Gia Nghia 고속도로 건설 투자

25조 5,400억 VND 규모의 Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 건설에 투자되었으며, 54억 USD 규모의 Long Son 석유화학 단지가 가동을 앞두고 있습니다.

총 투자액이 25조 5,400억 VND인 Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 건설에 대한 투자가 시행되고 있으며, 자본금 54억 달러 규모의 Long Son Petrochemical Complex가 2024년 10월에 상업 운영에 들어갈 예정입니다.

지난 주의 투자 뉴스 중 두 가지는 다음과 같습니다.

54억 달러 규모의 롱손 석유화학 단지는 2024년 10월에 상업적으로 운영될 예정입니다.

최근 2024년 2분기와 상반기 사업 실적을 발표하면서, Siam Cement Group(SCG, 태국)은 2024년 8월과 9월에 롱손 석유화학 단지 전체를 시험 운영하여 2024년 10월에 상업적으로 운영할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.

롱손 석유화학단지는 2023년 11월부터 100% 가동률을 기록하고 있었으나 사고로 인해 일시적으로 가동이 중단되었습니다.

이 단지의 활동 수준은 글로벌 시장 수요에 따라 결정됩니다.

LSP는 이전에 롱손 석유화학 단지 전체가 2023년 11월부터 100% 용량으로 시범 운영을 해왔으며 2024년 2분기에 상업적으로 운영될 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

그러나 2024년 3월 22일, SCG는 롱손 석유화학 단지가 시운전 중 예상치 못한 기술적 문제를 겪었다고 밝혔습니다. 해당 단지는 2024년 3월부터 6월까지 유지보수, 개조, 운영 및 운영 기준 개선을 위해 가동이 중단되었습니다.

롱손 석유화학단지는 2008년 7월에 투자증서를 받았으며, 초기 총 투자 자본은 37억 7천만 달러였고, 이후 45억 달러로 늘어났으며, 최종 단계에서는 54억 달러로 늘어났습니다.

이 단지는 SCG Chemical(SCGC)이 100% 소유한 자회사인 Long Son Petrochemical Company Limited(LSP)가 투자했습니다.

베트남 최초이자 최대 규모의 완전 통합 석유화학 단지로, 토지 면적은 464헥타르, 수역 면적은 194헥타르(항만 시스템 기준)에 달합니다. 또한, 베트남에서 태국이 10억 달러 이상의 투자금을 유치한 유일한 프로젝트이기도 합니다.

이 단지가 안정적으로 가동될 경우, 폴리올레핀(플라스틱 수지) 공장의 원료인 올레핀 제품을 연간 135만 톤 생산할 수 있습니다. 또한, 폴리올레핀 공장은 연간 140만 톤 규모의 필수 플라스틱 수지를 생산할 예정입니다.

SCG 발표에 따르면, 그룹의 2024년 2분기 이익은 37억 8백만 바트(2조 6천억 동 이상)로 같은 기간 대비 54% 감소했습니다. 그러나 특별이익을 제외하면 이익은 29% 감소에 그쳤습니다.

올해 상반기 누적 SCG 이익은 6,133백만 바트(4,3000억 VND 이상)로, 전년 동기 대비 75% 감소했으며, 특별 소득을 제외하면 전년 동기 대비 37% 감소했습니다.

보고서는 또한 롱손 석유화학단지의 2024년 상반기 말까지의 손실이 4,814백만 바트(감가상각비와 이자비용 포함)로, 약 3,390억 VND에 해당한다고 언급했습니다.

롱손 석유화학 단지가 아직 가동되지 않았다는 사실로 인해 SCG의 화학 부문은 그룹에서 유일하게 손실을 내는 사업 부문이 되었습니다.

LSP는 현재 3대 금융기관에 약 13억 달러 규모의 미지급 대출을 보유하고 있으며, 미지급 주주 대출도 약 13억 달러에 달합니다.

롱손 석유화학 단지 프로젝트도 2024년 감가상각비와 이자비용이 1억 8천만~2억 2천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

총리에게 2조4000억 동 규모의 까마우 공항 업그레이드 프로젝트 승인을 제안

기획투자부는 까마우성 까마우 공항 확장 및 업그레이드 프로젝트에 대한 투자 정책 평가 결과를 보고하는 공식 공문 제5840/BC-BKHĐT를 총리에게 발송했습니다. 이 프로젝트는 ACV가 제안한 프로젝트입니다.

기존 까마우 공항. 사진: ACV

관련 부처 및 지방 자치 단체의 평가 의견, 투자자가 제안한 프로젝트 투자 정책 승인을 요청하는 서류, ACV의 설명 및 추가 의견을 바탕으로, 기획투자부는 프로젝트가 투자법의 규정에 따라 총리 에게 투자 정책의 검토 및 승인을 위해 보고할 수 있는 조건을 충족했다고 확인합니다.

이에 따라 기획투자부는 총리에게 까마우 공항 확장 및 업그레이드 프로젝트에 대한 투자 정책을 검토하고 승인할 것을 제안했습니다. 이 프로젝트의 목표는 까마우 공항을 확장하고 업그레이드하여 A320, A321 및 동급 항공기의 활용을 보장하는 것입니다. 이를 통해 경제, 문화, 사회 발전을 위한 원동력을 창출하는 동시에 까마우 성과 해당 지역의 국가 안보와 방위도 보장할 수 있습니다.

이 프로젝트에는 A320, A321 및 동급 항공기의 운항을 보장하는 2,400m x 45m 크기의 신규 활주로 건설, 활주로와 항공기 주차장을 연결하는 128m x 15m 크기의 활주로 건설(각 측면에 5m의 자재 여유 공간과 5개의 대기 택시로 포함), 남쪽 지역에 182m x 112.5m 크기의 항공기 주차장 건설(5m 너비의 자재 여유 공간 포함)이 포함되어 A320, A321 및 동급 항공기의 3개 주차 위치 운항을 충족합니다.

이 프로젝트의 또 다른 중요한 사업은 기존 여객 터미널을 연간 50만 명의 승객 수용 규모로 개보수 및 확장하는 것입니다(필요 시 연간 100만 명의 승객 운영 보장). 여객 터미널의 건축 면적은 약 2,668m², 연면적은 약 4,200m², 2층 규모이며, 건물 높이는 약 9.5m입니다.

또한 이 프로젝트에서는 새로운 항공기 주차장과 여객 터미널을 연결하는 교통 도로, 학교 별채, 소방 비상사태 사무소, 보안 펜스 시스템, 동기식 순환 도로 등 여러 동기식 보조 공사도 건설합니다.

위의 투자 규모로 프로젝트를 시행하기 위한 총 투자 자본은 약 2조 4,000억 VND이며, 이는 ACV의 지분 100%를 사용합니다.

프로젝트 시행 진행은 투자 정책 승인일로부터 18개월이며, 프로젝트 운영 기간은 50년입니다. 투자 인센티브와 지원은 현행 법률에 따라 시행됩니다.

