쿠힌산 터널 건설 프로젝트에 대한 조사와 사전 타당성 조사 보고서를 작성할 계약자가 선정되었습니다.

교통공사 유지관리위원회(칸호아 건설부)는 송로, 푸옥동 사 - 나트랑에서 깜하이동 사 - 깜람을 연결하는 꾸힌산 터널 건설 프로젝트에 대한 조사 및 사전 타당성 조사 보고서 작성을 위한 컨설팅 패키지에 대한 계약자 선정 결과를 발표했습니다. 따라서 낙찰자는 브리지-터널 설계 컨설팅 주식회사와 T27 컨설팅 주식회사의 합작법인입니다. 입찰 시행 기간 60일 패키지 가치는 22억 VND가 넘습니다.

오늘의 쿠힌 고개.

앞서 2024년 7월, 교통부(현 건설부)는 꾸힌산 터널 건설 프로젝트에 대한 투자 정책을 제안하는 보고서를 성 인민위원회에 제출했습니다. 따라서 이 프로젝트의 시작점은 Phuoc Dong Commune(나트랑시)의 Nguyen Tat Thanh Street를 연결합니다. 종착점은 응우옌 탓 탄 거리와 깜하이동 사(깜람 구)를 연결합니다. 투자 제안 보고서에서 해당 부서는 3가지 경로 위치 옵션을 제안했습니다. 구체적으로, 옵션 1은 출발점이 나트랑 측의 응우옌탓탄 거리를 연결하고, 종착점이 깜람 지구 측의 응우옌탓탄 거리를 연결하는 방식입니다. 새로운 노선의 ​​총 길이는 약 5,760m이며, 이 중 터널 길이는 4,280m입니다. 옵션 2도 출발점이 나트랑 측의 응우옌탓탄 거리를 연결하고, 도착점이 깜람 지구 측의 응우옌탓탄 거리를 연결합니다. 새로운 노선의 ​​총 길이는 5,640m이며, 이 중 터널 길이는 4,880m입니다. 옵션 3은 나트랑 쪽의 응우옌탓탄 거리를 연결하는 출발점을 가지고 있지만, 도시의 총괄 계획 조정 프로젝트에 따르면 경로의 시작점과는 거리가 멉니다. 나트랑에서 서쪽으로 2040까지 약 1.5km; 종점은 빈빈-쿠힌 도로를 연결하며, 2045년까지 깜람의 새로운 도시 계획에 따라 노선 종점에서 약 1km 떨어져 있습니다. 노선 총 길이는 5,980m이며, 이 중 터널 길이는 3,760m입니다. 옵션 3은 도시의 총괄 계획 조정 프로젝트에 적합한 기본 경로 위치를 갖추고 있습니다. 2040년까지 나트랑 까지 확장하지만 터널 길이를 줄이기 위해 노선을 조정합니다.

교통부는 총 투자 자본 측면에서 조화로우면서도 가장 편리한 연결성을 보장하는 옵션 1을 선택하기로 제안했습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 완공된 터널 1개와 대피소 1개에 투자할지, 아니면 완공된 터널 2개에 투자할지에 따라 2,700~3,500억 VND에 이를 것으로 예상됩니다. 꾸힌산 터널 건설 프로젝트는 깜라인 국제공항과 나트랑을 연결하는 추가 교통로를 만들고, 응우옌탓탄 거리를 단축하여 산업, 관광, 서비스 개발에 기여하고, 이 지역의 사회 경제적 발전을 촉진할 수 있는 여건을 조성하며, 국가 방위와 안보를 보장할 것입니다.

반 키

출처: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/da-chon-duoc-nha-thau-khao-sat-lap-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-xay-dung-ham-qua-nui-cu-hin-93d1089/