 하이반 고개 남쪽에서 투본강 북쪽까지는 관광, 상업 서비스, 금융, 항만 및 국제공항 관련 여객 운송 및 물류, 첨단 산업 개발에 우선순위를 둘 것입니다. 투본강 남쪽 지역의 도시 기반 시설은 국제적인 수준의 리조트 관광으로 개발하는 동시에 해양 경제 개발 잠재력 활용을 촉진할 것입니다. 한편, 땀끼-누이탄 지역은 산업, 항만 및 추라이 공항 관련 운송(물류) 및 물류 개발에 우선순위를 둘 것입니다.
출처: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html
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