기획투자부는 까마우성 인민위원회가 관할 국가기관에서 승인한 계획, 토지이용계획 및 공항계획에 따라 토지를 할당하여 공항 당국이 2013년 토지법 제156조의 규정에 따라 프로젝트를 시행하기 위해 토지를 할당/임대할 수 있도록 권고합니다.

동시에 법률의 규정, 총리의 지시 및 관련 부처의 의견에 따라 ACV의 프로젝트 시행 상황을 검사 및 감독합니다. 여기에는 프로젝트 시행 진행 상황에 따라 ACV의 자본 동원 상황을 검사 및 감독하는 것이 포함됩니다.

교통부는 프로젝트 타당성 조사 보고서를 준비하는 단계에서 ACV가 프로젝트 서류를 검토하고 완료하도록 조정하고 지도하며, 안전한 비행 방법을 보장하고, 프로젝트 투자의 역할과 효율성을 극대화하는 업무를 담당합니다. 또한, 카마우 공항에 투자하고 관리하는 기존 공항 인프라 자산에 대한 처리 계획에 관해 ACV를 지휘하고 지도하며, 공공 자산의 관리 및 사용에 관한 법률 조항을 준수하도록 보장합니다.

ACV는 프로젝트 서류 및 관련 보충 보고서에 포함된 정보, 보고된 데이터, 제안된 내용, 프로젝트의 재정 투자 효율성, 법률 규정에 따라 국가 자본을 사용, 보존 및 개발하는 효율성에 대한 전적인 책임을 맡습니다.

투자자는 또한 기획투자부의 프로젝트 투자 정책 평가 보고서 및 관련 부처와 지방 자치 단체의 평가 의견을 접수하고 이행해야 하며, 현행 규정에 따라 프로젝트 타당성 조사 보고서의 작성, 평가 및 승인을 조직해야 합니다.

37조6,210억 VND 규모의 꾸이년-플리쿠 고속도로 건설 계획

자르라이 교통부는 방금 꾸이년-플레이쿠 고속도로 건설을 위한 투자 계획의 검토 및 업데이트와 관련하여 교통부에 문서를 보냈습니다.

이에 따라, 자르라이 교통부는 교통부에 퀴년-플레이쿠 고속도로에 대한 공공 투자 형태로 투자를 허용하기 위해 총리에게 승인을 요청하는 보고서를 검토해 달라고 요청했습니다.

일러스트 사진

이 프로젝트는 빈딘성 안년읍 노이미사(Nhon My commune)의 국도 19B(약 39km+200km)와의 교차로에서 시작하며, 자르라이성 플레이쿠시의 호치민로(국도 14)와의 교차로에서 끝나며, 총 노선 길이는 122.9km입니다.

자르라이 교통국은 4차선 계획 규모로 이 프로젝트에 투자할 것을 제안했으며, 총 투자액은 약 37조 6,210억 VND입니다. 이 프로젝트는 2024년부터 2025년까지 투자 준비가 완료될 예정이며, 기본 공사는 2030년 이전에 완료될 예정입니다.

실행과 관련하여, 자르라이 교통부는 교통부가 프로젝트를 실행할 유관 기관이 되도록 제안했습니다. 각 성의 인민위원회는 행정 구역에 따라 부지 정리 작업을 수행해야 합니다.

자르라이 교통부는 교통부에 보낸 문서에서 빈딘성 교통부와 빈딘성 교통프로젝트관리위원회와 협력하여 교통부 기능부서에서 협의한 내용을 검토했다고 밝혔습니다.

검토와 조사 결과, 빈딘성을 통과하는 경로는 출발점과 경로 방향 측면에서 일부 조정이 이루어져서 코뮌과 구역의 계획에 맞게 조정되었으며, 도시 개발을 위한 공간을 확보하고 안논 마을의 내부와 외부 지역을 확보할 수 있게 되었습니다.

구체적으로 빈딘성을 통과하는 노선의 길이는 약 37.3km(약 20.2km 단축)이며, 안년 타운(논미사)과 떠이선 현(떠이안사, 떠이빈사, 빈호아사, 빈탄사, 빈뜨엉사, 떠이장사)을 통과합니다.

조정된 교차로와 관련하여 빈딘성을 통과하는 경로에는 3개의 교차로를 마련할 계획입니다. 여기에는 국도 19B(약 39km+200)(논미사, 안논읍)와의 교차로, 동쪽의 남북 고속도로(따이안사, 따이선군)와의 교차로, 국도 19(빈뜨엉사, 따이선군)와의 교차로가 포함됩니다.

잘라이 교통국은 이 프로젝트를 3개 구간으로 나눌 계획입니다. 1구간은 시작 지점(0+000km)에서 시작하여 안케 터널(39+300km)까지 이어지며, 총 길이는 39.3km로 빈딘성 전역에 걸쳐 있습니다. 2구간은 안케 터널(39+300km)에서 시작하여 망양 터널(79+700km)까지 이어지며, 총 길이는 약 40km로 잘라이성 전역에 걸쳐 있습니다. 3구간은 9+00km에서 시작하여 노선 종점(122+900km)까지 이어지며, 총 길이는 약 43.2km로 잘라이성 전역에 걸쳐 있습니다.

본 프로젝트의 재정 계획에 대한 조사 및 예비 계산 결과, PPP법에 따라 총 투자의 최대 국가 지원 자본 수준이 50%인 시나리오에서는 본 프로젝트가 규정대로 재정 효율성을 보장하지 못하는 것으로 나타났습니다.

프로젝트가 재정적으로 효율적이며 투자 회수 기간이 20년 이내로 예상되는 경우, 프로젝트를 구성 프로젝트로 나누면 프로젝트를 지원하는 데 필요한 국가 자본은 75%~85%가 될 것입니다.

그러나 이러한 수준의 지원 자본은 매우 커서 PPP 방식으로 투자할 경우 효과적이지 않으며, 국가 자본 정책은 사회화된 자본원을 인프라 투자에 참여하도록 유치하는 "시드 자본"의 역할을 합니다. 동시에 PPP법의 규정과는 다른 특별한 메커니즘을 구축할 필요가 있습니다.

게다가 현재 상황에서 PPP 방식으로 프로젝트 투자를 시행하는 것은 여전히 ​​시장, 특히 신용 기관에서 대출을 조달할 수 있는 능력에 달려 있기 때문에 성공적인 시행을 확실히 보장할 수 없습니다.

현재 공공 투자 형태로 시행 중인 칸호아-부온마투옷 고속도로 1단계 사업에 대해 교통부는 초기 시행 과정에서 공공-민간 파트너십(PPP) 형태의 투자를 검토하기도 했습니다. 하지만 이 사업이 재정적으로 효율적이고 22년, 18년, 15년의 회수 기간을 갖기 위해서는 사업을 지원하는 데 필요한 국가 자본금이 총 투자금의 82%~87%에 달해야 합니다.

