교통 인프라 개발에 집중

칸토 시 서부순환도로 프로젝트에 따른 바랑교 접근 도로 건설.

연결성 증가

깐토시 건설국은 현재 277km 길이의 국도 7개, 817km 길이의 지방도 40개, 약 595km 길이의 내륙 수로 31개, 그리고 꽝쭝 대교, 까이랑 대교, 쩐황나 대교 등 3개의 대형 교량을 관리하고 있습니다. 최근 건설국은 각 부서에 교통 인프라망의 관리 및 유지 보수에 주의를 기울이고, 원활한 교통 흐름을 보장하기 위해 정기적으로 지시를 내렸습니다. 주요 교통원에 대한 유지 보수 및 도로 유지 보수는 정해진 계획에 따라 시행되고 있습니다.

Can Tho City는 동기적이고 현대적인 방향으로 교통 인프라를 완성하는 데 투자하는 데 중점을 둡니다.이를 통해 지역 간 연결을 증가시킬 뿐만 아니라 지역적 연계를 형성하여 투자 유치의 원동력을 만들고 사회 경제적 개발을 위한 공간을 확보합니다.전문 기관으로서 Can Tho City 건설부의 Tran Le Trung 부국장은 다음과 같이 말했습니다.현재 시는 도시를 성장 거점으로 전환하고 개발의 원동력 역할을 하며 전체 지역을 선도하고 무역, 관광 및 물류 측면에서 지역의 중심이 되기 위해 도시의 주요 프로젝트에 대한 투자 절차를 시행하고 있습니다.건설부는 재무부와 협력하여 도시의 계획을 조정하고 있으며 여기에는 여러 주요 과제를 포함한 교통 인프라 및 도시 인프라에 대한 계획 및 개발 계획 조정이 포함됩니다.

이에 따라 도시는 합병 후 3개 지방의 주요 교통 축을 파악하여 지역 및 지역 연결성을 보장하기 위한 교통 인프라 개발의 필요성을 충족하고, 고속도로와 국도망을 편리하게 연결하고, 80번 국도와 61C번 국도를 연결하는 서부 순환도로와 같은 산업단지를 연결하며, 이 국도의 방향은 쩐더 항구까지 연장될 예정(까이꾸이 항구에서 쩐더 경제 구역까지 남하우 강과 만나는 구간 포함)이며, 61C번 국도에서 61번 국도로 연결되는 노선을 까이탁 우회도로와 결합하여 연구하고, 총리 의 지시에 따라 2030년 이전에 구현을 완료하기 위한 해안 도로 노선 계획을 조정하고, 칸토 국제공항에서 해당 지역의 고속도로로 연결되는 노선을 연구합니다.

건설부는 시 인민위원회에 건설부 및 중앙부처와 협력하여 칸토 2교량 프로젝트, 오몬교 프로젝트, 쩐더 해상 항구 프로젝트와 같은 도시 개발 추진 프로젝트에 투자를 배치하도록 조언할 것입니다. 또한, 물류 서비스 센터와 항구 서비스를 점진적으로 형성하기 위해 항구 이후의 기술 인프라 배치에 대한 조언을 제공할 것입니다. 또한 도시의 교통 체증을 해결하기 위해 고가도로와 지하도로 시스템을 연구하고 투자할 것입니다.

프로젝트 진행 속도 향상

건설부는 도시의 두 가지 핵심 교통 프로젝트의 투자자로 지정되었습니다. 그러나 두 프로젝트의 진행은 예정보다 뒤처졌습니다. 특히 Can Tho City의 Western Ring Road 프로젝트(국도 91에서 국도 61C까지의 구간)는 총 투자액을 초과했습니다. 지방도 923의 확장을 건설하고 업그레이드하는 프로젝트는 부지의 42.3%만 인도되었지만 연속적이지 않아 프로젝트 진행에 영향을 미쳤습니다. 현재 계약자는 장비를 동원했지만 부지를 기다리며 수개월 동안 작업을 중단해야 했습니다. 프로젝트 진행을 가속화하기 위해 건설부는 시 인민위원회가 시 토지 기금 개발 센터 및 관련 부서, Phong Dien Commune의 인민위원회, Phuoc Thoi Ward의 인민위원회에 건설을 시행하기 위한 부지 정리 절차를 시행하도록 긴급히 조정하도록 제안했습니다.

시 건설국 평가에 따르면, 시의 지방 도로망 노면은 주로 아스팔트 노면으로, 극한 기상 조건에서 오랫동안 운영되어 품질 보증이 어렵고 지속적인 보수가 필요하며, 지역 개발의 질과 사회경제적 발전에 영향을 미치고 있습니다. 예비 계산에 따르면, 2026년 시의 국도 및 지방 도로망 유지 관리 계획 시행 비용은 약 7,000억 동(약 1,000억 원)이며, 이 중 국도 유지 관리 비용은 약 3,200억 동(약 1,000억 원), 지방 도로 및 수로 유지 관리 비용은 약 3,800억 동(약 1,000억 원)입니다. 안정적이고 안전한 도로 표면을 확보하기 위해 건설부는 시 인민위원회가 2026년에 시행할 수 있도록 충분한 자본을 배정하는 것을 고려할 것을 권고합니다. 장기적으로 건설부는 시 인민위원회가 성도 도로망 전체 도로 표면을 보수하는 프로젝트 시행을 허용하거나 성도 도로망 도로 표면 보수를 완료하기 위한 5개년 계획을 수립하는 것을 고려할 것을 권고합니다.

2025년 마지막 몇 달 동안의 방향성과 관련하여, 칸토시 건설국 부국장인 쩐 레 쭝(Tran Le Trung) 씨는 다음과 같이 말했습니다. 건설국은 건설국이 투자한 주요 교통 프로젝트의 진행을 가속화하기 위한 솔루션을 동시에 구축하고 있습니다. 교통 부문 투자 프로젝트의 어려움을 시의적절하게 조언하거나 해결하여 중앙 정부와 시의 지시에 따라 공공 투자 자본 계획의 실행 진척 및 지출을 가속화합니다. 설정된 계획에 따라 국도 및 지방 고속도로의 정기적인 유지 보수 및 보수를 수행하여 유관 기관에서 배정한 예상 교통 자본 및 도로 유지 보수 자본 재원의 100% 지출을 보장합니다. 시 인민위원회는 추가 프로젝트에 중점을 두고 2025년 10월에 목록 조정을 승인했습니다.

최근 칸토시 건설국과의 실무 회의에서 쯔엉 칸 뚜옌(Truong Canh Tuyen) 칸토시 인민위원회 위원장은 건설국에 기존 교통 인프라 시스템을 검토하고, 이를 바탕으로 지역 인구 규모와 경제 발전 속도에 맞춰 개선 및 확장을 제안할 것을 요청했습니다. 또한, 교통 인프라 개발에 유의하고, 안전하고 원활한 교통 인프라의 관리, 유지 및 보수를 시행해야 합니다. 건설국은 칸토 수출가공산업단지 관리위원회와 협력하여 고속도로, 국도 등 도시 내 산업단지를 연결하는 교통 시스템을 구축하고 있습니다.

기사 및 사진: T. TRINH

출처: https://baocantho.com.vn/chu-trong-phat-trien-ha-tang-giao-thong-a194150.html