운전자는 밤에 3시간 이상 연속으로 운전하지 않는 것이 좋습니다.

2008년 도로법 제65조에 따르면, 상업용 운송차량 운전자는 4시간 이상 연속 운전할 수 없으며, 총 운전 시간은 1일 10시간을 초과할 수 없습니다.

많은 엄격한 규정에도 불구하고 운송 사업의 운전자와 차량에 대한 통제는 여전히 느슨하여 자정부터 새벽까지 교통사고 위험이 많이 발생합니다.

교통부는 도로법 초안에서 상업용 차량을 운전하는 운전자의 야간 연속 운전 시간과 주간 운전 시간 단축에 대한 구체적인 규정을 제안했습니다.

이에 따라 운전자는 하루 8시간 이상 운전할 수 없으며, 연속 운전 시간은 4시간을 초과할 수 없습니다. 특히, 전날 오후 10시부터 다음 날 오전 6시까지 운전자의 연속 운전 시간은 3시간을 초과할 수 없으며, 최소 30분의 휴식 시간을 가져야 합니다.

택시와 버스 운전사의 경우, 연속된 두 운전 사이에 최소 휴식 시간은 5분입니다. 다른 차량은 최소 15분의 휴식 시간을 갖습니다.

교통부는 현재 우리나라에 약 9만 개의 자동차 운송 허가 사업체가 있으며, 차량 수는 약 90만 대라고 밝혔습니다. 그 중 승용차는 308,776대이고, 트럭은 각종 차량이 566,870대입니다. 운송업에 종사하는 운전자의 수는 100만 명이 넘습니다. 여행 모니터링 장치의 데이터에 따르면, 지자체에서 핸들링이 늘어났지만 여전히 4시간 이상 지속적으로 운전 시간을 위반하고 과속하는 운전자가 많습니다.

따라서 운전자의 건강, 특히 야간 운전자의 건강을 보장하기 위해 노동법에 따라 상기 규정을 제정하는 것이 필요합니다.

국가교통안전위원회가 2022년 발생한 교통사고 11,043건을 분석한 통계에 따르면 교통사고는 주로 야간에 발생했으며, 이 중 40.33%가 오후 4시~10시 사이에 발생했습니다. 18.24%는 오후 10시부터 발생했습니다. 전날부터 다음 날 오전 4시까지.

8월 6일 12:00 간략히 보기: 파노라마 뉴스 게시판

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