또한, 조사 자료에 따르면 꾸이년-플레이쿠 고속도로 프로젝트의 교통량은 칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트의 조사 교통량에 비해 약 60~75%에 불과해 PPP 형태의 투자는 효과적이지 않고 실현 가능성이 낮습니다.

순환도로 4호선 - 수도권 건설 물량 9.9% 달성, 자본금 12조6000억동

이는 하노이 통계청이 7월 29일에 발표한 수도의 여러 주요 교통 프로젝트와 공사 시행에 대한 보고서에서 제공한 정보입니다.

하노이 통계청에 따르면, 수도권 순환도로 4호선 사업은 지방자치단체에서 적극적으로 추진되고 있으며, 전체 사업의 건설 부지를 양도하고 있습니다. 현재까지 이 사업의 총 투자 자본금은 약 12조 6천억 동(VND)이며, 공사 진척률은 9.9%입니다.

순환도로 1호선 프로젝트, 황꺼우-보이푹 구간(1단계)은 총 길이 2.3km, 횡단면적 50m입니다. 이 노선의 시작점은 황꺼우(동다구)에서 깟린-라탄-옌랑 도로와 교차하고, 종착점은 바딘구 보이푹 교차로입니다. 1단계 사업의 투자 규모는 시 예산에서 7조 2,000억 동(VND) 이상으로, 그중 건설비는 6,270억 동(VND), 부지 정리비는 5조 8,000억 동(VND)입니다. 현재까지 자본 계획의 34.1%가 집행되었습니다.

하동구 바라 교차로에서 쭈엉미구 쑤언마이 타운까지 이어지는 6번 국도를 개보수 및 개선하는 사업은 총 21.7km에 달합니다. 이 구간은 4~6차선으로 확장되고, 설계 속도는 시속 80km, 노반 폭은 50~60m로 확장되어 21A 국도, 호치민 도로, 그리고 4번 순환도로(수도권)를 연결하는 방사형 축을 완성하는 데 기여할 것입니다. 이 사업의 총 투자 자본은 시 예산에서 8조 1,000억 동(VND)이며, 현재까지 자본 계획의 7.7%가 집행되었습니다.

한편, 21번 국도와 하노이-호아빈 고속도로를 연결하는 탕롱 고속도로는 총 6.7km, 횡단면은 120~180m입니다. 전체 사업의 총 투자액은 5조 2,000억 동(VND)이며, 현재까지 자본금의 7.7%가 집행되었습니다.

끼엔장성은 급수 시스템 구축 투자 프로젝트를 시행하기 위해 48.84헥타르의 논을 양도했습니다.

공식 공보 제555/TTg-NN에서, 쩐 홍 하 부총리는 끼엔장성 인민위원회가 안비엔, 안민, 우민트엉, 빈투안의 1단계 지구 간 원수 공급 시스템 구축 투자 프로젝트를 시행하기 위해 48.84헥타르의 논을 비농업용지로 사용하는 목적을 변경하기로 결정하도록 승인했습니다.

우민트엉 지역의 군 간 급수 시스템 구축을 위한 토지 용도 변경 (일러스트 사진)

부총리는 끼엔장성 인민위원회에 보고서 내용과 자료에 대한 책임을 지고, 토지 이용 현황에 대한 검사와 검토를 조직하여 기록과 현장의 일관성을 보장하고, 총리가 할당한 논 할당량을 보장할 것을 요청했습니다. 토지법, 투자법 및 기타 관련 법률의 규정을 준수하도록 논 이용 목적을 변경하기로 한 결정에 대해 법률과 총리 앞에 전적인 책임을 지도록 했습니다.

끼엔장성은 토지이용의 경제적이고 효과적인 관리를 보장하고, 손실과 낭비를 방지해야 하며, 법률의 규정에 따라 표토의 분리 및 이용에 대한 검사와 감독을 담당해야 하며, 법률의 규정에 따라 벼농사를 위한 토지이용전환을 실시하는 과정에서 발생하는 어려움과 문제점을 정기적으로 검사하고 해결해야 합니다.

안비엔, 안민, 우민트엉, 빈투언의 지구 간 원수 공급 시스템을 구축하는 투자 프로젝트로, 총 투자액은 8,810억 VND가 넘으며, 2022년부터 2025년까지 시행됩니다.

지구 간 원수 공급 시스템을 구축하고, 주야 30,000m³ 처리 용량의 송수관로(집수 시설, 탱크, 원수 펌프장, 지면 평탄화, 울타리 문 포함), 운영 관리 주택, 발전기 주택, 22KV 중전압 전력선 건설을 위한 투자 프로젝트 규모입니다.

송수관로 시스템은 총 길이가 약 97km이며, 여기에는 주야간 최대 처리 용량이 45,000m³인 22km 길이의 주요 송수관로와 기존 급수 시설 9곳에 연결되는 약 75km 길이의 추가 보조 관로가 포함됩니다.

90만m³의 원수 저수지, 30ha의 호수 면적. 1,000m³/h 용량의 제1 부스터 펌프장, 500m³/h 용량의 제2 부스터 펌프장 등 2개의 양수장 건설, 저수지, 수문, 펜스, 관리동, 발전기실, 22KV 중전압 송전선로 건설 등.

우민트엉 지역의 안비엔, 안민, 우민트엉, 빈투언에 지구 간 원수 공급 시스템을 구축하는 투자 프로젝트는 기존 발전소에 물을 공급하고, 지하수원을 점진적으로 대체하며, 지구 내 주거 지역과 산업 단지에 깨끗한 물을 일부 보충하는 것을 목표로 합니다.

동시에, 국가 신농촌 건설 목표 프로그램에 따라 오염되지 않고, 명반이나 소금에 오염되지 않고, 위생적인 ​​수질을 보장하는 수원을 제공하고, 깨끗한 물을 사용하는 가구 비율을 높입니다.

이 프로젝트가 완공되어 운영되면, 우민(U Minh) 상류 지역 주민과 물 이용자들에게 일상생활과 생산에 필요한 물을 공급하여 양과 질을 보장하고, 건기 생활용수 부족 문제를 해결하며, 주민들의 삶과 건강 증진에 기여할 것입니다. 이를 통해 지역 사회경제 발전에 기여하고, 수원 관련 질병으로 인한 사회적 비용을 절감할 수 있습니다.

칸토, 2024년까지 공공투자 지출률 95% 이상 달성을 결의

기자 회견에서 2024년 상반기 사회경제 상황에 대한 정보를 제공하면서, 칸토시 인민위원회 상임 부위원장인 두옹 탄 히엔은 도시의 경제 성장률이 상승 추세에 있으며, 2024년 1분기 GRDP가 3.13% 증가했고, 2분기에는 6.74% 증가했으며, 올해 상반기 추산 GRDP는 같은 기간 동안 5.73% 증가할 것이라고 말했습니다.

