동당-트라린 고속도로 공사 현장의 밤 - 까오방 전자신문

동당-짜린 고속도로 프로젝트는 산악 국경 도시인 까오방성의 국가적, 전략적 교통 프로젝트일 뿐만 아니라, 동북부 지역 전체의 이동 거리를 단축하고 새로운 개발 기회를 창출하는 핵심 노선입니다. 연말연시, 수천 명의 엔지니어와 근로자들이 밤낮으로 긴급한 공사 속도를 유지하며 야근을 하며 현장은 활기로 가득합니다. 추운 날씨에도 불구하고, 마무리 단계인 공사 현장은 항상 환하게 빛나고 있으며, 모두가 12월 1단계 기술 승인의 원활한 진행을 위해 시간과의 싸움을 벌이고 있습니다.

아스팔트 콘크리트 포장 구간 Km11 동당-트라린 프로젝트.

밤이 되면 까오방(Cao ​​Bang) 성과 랑선(Lang Son)성 산악 지역의 기온은 섭씨 10도 정도로 떨어지지만, 현장의 공사 속도는 매우 빠릅니다. 헤드라이트는 밝고 기계 소리는 끊이지 않습니다. 랑선(Lang Son)성 반랑(Van Lang) 마을 Km11 공사 현장에서 시공사는 아스팔트 콘크리트 트럭을 동원하고, 여러 대의 롤링 장비를 갖춘 현대식 포장 라인을 배치하여 약 150m 길이의 도로 표면에 아스팔트 콘크리트를 타설했습니다. 이는 아스팔트 포장을 처음으로 실시한 구간으로, 공사 과정에서 중요한 이정표를 세우고 올해 12월 기술 도로 정리 작업에 대한 의지를 확인하는 자리입니다. 고온 아스팔트 포장 공정은 엄격한 기술 요건을 충족하며, 현행 기준 및 규정에 따라 도로 표면의 평탄도와 다짐도를 확보하기 위해 롤링 레이어를 여러 번 반복합니다. 처음 150m의 아스팔트 콘크리트가 타설된 후, 시공사와 감독 컨설턴트는 기술 매개변수를 평가하고 전체 도로의 대량 포장을 진행합니다.

A2Z 건설 컨설팅 주식회사의 탄 더 안(Than The An) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "아스팔트 포장은 건설 공정의 마지막 단계이자 도로 표면을 형성하는 중요한 기술 항목입니다. 품질 보장을 위해 정기적으로 투입 자재를 점검하고 완전히 새로운 기계 및 장비를 사용하며, 아스팔트 운송 거리는 10km 미만입니다. 온도와 관련하여 아스팔트 콘크리트 온도는 145~165°C, 압연 온도는 120~140°C로 유지하고 있습니다. 이후 시공팀은 감리 컨설턴트 및 프로젝트 기업과 협력하여 정해진 일정에 따라 밤낮으로 연속 포장 작업에 집중하고 여러 팀으로 나뉘었습니다. 현재 이 노선을 따라 6개의 아스팔트 콘크리트 스테이션이 건설되었습니다.

동당-트라린 건설 현장은 주요 품목의 건설로 인해 밤에도 밝게 빛납니다.

랑선과 까오방을 가로지르는 1단계 사업은 총 93km가 넘습니다. 산을 관통하는 터널 2개, 끼꿍 강과 방장 강을 가로지르는 고가도로 64개, 그리고 수많은 하천과 지방 도로가 포함됩니다. 복잡한 지질 구조, 험준한 지형, 그리고 장기간의 자연재해와 홍수로 인해 동당-짜린 구간은 건설 조건이 가장 열악한 교통 프로젝트가 되었습니다.

지형과 자연재해의 어려움에도 불구하고, 이 프로젝트는 12월 19일 이전에 구간의 약 65~70km를 개통하는 것을 목표로 하고 있으며, 강 위에 있는 대형 교량, 산사태 경사면, 캐스터 동굴이 있는 교량 등 일부 남아 있는 위치를 포함하여, 일부 교량 구조물을 제외하고 설날 전에 아스팔트 콘크리트와 쇄석으로 전체 경로를 개통하는 것을 목표로 하고 있습니다.

