남북고속철도 국산화 가능성 명확히 제시

TPO – 남북 고속철도 사업의 사전 타당성 조사 보고서를 평가하여, 기획투자부는 교통부에 국산화와 기술 습득을 확대할 가능성을 명확히 하고, 특히 철도 개발에 이점이 없는 구간을 포함하여 다른 형태와 비교한 공공 투자의 이점을 평가하도록 요청했습니다.

기획투자부는 남북 고속철도 사업 사전타당성조사 보고서 평가를 위한 회의가 종료되었다고 발표했습니다. 평가위원회는 교통부에 사업 서류의 일부 내용과 남북 회랑 교통 수요 예측에 집중해 줄 것을 요청했습니다.

주요 기술적 해결책, 특히 노선과 역 위치에 관해서, 위원회는 교통부에 정부 상임위원회의 지시를 수용한 이유를 명확히 설명할 것을 요청했습니다.

위원회는 "비용을 줄이기 위해 노선의 기술적 요소는 가능한 한 직선적이어야 하며(특히 남딘성을 통과하는 구간), 열차 운행 속도를 보장하고, 새로운 개발 공간을 조성하고, 주거 지역과 대도시 지역을 피해야 하지만 공항과 대형 항구로의 최단 연결을 위한 적절하고 편리한 연결 계획이 있어야 하며, 동서 회랑을 편리하게 연결하고 중국, 라오스, 캄보디아의 철도와 연결되어야 한다"고 지적했다.

국내적으로도 사업 노선 및 역 위치도 검토하고 조정해야 하며, 특히 주요 교통 허브, 경제특구 등과의 연결에 유리한 위치를 중심으로 검토 및 조정이 필요합니다.

평가위원회는 교통부에 남북 회랑의 일부 프로젝트 문서 내용과 교통 수요 예측에 집중해 줄 것을 요청했습니다.

운항 속도와 관련하여, 교통부는 컨테이너선 운항을 위한 설계 속도가 350km/h인 노선의 기술적 요건을 자세히 설명해 줄 것을 요청했습니다.

역의 규모는 주차, 다른 교통수단과의 연계 등 부수적인 필요를 충족할 필요성을 명확히 해야 하며, 국제 관행에 따른 최소 면적을 확보해야 합니다. 역은 충분한 면적을 계산하고 결정하여, 완벽한 서비스, 현대성, 토지 자원의 최대 효율성, 그리고 새로운 개발 공간을 개발하기 위한 장기적인 전략적 비전을 확보해야 합니다. 또한, 일부 지역의 의견에 따라 역의 최대 규모를 정하지 않는 것도 고려해야 합니다.

또한 위원회는 투자 규모에 대한 매개변수를 명확히 하고, 사회경제적 효율성과 재정 효율성에 대한 평가를 재검토하며, 자본 동원 계획과 균형 능력을 명확히 할 것을 제안했습니다.

위원회는 "이 사업이 국회에 보고되어 심의 및 의결될 수 있도록 법적 타당성과 실행 가능성을 확보하기 위해 실제로 필요한 메커니즘과 정책을 면밀히 검토하고 명확히 해야 한다. 기술이전 분야에서 기업을 지원하기 위한 제안된 메커니즘과 정책을 명확히 하고, ODA 대출과 저비용 외국 우대 대출을 모색해야 한다"고 제안했다.

협의회의 투표 의견을 토대로 협의회 상임위원회는 평가 결과 보고서를 작성하여 10월 17일에 협의회 의장에게 제출하여 서명을 받고 정부에 제출하게 됩니다.

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출처: https://tienphong.vn/de-nghi-lam-ro-kha-nang-noi-dia-hoa-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1682647.tpo