일부 경제 부문과 분야는 같은 기간에 비해 상당히 증가했습니다. 상품 및 서비스 수입의 총 소매 판매는 11.26% 증가할 것으로 추산됩니다. 산업 생산 지수는 6.08% 증가했습니다. 상품 및 서비스 수입의 수출액은 11억 5천만 달러 이상으로 추산되며 7.12% 증가했습니다. 방문객과 관광객은 11% 증가했습니다. 합의된 목표에 따른 국가 예산 수입은 5조 9천억 VND를 넘어 15.61% 증가했습니다. 은행 활동은 계속 성장하여 총 미지급 대출이 162조 VND에 달했으며 이는 연초에 비해 3.55% 증가한 것입니다.

그러나 긍정적인 측면 외에도 칸토시의 경제 성장률은 계획된 요구에 미치지 못하고 있으며, 일부 부문과 분야에서는 계획 완료 진척도가 여전히 낮습니다(비예산 투자 유치, 투자자본 지출률 등). 기업의 생산 및 경영 활동은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있으며, 주문은 감소하고, 자재 및 투입 자재 가격은 상승하는 경향을 보입니다.

칸토시 인민위원회 부위원장은 다음과 같이 강조했습니다. "칸토시는 2024년 경제 성장률 목표를 7.5~8%로 설정했습니다. 여러 어려움과 과제를 안고 있는 칸토시는 2024년 3분기에 "투자, 소비, 수출"의 3대 성장 동력을 중심으로 경제 성장 촉진을 위한 솔루션을 과감하게 시행하는 데 집중할 것입니다. 공사 및 공공 투자 프로젝트 진행 속도를 높이고, 2024년 공공 투자 자본 지출률을 95% 이상으로 달성하기로 결정했습니다. 또한, 행정 개혁을 지속적으로 추진하고 투자 환경 개선, 경쟁력 강화, 경제 부문 투자 유치 촉진에 집중하며, 기업 지원을 확대하고 애로사항을 해소하며, 기업에 대한 권고를 제공할 것입니다."

또한, Duong Tan Hien 씨에 따르면, 도시는 다음과 같은 비예산 자본 프로젝트의 실행을 지원하고 조정하는 데 관심이 있습니다. 오몬 화력 발전소 II, III 및 IV; 도시를 통과하는 고속도로 프로젝트; VSIP 칸토 산업단지 프로젝트, 이온 몰 프로젝트, 마이크로프로세서 연구 센터 및 전자 마이크로칩 공장...; 2050년 비전을 가지고 2021~2030년 칸토 도시 계획을 시행하기 위한 계획을 공포한 총리의 결정 No. 589/QD-TTg에 따른 업무를 효과적으로 시행하는 데 중점을 둡니다.

응에안성, 7조3,250억동 자본금으로 쿠아로 심해항 건설 프로젝트 승인

최근 2024년 7월 정기회의에서 응에안성 당위원회 상임위원회는 꾸아로 심해항 건설 및 운영 프로젝트를 조정하는 정책에 합의했습니다.

꾸아로 심해항 프로젝트는 총 투자액이 약 7조 3,250억 VND에 달하는 3개 부두로 조정되었습니다.

이에 따라 지방정부는 사업 규모를 다음과 같이 조정할 예정이다. 5만 DWT 이하 선박용 2개 선석과 10만 DWT 이하 선박용 1개 선석을 포함해 총 3개 선석을 건설하고, 선석 총 길이는 800m이며, 항구 후미 면적은 32헥타르이고, 1,550m 길이의 방파제, 다리와 선석을 연결하는 다리, 선박 수로, 선회 및 정박 구역 등의 부대 공사를 실시한다.

항만 배후 지역의 토지 이용 면적은 약 32헥타르입니다. 수면 이용 면적은 부두, 방파제, 교량과 부두를 연결하는 교량, 선착장, 선박 정박지, 항해 수로 등 해상 항만 시설 건설을 위해 약 208.15헥타르입니다.

이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 7조 3,250억 VND입니다. 투자는 2단계로 나뉩니다. 1단계 투자 자본(2024년~2028년)은 5조 2,508억 VND이고, 2단계 투자 자본(2029년~2030년)은 2조 741억 5,200억 VND입니다.

2024년 2분기부터 2024년 4분기까지 사업 시행이 진행되며, 관련 법규에 따라 절차가 완료될 예정입니다. 1단계는 06번 부두와 07번 부두(50,000 DWT)에서 시작하여 1,200m 길이의 방파제, 01번 연결 교량, 해상 교통로 및 해상 지원 시설, 도로, 건축 공사 및 관련 기반 시설을 건설하는 것으로, 시행 기간은 2024년부터 2028년까지입니다.

2단계에서는 부두 05호(10만 DWT)에 투자하고, 350m 방파제를 건설하고, 연결교 02호, 해변도로, 건축 공사 및 이에 따른 기술 인프라를 구축합니다. 시행 기간은 2029년부터 2030년까지입니다.

응에안성 당서기 타이 탄 꾸이는 이것이 이 지방의 핵심 프로젝트라고 강조하며, 각 부서와 지부가 이 프로젝트를 실행하는 데 집중할 것을 요청했습니다.

꾸아로 심수항은 빈 국제공항, 하노이-호치민 철도, 국도 1A, 해안도로, 국도 7C 등 응에안성을 통과하는 국가 교통망을 연결하는 중요한 교통 시스템으로 알려져 있으며, 이 지역의 물류 중심지이자 동서 경제 회랑에서 바다로 가는 가장 짧은 관문으로, 라오스와 태국 북동부 지역으로 상품을 운송하고 접수합니다.

그러나 꾸아로 심해항의 인프라는 50,000DWT 이상의 선박을 수용할 수 없습니다. 응에안에서 출발하는 대부분의 상품은 응이손, 붕앙, 하이퐁 항구를 거쳐야 합니다.

따라서 이 프로젝트는 국도 7C(도로 D4)를 통해 꾸아로 심해항과 해외 교통망을 연결하는 교통 인프라 시스템의 동기화를 보장하고, 대규모 해상 화물 교통을 처리하며, 꾸아로 심해항 투자, 건설 및 사업 프로젝트를 구현하기 위한 인프라의 동기화를 보장하고, 매력적이고 효과적인 투자 유치 환경을 조성한다는 기대 하에 시행됩니다.

Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로 건설에 투자 시행, 총 투자액 25,540억 VND

정부 사무실에는 국회의 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트(Gia Nghia-Chon Thanh 서부 구간)에 대한 투자 정책 결의안 시행에 관한 Tran Hong Ha 부총리의 의견이 담긴 문서 번호 5390/VPCP-CN이 있습니다.

