옌바이와 라오까이 경계에 위치한 노이바이- 라오까이 고속도로의 530m 길이의 산악 터널 - 사진: 투자신문
제안에 따르면, VEC는 계약자 선정에 대한 입찰법을 이행하기 위한 여러 조항과 조치를 자세히 기술한 법령 제24/2024/ND-CP호에 규정된 단축 입찰 절차의 적용을 허용할 것을 권고합니다.
단축된 입찰 프로세스를 적용하세요
VEC에서는 진행 속도를 높이기 위해 조사, 설계, 투자 프로젝트 수립, 조사, 시공 도면 설계, 견적 수립, 계약자 선정, 시공 및 프로젝트 구현에 필요한 기타 업무 등 여러 업무를 동시에 수행할 것을 제안합니다.
건설부는 환경영향평가(EIA) 보고서 및 시공도면 설계 단계의 항목과 업무에 대한 평가 절차와 병행하여 사업평가를 실시합니다.
건설 자재 부족, 현장 정리 어려움, 자연재해, 전염병 등 불가항력적 요인이 발생하는 경우, VEC는 영향을 받는 부분 및 품목에 대한 이행 기간을 조정해 달라고 요청합니다.
고속도로가 통과하는 성, 시의 인민위원회는 투기장, 자재 집적장, 아스팔트 및 시멘트 콘크리트 혼합소 설치 장소의 배치와 통일을 조정하고 지원해 주시기 바랍니다. 동시에 건설 허가 및 자재 조달과 관련된 절차를 위한 유리한 조건을 마련하여 프로젝트에 필요한 자재가 충분하고 시기적절하게 공급되도록 해주시기 바랍니다.
VEC는 이 프로젝트가 긴급 건설 공사 형태로 시행될 경우, 특별한 메커니즘을 통해 조사, 설계, 타당성 조사 보고서의 작성 및 검토를 즉시 시행하고, 동시에 조기 승인을 위한 프로젝트 평가를 실시할 것이라고 밝혔습니다.
시공 도면의 조사 및 설계는 프로젝트 승인 절차와 병행하여 진행됩니다. 각 품목 또는 구간별로 시공 도면이 승인되어 현장에서 "설계 및 시공" 방식으로 시공이 가능합니다. 전문 시공 기관은 이 과정 전반에 걸쳐 평가를 동시에 진행합니다.
2026년 프로젝트 완료 보장
시공사 선정은 시공도면 작성과 동시에 진행되어 투자 준비 기간을 단축하고 공사 진행 속도를 높이는 데 기여하며, 2026년 기본사업 완료를 확보할 수 있습니다.
계획에 따르면, 이 프로젝트는 2025년 8월 19일, 국경일 80주년을 맞아 착공되어 2026년 12월에 거의 완공될 예정입니다. 터널 구간은 2027년 4월부터 운영을 시작할 예정입니다.
VEC는 긴급사업으로 추진하고 특별한 메커니즘을 적용할 경우 투자 준비 기간을 약 3개월 단축하고, 통상적인 순서대로 투자 계획보다 약 4개월 앞당겨 전체 사업을 완료할 수 있다고 강조했다.
VEC는 위 분석에 근거하여 총리가 건설법 제50/2024/QH15호의 규정에 따라 긴급 건설 프로젝트 형태로 프로젝트를 시행할 수 있도록 허용하고, 동시에 투자 준비 및 시행 과정을 가속화하기 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘을 적용할 것을 권고합니다.
노이바이-라오까이 고속도로는 2014년부터 건설 및 운영을 시작하였으며, 노이바이-옌바이 구간(0km~123km+080km)과 최종 구간(244km+155km~262km+815km)은 4차선 규모로 투자되었습니다.
특히, 옌바이-라오까이 구간(123km+080km - 244km+155km)은 총 121km로 4차선 규모로 부지 정리가 완료되었으며, 이 중 38km는 4차선 완전 투자, 83km는 2차선 규모로 중앙에 단단한 중앙분리대가 없습니다.
옌바이-라오까이 구간은 10년간 운영되어 노면 상태가 악화되고 교통량이 증가하여 운행 속도가 느려지고 설계 속도(약 50km/h)를 충족하지 못해 교통 안전에 큰 위험을 초래하고 있습니다. 현재 규모로는 이 구간의 교통 수요를 충족하지 못하고 2025년에는 수용 능력을 초과할 것으로 예상됩니다.
판트랑
출처: https://baochinhphu.vn/de-xuat-mo-rong-doan-yen-bai-lao-cai-theo-hinh-thuc-cong-trinh-khan-cap-102250611135722619.htm
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