택시와 기술 차량에 아동용 좌석 설치 '면제' 제안

2026년 1월 1일부터 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 의 규정에 따라 , 자동차에 10세 미만, 신장 1.35m 미만의 어린이를 태울 경우 운전자는 어린이 에게 적합한 안전 장비를 사용하고 사용 방법을 교육해야 합니다 .

이 법률은 아동용 보호 장치를 차량 내에서 앉거나 누워 있는 아동을 고정할 수 있는 장치로 정의하며, 차량의 충돌이나 급감속 시 아동의 신체 움직임을 제한하여 사용자의 부상 위험을 줄이도록 설계되었습니다.

하 시 동 대표, 광트리 대표단

사진: 지아 한

아동용 안전 좌석 규정은 엄격해서는 안 됩니다.

하 시 동(꽝찌 대표단) 의원은 안보 및 질서에 관한 10개 법률 개정안 초안에 대해 논의하며, 대부분의 선진국은 자동차 운전 시 어린이 안전장치 착용에 대한 규정을 가지고 있다고 말했습니다. 그러나 동 의원은 이러한 국가들의 현실을 지적하며, 자동차 이용률은 매우 높고 오토바이는 거의 없다고 덧붙였습니다. 반면 베트남의 오토바이 이용률은 여전히 높다고 말했습니다.

동 씨는 어린이용 카시트에 대한 규정이 너무 엄격하면 많은 가정이 자동차나 택시 대신 오토바이로 아이를 태우게 될 수 있으며, 이는 어린이 사고 위험을 증가시킬 것이라고 말했습니다.

동 씨는 자신의 의견을 인용하며 위와 같은 상황은 인도네시아나 필리핀에서도 일어났다고 말했습니다. 당시 아동용 카시트 착용을 의무화하는 규정이 있었을 때, 부모들이 오토바이로 자녀를 학교에 데려다주는 비율이 15~30% 증가했습니다.

동 씨는 교통부 구 규정 123/2024에 따르면, 어린이용 카시트는 어린이의 체중에 따라 4~5가지 크기가 있다고 분석했습니다. 택시에 어린이용 카시트를 장착해야 한다면 최소 4~5개의 크기가 다른 카시트가 있어야 하는데, "이는 완전히 불가능하다"고 덧붙였습니다. 또한, 어린이가 두 명 이상일 경우 카시트 하나만 장착하는 것으로는 수요를 충족할 수 없습니다.

택시는관광객을 위한 서비스이며, 비행기 등 다른 교통수단과 함께 이용되는 경우가 많습니다. 부모가 유아용 카시트를 지참해야 하는 경우, 기내에 반드시 카시트를 지참해야 하며, 여행 내내 카시트를 휴대해야 합니다.

자가용이 없는 일부 빈곤 가정은 아이들을 데리고 예방 접종을 하거나, 치료를 받거나, 비가 오고 추운 도로를 이동하기 위해 택시를 불러야 합니다. 유아용 카시트를 갖춘 택시의 수가 적은 경우가 많아 호출이 어렵고, 승객 없이 이동하는 시간과 거리가 길어져 요금도 더 비쌉니다.

광찌 대표는 위의 사실을 바탕으로 여러 국가의 경험을 고려하여 택시나 기술 차량에 대한 아동용 좌석 장착 의무를 폐지하는 것을 제안했습니다.

Nguyen Van Canh 대표단, Gia Lai 대표단

사진: 지아 한

흐름에 맞서 걷는 것이 더 안전한가요?

초안 법안에 대해 더 자세히 논의하면서, 응우옌 반 칸(잘라이 대표단) 대표는 최근 교통경찰국(공안부)이 도로 표면에 속도 제한 표지판을 그리거나 주요 도로로 이어지는 지선 도로에 정지 표지판을 그려 넣었다고 말했습니다. 이는 운전자가 올바른 속도로 운전하고 차선에 진입할 때 더 잘 관찰할 수 있도록 돕기 위한 것입니다.

현재 좁은 골목길은 차량이 매우 혼잡하고 교차로의 시야가 제한되어 사고 발생 가능성이 매우 높습니다. 많은 골목길에서 매일 4~5건의 사고가 발생하여 운전자 부상, 차량 파손, 가옥 피해가 발생하고 있습니다.

이를 제한하기 위해, 칸 씨는 사고가 자주 발생하는 골목길에 우선 표지판을 설치할 수 없는 경우 안전을 확보하기 위해 선을 칠할 것을 제안했습니다.

도로 표면에 그려진 표지판과 차선 표시는 도로 표지판과 동일한 가치를 갖습니다.

동시에 대표는 위에서 언급한 바와 같이 도로 표지판을 페인트로 표시하는 제안의 법적 근거로 활용하기 위해 '도로 표지판을 페인트로 표시하는' 규정을 보완하는 법안 초안을 제안했습니다.

칸 씨는 또한 베트남에는 현재 인도나 연석이 없는 도로가 많으며, 특히 시골 지역에는 더욱 그렇다고 말했습니다. 사람들이 차량이 지나가는 방향으로 길을 걷다가 뒤에서 차에 치여 부상을 입거나 심지어 사망에 이르는 사례가 많습니다.

대표는 다음과 같은 규정을 제안했습니다. 보행자를 위해 마련된 보도, 연석 또는 도로가 없는 경우 보행자는 차량 흐름에 반대 방향으로, 진행 방향으로 도로의 왼쪽 가장자리에 가깝게 일렬로 걸어야 합니다.

"교통 흐름에 역행하는 경우, 보행자는 항상 반대편 차량을 볼 수 있습니다. 충돌 위험이 있는 경우, 충돌을 피하기 위해 도로에서 뛰어내릴 충분한 시간이 있습니다."라고 칸 씨는 설명했습니다.

출처: https://thanhnien.vn/de-nghi-mien-lap-ghe-tre-em-voi-taxi-xe-cong-nghe-185251117163615046.htm