구체적으로, 쩐 홍 하 부총리는 교통부에 빈프억성 인민위원회와 관련 부처 및 지부와 협력하여 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트, 닥농(Gia Nghia)-촌탄(Binh Phuoc) 서부 구간의 투자 정책에 관한 국회 결의안 138/2024/QH15호(2024년 6월 28일자)를 이행하기 위한 정부 결의안을 초안하고 2024년 8월 5일 이전에 정부에 제출하도록 지시했습니다.

서부 자응이아-촌탄 구간 남북 고속도로 건설은 중부 고원지대와 동남부 지역의 새로운 발전 동력을 창출합니다. (일러스트레이션 사진)

결의안 제138/2024/QH15호에 따라, 닥농(Dak Nong) 서부 구간에서 빈푹(Binh Phuoc) 촌탄(Chon Thanh)까지 이어지는 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트는 약 128.8km의 투자 범위를 가지고 있으며, 5개의 구성 사업으로 나뉩니다. 이 프로젝트의 총 예비 투자액은 25조 5,400억 VND이며, 중앙 정부 예산 10조 5,365억 VND, 지방 정부 예산 2조 2,335억 VND, 투자자 유치 자본금 12조 7,700억 VND입니다.

이 프로젝트는 2024년부터 시행되고, 2026년에 기본적으로 완료되고, 2027년에 가동될 예정입니다.

이 프로젝트의 목적은 중부 고원과 동남부 지역을 연결하는 주요 고속도로를 건설하고, 빈푸옥, 닥농 성 및 이 지역의 다른 지방을 호치민시와 연결하여 중부 고원과 동남부 지역에 새로운 공간과 개발 모멘텀을 창출하는 것입니다. 토지 이용 잠재력을 활용하고, 관광, 가공 산업, 광물 채굴 산업을 개발하고, 중부 고원 경제를 점진적으로 구조 조정하고, 사회 경제적 개발 목표와 과제를 성공적으로 이행하는 데 기여하고, 당 제13차 전국대회 결의안, 정치국 결의안에 따라 중부 고원, 동남부 지역 및 국가의 국방과 안보를 보장하는 것입니다.

Nhon-Hanoi Railway Station 지하철 노선 시스템 안전 인증서 획득

하노이 도시철도 프로젝트 관리위원회(MRB)는 7월 31일 해당 부서가 국가 검사 위원회와 협력하여 프로젝트 완료 승인 결과를 검토하고 승인했다고 밝혔습니다.

MRB는 모든 마지막 단계가 안전하고 효율적으로, 그리고 규정에 따라 완료되도록 계속 노력할 것입니다.

앞서 지난 7월 30일 하노이 도시철도 시범사업의 고가구간인 논-하노이역 구간(논-하노이역 지하철)이 시스템 안전인증을 공식적으로 받았습니다. 이 인증서는 도시철도 노선이 안전관리 기준에 따라 설계 및 건설되었으며 운영 안전 조건을 충족한다는 것을 확인하는 것입니다.

베트남 철도청 - 교통부는 2024년 7월 30일자 도시 철도 시스템 안전 서류 제356/2024/GCN-CĐSVN에 대한 평가 인증서를 발급했습니다.

시스템 안전 인증은 도시 철도 프로젝트를 상업적 운영에 투입하기 위한 필수 요건이자 전제 조건입니다.

7월 29일, 천연자원환경부는 MRB(투자자)와 하노이 철도 일인 주식회사(운영자)에 환경 허가 번호 276/GPMT-BTNMT를 부여하여 하노이시의 남뜨리엠, 박뜨리엠, 꺼우저이, 동다, 바딘 군에서 "하노이 시 시범 도시 철도 노선, 년-하노이역 구간" 프로젝트의 고가 구간에 대한 환경 보호 활동을 수행하게 했습니다.

본 사업은 공공투자법상 A그룹 사업(기준에 따라 분류)과 환경보호법상 I그룹 사업(기준에 따라 분류)의 환경 기준을 모두 충족합니다. 허가 기간은 7년입니다.

환경 허가와 시스템 안전 인증서 취득은 하노이 시범 도시 철도 노선인 노옹-하노이역 구간의 건설 및 운영 과정에서 가장 높은 기술적 요건과 안전 기준을 충족했다는 것을 의미하는 중요한 이정표입니다.

이는 노옹-하노이역 지하철 노선의 고가 구간을 공식적으로 상업적으로 운영하는 데 큰 진전으로 여겨진다.

하노이 도시철도 프로젝트 관리위원회는 곧 노옹-하노이역 지하철 프로젝트의 고가구간의 공식 상업 운영일을 발표할 것이라고 밝혔습니다.

칸토는 2024년 4분기에 1조 2,000억 VND에 달하는 자본금을 투입해 5개 교차로를 확장하는 프로젝트를 착공할 예정이다.

칸토시 교통부에 따르면, 현재까지 프로젝트 관리 위원회와 닌끼우 구 토지 기금 개발부는 칸토시 닌끼우 구의 5개 주요 교차로를 리노베이션하고 확장하는 프로젝트의 설계 및 견적을 위한 컨설팅 계약자 선정 결과를 승인했습니다.

이 프로젝트는 깐토시의 주요 프로젝트 중 하나로, 닌끼에우 지구 사업관리 및 토지기금개발위원회가 국가 예산에서 총 1조 1,960억 동(VND)을 투자하여 추진합니다. 이 프로젝트는 주택 및 구조물의 재고조사를 완료했으며, 2024년 4분기에 1번과 4번 교차로 건설을 시작할 예정입니다.

닌끼에우 구의 마우탄 거리와 3/2 거리의 교차로는 퇴근 시간에 종종 혼잡합니다.

칸토시의 5개 주요 교차로를 개조하고 확장하는 투자 프로젝트는 칸토시 인민위원회의 2023년 11월 23일자 결정 제2791/QD-UBND를 통해 승인되었습니다.

Mục tiêu đầu tư dự án nhằm mở rộng, xây dựng các nút giao trong phạm vi dự án đáp ứng yêu cầu lưu lượng giao thông hiện tại và tương lai, giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông; xây dựng nút giao hiện đại, góp phần cải tạo mỹ quan đô thị; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông và hạ tầng kỹ thuật của thành phố theo quy hoạch được duyệt góp phần phát triển kinh tế – xã hội quận Ninh Kiều nói riêng và TP. Cần Thơ nói chung.

Dự án phân làm 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 mở rộng nút giao cùng mức, điều khiển bằng đèn tín hiệu, bố trí các nhánh rẽ phải độc lập. Các hạng mục đầu tư gồm cải tạo, mở rộng 5 nút giao, vỉa hè, cây xanh, hệ thống chiếu sáng công cộng, hệ thống thoát nước mưa, hệ thống cấp nước phòng cháy chữa cháy, tín hiệu giao thông.

Giai đoạn 2, trong tương lai xem xét bố trí công trình cầu vượt hoặc hầm chui theo nhu cầu giao thông.