현재 프로젝트 기업은 12월 19일 이전에 노선을 개통하기 위해 계약업체들에게 추가 기계, 장비 및 인력을 적극적으로 동원하여 주요 구간에 동시 공사를 진행하도록 지시하고 있습니다. 홍수 이후 공사 물량은 진척 상황을 보완하기 위해 가속화되었습니다. 전체 공사 현장에는 3,000명 이상의 근로자와 1,400대 이상의 기계 및 장비가 여러 공사 지점에 동시 투입되었습니다. 현재까지 산출액은 5,458억/6,828억 VND에 달하며, 이는 1단계 노선 개통 계획의 80% 이상에 해당합니다.

568 건설 투자 그룹(투자자 겸 시공사) 이사회 의장인 응우옌 바 쿠옹(Nguyen Ba Khuong) 씨는 공사 현장을 공유하며 다음과 같이 말했습니다. "전체 노선의 공사 강도는 매우 높은 수준으로 유지되고 있습니다. 건설팀은 하루 22~24시간 작업하며, 홍수 이후 진행 상황을 만회하기 위해 모든 시간대를 활용하고 있습니다. 많은 작업자들이 새로운 교대 근무에 맞춰 정시에 도착하기 위해 기내에서 점심을 먹으며, 약속한 대로 공사가 진행되도록 "현장에 충실"하겠다는 의지를 보여주고 있습니다." 현재 568 그룹의 55km(38km~93km) 전체 공사 구간이 정리되었습니다. 이 중 많은 구간이 아스팔트 콘크리트 포장에 적합합니다.

진행 상황 외에도, 시공사들은 여전히 ​​프로젝트 품질과 노동 안전 조건을 엄격하게 관리하고 있습니다. 제방 높이가 최대 20m에 달하는 일부 지역에서는 공사가 K98 정상에 도달하여 기초층을 설치하거나 아스팔트 콘크리트 층에 도로를 설치할 자격을 갖추었음에도 불구하고, 시공사는 노반 침하를 계속 모니터링하기로 결정했습니다. 도로의 장기적인 지속가능성을 보장하기 위해, 모든 조건이 안정된 후에야 노면 마감층을 설치할 것입니다.

초과 근무를 한 건설 인부들은 12월 19일에 동당-트라린 노선을 개통하기로 결심했습니다.

모든 건설 현장에서 밤낮으로 야근하는 정신으로, 이 지역의 전략적 교통망이 점점 더 뚜렷해지고 있습니다. 이는 투자법에 따라 시행된 국내 최초의 민관협력사업(PPP) 사업에서 새로운 민관협력 모델이 효과적으로 추진되었음을 보여주는 증거입니다.

호앙 득 토(Hoang Duc Tho) 성 교통건설투자사업관리위원회 위원장은 다음과 같이 말했습니다. "까오방성에서 현재 진행 중인 부지 정리 작업이 기본적으로 완료되었습니다. 성은 모든 정치 시스템을 동원하여 참여를 독려하고, 투자자와 프로젝트 기업들을 지원하고 지원하기 위해 최대한의 자원을 집중하고 있습니다. 동시에 랑선성과 긴밀히 협력하여 "망설임 없이, 지체 없이"라는 정신으로 성의 일부 부지 정리 문제를 해결함으로써 시공사들이 안심하고 공사를 진행할 수 있도록 해야 합니다. 투자자와 프로젝트 기업들은 야간 근무를 포함한 추가 근무에도 적극적으로 임할 것입니다. 총리의 지시에 따라 2025년 12월 19일 개통 목표가 달성될 수 있을 것입니다."

이 프로젝트는 현재 "스프린트" 단계에 있으며, 1단계 기술 노선 개통이라는 이정표까지 20일도 채 남지 않았습니다. 계약업체와 건설 부문은 최대한의 인적·물적 자원을 동원하여 초과 근무를 하고 생산성과 생산량을 매일 증가시키며 당과 국가, 그리고 인민에 대한 명예와 책임감을 가지고 프로젝트를 제때 완공하고 있습니다.

산 속에서 밤낮으로 울리는 기계 소리는 현대적이고 안전한 고속도로에 대한 믿음을 열어주고, 지역적 연결성과 사회 경제적 발전을 촉진하며, 까오방에서 까마우까지 이어지는 3,000km 고속도로 건설 목표를 전국이 달성하는 데 기여하고, 제14차 전국당대회를 맞이합니다.

NH

출처: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html