VTC 뉴스 전자신문에 따르면, 메콜로르(베트남)와 그레이트 USA Inc.(미국) 연합이 남북 고속철도 프로젝트를 민간 투자 형태로 시행하겠다고 제안했다는 기사에 대한 답변에서, 이 연합은 예산에서 상대 자본을 필요로 하지 않고, 정부 보증도 필요 없이, 가능한 재원을 통해 1,000억 달러의 투자자본을 조달하여 여론에 파장을 일으키고 있다고 합니다. 건설공사 1호의 이사회 의장인 판 후 두이 꾸옥 박사는 전문가적 관점에서 이 합작 투자 이야기를 믿지 않는다고 말했습니다.
합작 투자를 설립하고 자본을 조달하려면 개인은 평판이 좋아야 하고, 사업체도 충분히 평판이 좋아야 합니다. 파트너, 특히 외국인 파트너는 매출, 이익, 사업 역량을 명확하게 입증하지 못한 사업체를 쉽게 신뢰할 수 없으며, 심지어 회사 사무실조차 믿을 수 없는 수준입니다.
이곳이 주요 교통 프로젝트 건설을 제안하는 합작 투자에서 핵심 역할을 하는 회사의 사무실이라고는 믿기 어렵습니다. (사진: HX)
"일반적인 논리에 따르면, 이렇게 많은 돈, 여기서는 수천억 달러에 달하는 돈을 조달하려면 회사는 해당 분야에서 명성과 경험, 역량을 갖춰야 하며, 이는 국내 투자자든 해외 투자자든 관계없이 가능합니다.
또한, 이렇게 대규모 핵심 교통 프로젝트에 투자에 참여한다고 말할 수는 없지만, 해당 분야의 경험이나 명성이 필요 없이 단지 운영과 손익을 계산하는 투자자일 뿐입니다."라고 Quoc 씨는 말했습니다.
호치민시 건설국 전 부총괄건축가이자 부국장이었던 보 킴 꾸엉 박사는 법적 규정에 따라 입찰 참여 기업은 자본금과 기술 요건에 상응하는 시공 능력을 갖춰야 한다고 말했습니다. 현재 시공 능력이 투자자에게 기본적인 요건은 아니지만, 프로젝트 투자 참여 과정 전반에서 이를 입증해야 한다는 의견도 많습니다.
투자자의 역량은 자본 동원 능력, 경영 능력, 법 집행 능력 등을 통해 입증됩니다. 그러나 이 경우 해당 분야에서 충분한 명성과 경험이 없는 부문에서는 요구 사항을 충족하는 데 어려움을 겪을 것입니다.
입찰에서 중요한 두 가지 요소는 가격과 수주 능력입니다. 수주 능력에는 기업의 운영 프로세스, 평판, 그리고 완료된 프로젝트의 품질이 포함됩니다. 많은 경우, 낙찰자는 최저 입찰가를 제시한 기업이 아니라, 프로젝트를 수행할 역량과 자격이 가장 뛰어나다고 판단되는 기업입니다. 따라서 기업은 프로젝트나 사업에 투자하기 전에 반드시 자사의 수주 능력과 재정 상황을 계산해야 하며, 모호해서는 안 됩니다.
보 쉬안 트엉 씨는 자신의 합작 투자에 꿈이나 캔버스를 걸고 투자하지 않는다고 말했습니다.
"저는 소기업이나 대기업, 또는 자본금 규모에 대해 이야기하는 것이 아닙니다. 이것은 합작 투자이며, 대표자로서 합작 투자의 파트너가 누구인지, 그리고 어떤 종류의 합작 투자인지 증명해야 합니다. 자본금이 10억 동인 회사는 프로젝트에 대한 책임을 질 수 없지만, 합작 투자는 책임을 져야 합니다.
제 생각에는 국가는 너무 많은 시간을 낭비하는 조직을 근절하기 위한 규정을 마련해야 합니다. 합작 투자에 참여하는 조직을 명확하게 보여주지 않으면, 국가는 해당 조직이 어떤 역량을 갖추고 있는지, 심지어 부패, 자금 세탁 등 여러 복잡한 문제에 연루되었는지 여부를 검증해야 하기 때문입니다."라고 보 킴 쿠옹 박사는 말했습니다.
경제학자 딘 테 히엔은 시장 경제에는 수만, 수십만 개의 기업이 있으며, 각 기업은 서로 다른 사업 방향과 목표를 가지고 있다고 말했습니다. 만약 그들이 잘못을 저지르거나 법을 위반하면 법에 따라 처벌받을 것입니다. 기업은 자신이 할 수 있고, 할 수 있는 역량이 있으며, 사업 목표에 적합한 모든 프로젝트를 신고하고 참여할 권리가 있습니다. 우리는 그들을 존중해야 합니다.
자본 동원에 관해서는, 이는 단순한 헛소리가 아닙니다. 규정 위반과 부당 이득 추구는 법적으로 처벌될 것입니다. 법은 이에 대해 매우 엄격하게 적용하고 있습니다.
"하지만 시장에는 이야기를 만들어내고 목소리를 내어 유명해지고, 미디어를 활용해 브랜드를 만들고, 그 다음 단계를 계산하는 능력이 부족한 사람들이 많이 있습니다. 그런 사람들은 잊어버리고 그런 식으로 브랜드를 만드는 데 도움을 주지 마세요."라고 전문가 딘 테 히엔은 말했습니다.
남북 고속철도 사업은 2024년 11월 국회에서 승인되었으며, 총 예비 자본금은 약 1,700조 VND(미화 670억 달러)입니다. 응옥호이역( 하노이 )에서 출발하여 투티엠역(호치민시)까지 이어지는 1,541km 구간은 20개의 성과 도시를 통과합니다.
이 프로젝트는 1,435mm의 복궤, 350km/h의 설계 속도, 축당 하중 용량 22.5톤, 승객역 23개, 화물역 5개를 갖추고 새롭게 투자되었으며, 승객 운송 수요를 충족하고 필요 시 화물 운송이 가능하며, 국가 방위 및 안보 목표에도 부합합니다.
현재 투자를 제안하는 대표적인 민간기업은 VinSpeed와 Thaco 두 곳이다.
6월 11일, 보쑤언 쯔엉(Vo Xuan Truong) 씨는 자신의 페이스북 페이지에 남북 고속철도 프로젝트에 1,000억 달러를 투자한다는 제안을 발표하는 기자회견을 열 것이라는 정보를 게시했습니다.
그는 정보의 투명성과 정확성을 보장하기 위해 Mekolor-Great USA 합작법인이 기자회견을 개최하여 이 투자 계획을 발표할 것이라고 밝혔습니다. 동시에 대중, 언론, 투자자들의 질문과 우려에 직접 답하고, 재정 및 법적 증거를 제시하며, 명확한 개발 방향과 자본 조달 조건을 제시할 것이라고 덧붙였습니다. 이를 통해 Mekolor-Great USA 합작법인은 꿈이나 허황된 계획에 투자하는 것이 아니라, 감사 및 모니터링이 가능한 실제 구조와 실제 데이터를 바탕으로 자본을 운용하고 있음을 분명히 밝혔습니다.
기자회견은 하노이에서 열릴 예정이지만, 장소와 시간에 대한 구체적인 정보는 아직 없습니다.
출처: https://vtcnews.vn/chuyen-gia-khong-tin-lien-doanh-chi-100-ty-usd-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-ar948133.html
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