Năm nút giao được cải tạo, mở rộng gồm: Nút số 1 (đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo); nút số 2 (đường Mậu Thân – Nguyễn Văn Cừ – Võ Văn Kiệt); nút số 3 (đường Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Văn Cừ); nút số 4 (đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2) và nút số 5 (đường Nguyễn Văn Linh – 30 Tháng 4).

Theo Quyết định phê duyệt, thời gian thực hiện dự án không quá 4 năm. Năm 2023 – 2024, ưu tiên thực hiện trước 2 nút giao có lưu lượng giao thông cao, thường xuyên bị ùn tắc giao thông gồm: Nút số 1 (nút giao đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo) và nút số 4 (nút giao đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2).

Năm 2025, triển khai các nội dung tiếp theo đúng quy định, khi cần thiết thì trình điều chỉnh dự án cho phù hợp.

Đà Nẵng thu hồi bổ sung đất gần 10 ha để phục vụ cao tốc Hòa Liên – Túy Loan

Tại Kỳ họp thứ 19, khóa X, HĐND TP. Đà Nẵng đã thông qua Nghị quyết Danh mục công trình, dự án cần thu hồi đất bổ sung năm 2024 của Thành phố Đà Nẵng với tổng cộng 23 dự án với tổng diện tích hơn 116 ha, bao gồm diện tích đất dự kiến thu hồi đất bổ sung năm 2024 là hơn 43,6 ha. Trong đó, 2 dự án cần thu hồi đất bổ sung năm 2024 phục vụ cho dự án cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan tại huyện Hòa Vang.

Dự án Cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan đang thi công.

Cụ thể, Đà Nẵng thu hồi 2.429 m2 đất (toàn bộ diện tích của dự án) tại xã Hòa Sơn để phục vụ Dự án Di dời đường điện cao thế 220kV phục vụ Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hoà Liên – Tuý Loan thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông (dự kiến kế hoạch vốn năm 2024 là 32,04 tỷ đồng).

Tiếp đến, Thành phố thu hồi diện tích đất 97.295 m2 tại xã Hòa Nhơn (tổng diện tích đất dự án là 109.286 m2) để phục vụ Dự án Khu tái định cư số 1 phục vụ giải tỏa Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan (dự kiến kế hoạch vốn năm là 217,748 tỷ đồng). Đây là dự án được thông qua tại Nghị quyết số 32/NQHĐND, ngày 12/8/2021, đến nay đã sắp quá 3 năm nhưng chưa thực hiện xong nên tiếp tục được đề nghị đưa vào danh mục dự án cần thu hồi đất.

Liên quan đến Dự án Cao tốc Hòa Liên – Túy Loan, UBND TP. Đà Nẵng cho biết, dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 11,5 km, đi qua địa bàn 3 xã Hòa Liên, Hòa Sơn và Hòa Nhơn thuộc huyện Hòa Vang; thời gian thực hiện dự án trong năm 2021-2025.

Tổng mức đầu tư là 2.112,985 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng đã bao gồm dự phòng là 951,190 tỷ đồng (chi phí xây dựng khu tái định cư là 105,177 tỷ đồng và di dời đường dây điện 81 tỷ đồng). Chủ đầu tư tiểu dự án giải phóng mặt bằng là Ban Quản lý Các dự án phát triển hạ tầng khu công nghiệp và công nghệ cao Đà Nẵng (gọi tắt Ban Quản lý).

Tiến độ giải phóng mặt bằng, tính đến ngày 28/6/2024, đã kiểm đếm 1.207/1.216 hồ sơ và kiểm đếm 2.758 mộ; họp xét pháp lý 1.043/1.216 hồ sơ và áp giá 952 hồ sơ.

Đà Nẵng đã chi trả và bàn giao mặt bằng 832 hồ sơ, bàn giao 2.450 mộ; tổng giá trị áp giá và phê duyệt đền bù là 119,389 tỷ đồng, đã chi trả 51,906 tỷ đồng.

Đến cuối tháng 6/2024, Ban Quản lý đang hoàn thành các thủ tục chuẩn bị đầu tư để trình thẩm định, phê duyệt Dự án Khu tái định cư số 1 phục vụ giải tỏa Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan (thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, TP. Đà Nẵng); đang triển khai các thủ tục liên quan để tổ chức di dời bàn giao hạ tầng tầng kỹ thuật đường dây cao thế 220kV, 500kV…

UBND TP. Đà Nẵng cũng thông tin, đối với công tác bố trí tái định cư sẽ hoàn thành thẩm định và phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công Dự án Khu tái định cư số 1 và triển khai đấu thầu xây lắp, triển khai thi công trong quý III/2024; dự kiến bàn giao đất thực tế để bố trí tái định cư đợt 1 cho dự án trong tháng 5/2025, bàn giao từng đợt theo tiến độ bố trí đất tái định cư và hoàn thành toàn bộ trong năm 2025.

투아티엔후에, 5,060억 VND 규모 무역센터 겸 가구 슈퍼마켓에 투자

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế vừa chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Trung tâm thương mại và siêu thị vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp tại khu đất DV22-2 thuộc khu C – Đô thị mới An Vân Dương.

Theo đó, Dự án có hình thức lựa chọn nhà đầu tư thông qua tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo quy định.

Khu đô thị mới An Vân Dương, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Tổng mức đầu tư dự án 506 tỷ đồng; trong đó, sơ bộ tổng chi phí thực hiện dự án là 500 tỷ đồng; sơ bộ chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 5,69 tỷ đồng.

Địa điểm thực hiện dự án tại khu đất DV22-2, thuộc Khu C – Đô thị mới An Vân Dương và thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Dự án có mục tiêu hoạt động nhằm hình thành Trung tâm thương mại – siêu thị vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp tại Khu C – Đô thị mới An Vân Dương; đa dạng hóa nguồn cung cấp các sản phẩm vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp, thông minh và thân thiện với môi trường, đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân; góp phần làm thay đổi diện mạo trục đường Phú Mỹ – Thuận An và khu vực thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang; tạo động lực phát triển kinh tế xã hội tỉnh Thừa Thiên Huế.

Diện tích sử dụng đất dự án dự kiến khoảng 23.935 m2; công suất thiết kế tổng diện tích sàn xây dựng tối đa khoảng 47.870 m2.

Về quy mô kiến trúc xây dựng dự kiến, dự án có mật độ xây dựng dưới 40%; tầng cao dưới 5 tầng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày có quyết định giao đất, cho thuê đất.

Về tiến độ thực hiện dự án, đối với tiến độ góp vốn và huy động các nguồn vốn, ngay sau khi được Cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư để thực hiện dự án, nhà đầu tư phải đảm bảo nguồn vốn để triển khai dự án, trong đó vốn tự có của nhà đầu tư tối thiểu 101,2 tỷ đồng (chiếm tối thiểu 20% tổng vốn đầu tư); vốn huy động hợp pháp khác tối đa 404,8 tỷ đồng (chiếm tối đa 80% tổng vốn đầu tư, góp vốn theo tiến độ thực hiện dự án).

Tiến độ xây dựng cơ bản và đưa công trình vào hoạt động hoặc khai thác vận hành không quá 24 tháng kể từ ngày được cấp phép xây dựng. Trong đó, dự án dự kiến khởi công xây dựng trong quý I/2025; hoàn thành và đưa toàn bộ dự án vào hoạt động quý I/2027.

Theo Phó chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Phan Quý Phương, nhà đầu tư được lựa chọn thực hiện dự án phải tuân thủ thực hiện các thủ tục liên quan pháp luật về đầu tư, đất đai, xây dựng, môi trường và các quy định hiện hành; có năng lực tài chính để bảo đảm việc sử dụng đất theo tiến độ của dự án. Đồng thời, UBND tỉnh cũng giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm bên mời quan tâm và tổ chức lập, trình phê duyệt hồ sơ mời quan tâm dự án; thông báo mời quan tâm dự án theo quy định. Căn cứ kết quả đánh giá hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh, Sở Kế hoạch và Đầu tư trình UBND tỉnh xem xét, phê duyệt kết quả mời quan tâm và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư dự án này.

롱안, 주택지역 사업 투자 모집…자본금 11조2220억동 이상

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Long An đang mời các nhà đầu tư quan tâm nộp hồ sơ đăng ký thực hiện Dự án Khu dân cư tại xã Mỹ Hạnh Bắc, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án có diện tích đất sử dụng khoảng 214,9217 ha. Diện tích đất xây dựng đối với phần diện tích nhà đầu tư đầu tư xây dựng dự kiến là 331.768,24 m2; đối với phần diện tích nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng là 465.484,41 m2. Quy mô dân số khoảng 30.681 người.

Dự án được thực hiện tại huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án cung cấp các dòng sản phẩm là bất động sản chuyển nhượng và bán nhà ở (xây thô, hoàn thiện mặt tiền); bán và cho thuê nhà ở xã hội; bán, cho thuê, kinh doanh sàn dịch vụ trong phạm vi khu đất thực hiện dự án phù hợp với quy hoạch được duyệt.

Sơ bộ cơ cấu sản phẩm nhà ở, đối với nhà ở liền kề: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 1.485 căn tại các lô đất ở liền kề thuộc các phân lô mặt tiền các tuyến đường N22, đường N27, đường N30, đường D6, đường D7 và tuyến đường tỉnh 823B với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 159.369 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 599.085 m2. Đối với 5.230 lô đất ở liền kề còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở biệt thự: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 46 căn tại các lô đất ở biệt thự thuộc các phân lô mặt tiền tuyến đường D7 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 8.101 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 18.956 m2. Đối với 252 lô đất ở biệt thự còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở xã hội: Nhà đầu tư đầu tư xây dựng nhà ở xã hội trên 5 lô đất ký hiệu CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 164.298 m2, cao 9 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 201.894,00 m2.

Sơ bộ tổng chi phí thực hiện dự án gần 7.030 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 4.192 tỷ đồng.

Tiến độ thực hiện dự án dự kiến 6 năm (dự kiến từ quý I/2025 đến quý IV/2030) kể từ ngày được chấp thuận nhà đầu tư.

3억 2천만 달러 규모의 철도 안전 개선 프로젝트 제안

프로젝트 관리 위원회 2는 방금 WB 대출 자본을 사용하여 철도 교통 안전 개선 프로젝트를 제안하는 문서를 교통부에 보냈습니다.

이 프로젝트의 목적은 도로와 평면 분리 교차로를 건설한 후 기존 평면 교차로의 연간 유지 관리 및 운영 비용을 줄이고 열차 안전을 개선하며, 열차가 통과할 때 도로 혼잡을 없애는 것입니다.

일러스트 사진.

프로젝트 관리 위원회 2는 초기 조사 결과를 바탕으로 전국 13개 성과 도시에 위치한 국도와 4개 철도 노선(하노이-호치민시, 하노이-하이퐁, 옌비엔-라오까이, 하노이-동당 노선 포함)을 잇는 21개 교차로에 입체 교차로를 건설하는 프로젝트에 투자할 것을 제안했습니다. 이 교차로는 북쪽에서 남쪽으로 뻗어 있습니다.

구체적으로 하노이-호치민시 철도 노선의 경우 하노이 1개소, 탄호아 2개소, 하띤 3개소, 꽝빈 2개소, 푸옌 1개소, 칸호아 1개소, 빈투언 1개소, 동나이 2개소 등 8개 성/도시에 위치한 13개 교차로(교차로 유형은 철도 교차로)에 배치될 예정입니다.

하노이-동당 철도 노선의 경우, 2개 교차로(교차로 유형은 철도 교차로)에 배치될 예정이며, 박장에 1개소, 랑선에 1개소가 있습니다.

옌비엔-라오까이 철도 노선에는 교차로가 5개 있을 것으로 예상되며(교차로 유형은 철도를 가로지르는 도로), 그 중 푸토에 3개소, 라오까이에 2개소가 있습니다.

하노이-하이퐁 철도는 하이퐁시에 한 개의 교차로(철도 위를 가로지르는 도로)가 있습니다. 이 교차로는 밧짝역에서 밧짝항구까지 하노이-하이퐁 철도로 연결되는 지선에 있습니다.

철도는 종단 경사가 작고, 역, 철도 신호 정보 시스템, 열차 안전 등의 특수한 기술적 특성이 요구되므로 도로 위에 철도 교량을 건설하는 옵션은 비용이 많이 들고 구현하기도 어렵습니다. 따라서 가장 권장되는 옵션은 철도 위에 도로 교량을 건설하는 것입니다.

철도 교통 안전 개선 사업의 총 투자액은 약 8조 1,485억 9,000만 동, 약 3억 2,004만 달러에 이를 것으로 예상되며, 이 중 가장 큰 지출은 건설 비용 4조 5,750억 동과 예비비 1조 7,860억 동입니다.

이 프로젝트는 세계은행으로부터 약 5조 7,165억 4천만 동(약 2억 2,452만 달러) 규모의 ODA 대출금을 다음 항목에 사용하는 것으로 제안되었습니다. 건설 비용, 설계 컨설팅 비용, 건설 감리 컨설팅 비용, 위 항목에 대한 예비 비용.

약 2조 4,320억 5천만 동(약 9,552만 달러 상당)에 달하는 상대 자본은 다음 항목에 사용됩니다: 프로젝트 관리 비용, 부가가치세, 설계 컨설팅, 감독, 기타 컨설팅 및 기타 비용; 부지 정리 비용; 위 항목에 대한 예비 비용.

유관 당국의 승인을 받으면, 이 프로젝트는 자금 조달 협정이 발효된 후 5년 이내에 시행될 예정입니다(2025년~2030년 예상).

Đầu tư 8.981 tỷ đồng xây tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú giai đoạn 1

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 954/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức PPP.

Dự án có chiều dài 60,24 km với điểm đầu (Km0+000) tại khu vực nút giao với Quốc lộ 1, kết nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, thuộc địa phận thị trấn Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai; điểm cuối:tại Km60+243,83 (cuối nút phạm vi giao với Quốc lộ 20), kết nối với Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng), thuộc địa phận xã Phú Trung, huyện Tân Phú, tỉnh Đồng Nai.

Nút giao Dầu Giây – điểm khởi đầu của tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú.

Toàn bộ chiều dài tuyến đường thuộc Dự án nằm trọn trên địa phận các huyện Thống Nhất, Xuân Lộc, Định Quán và Tân Phú tỉnh Đồng Nai.

Trong giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú là đường cao tốc cấp 100, quy mô 4 làn xe, mặt cắt ngang 24,75m, vận tốc thiết kế 100 km/h. Trong giai đoạn 1, các yếu tố hình học (bình đồ, trắc dọc) của tuyến đạt tiêu chuẩn đường cao tốc cấp 100, quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m.

Tại các vị trí xử lý đất yếu, nền đường đào, đắp cao, phạm vi nút giao liên thông, đoạn dừng xe khẩn cấp, công trình cầu trên đường cao tốc thiết kế mặt cắt ngang theo quy mô giai đoạn hoàn chỉnh với chiều rộng nền đường 24,75m.

Trong phạm vi Dự án sẽ bố trí 5 nút giao liên thông, trong đó giai đoạn 1 đầu tư 4 nút giao và hoạch định 1 nút giao.

Cụ thể, nút giao Dầu Giây (Km0+000) kết nối cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Quốc lộ 1 được đầu tư hoàn thiện nút giao dạng hoa thị; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Nút giao ĐT.763 (khoảng Km16+500) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, Quốc lộ 1 thông qua ĐT.763; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Nút giao Cao Cang (khoảng Km38+000) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Định Quán và huyện Đức Linh, Bình Thuận; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe. Nút giao Tân Phú (Km57+700) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Tân Phú; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Tại vị trí giao cắt với ĐT.770B (khoảng Km10+400) trước mắt đầu tư cầu vượt trực thông trên đường cao tốc; việc đầu tư hoàn thiện nút giao liên thông thực hiện vào thời điểm thích hợp.

Theo Quyết định số 954, Dự án xây dựng 26 cầu trên các tuyến đường ngang vượt qua đường cao tốc và 4 cầu trên nhánh nút giao vượt cao tốc; bố trí 24 hầm chui dân sinh kết hợp một số vị trí chui dưới cầu trên chính tuyến để đáp ứng nhu cầu kết nối dân sinh hai bên đường cao tốc.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng khoảng 31 km đường gom kết hợp với hệ thống hầm chui dân sinh, cầu vượt ngang, hệ thống đường hiện hữu đảm bảo kết nối giao thông, hạn chế ảnh hưởng tới đời sống cư dân hai bên tuyến; quy mô đường giao thông nông thôn cấp B. Đối với các đoạn tuyến đi trùng với đường hiện hữu, xây dựng đường hoàn trả theo quy mô tương đương với đường hiện trạng.

Dự án đầu tư hoàn chỉnh hệ thống thiết bị trên đường cao tốc, các nhánh nút giao, trung tâm điều hành giao thông tuyến, phần mềm quản lý… để phục vụ quản lý, khai thác đường cao tốc bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, hiệu quả, kịp thời, tiện lợi và thân thiện với môi trường.

Cấu trúc hệ thống quản lý giao thông thông minh bao gồm các thành phần chính: hệ thống camera giám sát; hệ thống phát hiện xe; hệ thống biển báo thông tin thay đổi; hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số; hệ thống thông tin vô tuyến; hệ thống thông tin liên lạc; hệ thống cấp nguồn; trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến; hệ thống thu phí điện tử không dừng; công trình kiểm soát tải trọng xe.

Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến đặt tại khu vực nút giao Cao Cang (khoảng Km38+000). Hệ thống thu phí được áp dụng công nghệ thu phí điện tử không dừng, đồng bộ với giải pháp thu phí đang triển khai trên các tuyến cao tốc, đảm bảo hiệu quả kinh tế – kỹ thuật.

Dự kiến trên tuyến bố trí trạm dừng nghỉ tại Km 40, quy mô khoảng 3 ha/1 bên. Chi phí giải phóng mặt bằng trạm dừng nghỉ tính trong tổng mức đầu tư Dự án; phương án đầu tư, kinh doanh, khai thác trạm dừng nghỉ thực hiện theo quy định của pháp luật.

Tổng diện tích chiếm dụng đất của Dự án khoảng 378 ha, trong đó huyện Thống Nhất khoảng 95 ha; huyện Định Quán khoảng 156 ha; huyện Xuân Lộc khoảng 5 ha; huyện Tân Phú khoảng 122 ha.

Với quy mô đầu tư như trên, Dự án có tổng mức đầu tư là 8.981 tỷ đồng, trong đó vốn do nhà đầu tư huy động khoảng 7.681,539 tỷ đồng; vốn nhà nước khoảng 1.300 tỷ đồng, thuộc Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1535/QĐ-TTg ngày 15/9/2021.

Với việc nhà nước tham gia khoảng 20% tổng mức đầu tư; tỷ suất lợi nhuận của nhà đầu tư là 11,77%/năm, lãi suất vốn vay 9,47%/năm, mức phí khởi điểm áp dụng cho xe nhóm 1 là 1.900 đồng/km… Dự án có thời gian hoàn vốn là 18 năm 2 tháng 11 ngày.

Bộ GTVT ủy quyền Cục Đường cao tốc Việt Nam là cơ quan ký kết hợp đồng. Ban quản lý dự án Thăng Long được giao là bên mời thầu.

Hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước. Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư là từ năm 2024 đến 2025. Tại Dự án này, cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu: thực hiện theo quy định tại Điều 82 Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định cơ chế quản lý tài chính dự án đầu tư theo phương thức PPP.

Dự án khi hoàn thành sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm tải và đảm bảo an toàn giao thông trên Quốc lộ 20; hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ các tuyến đường bộ cao tốc có năng lực lớn, an toàn giao thông và tốc độ cao trên hành lang vận tải TP.HCM – Dầu Giây – Liên Khương, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Đồng Nai nói riêng và vùng Đông Nam Bộ nói chung.

Công trình còn tạo động lực liên kết, thúc đẩy hợp tác và phát triển vùng Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long, khu vực Tây Nguyên và Nam Trung Bộ; tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ theo quy hoạch; góp phần đảm bảo quốc phòng, an ninh.

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html