
동나이성 국회대표단 단장인 부 홍 반(Vu Hong Van) 성 당 서기에 따르면, 동나이성은 2025년부터 2030년까지 롱탄 공항과 동나이강을 향후 경제 발전의 잠재력, 장점, 그리고 중요한 원동력으로 항상 인식하고 있습니다. 따라서 동나이성은 롱탄 공항이 운영될 때 그 장점을 극대화하기 위한 필요한 여건을 마련했습니다.
구체적으로, 1, 2번 노선을 완공하고, 호치민시 -롱탄-다우저이 고속도로와 연결되는 다우저이-판티엣 고속도로, 롱탄 공항으로 연결되는 항구 간 도로를 건설합니다.
현재 동나이성은 비엔호아-붕따우, 벤륵-롱탄, 롱탄-호짬 고속도로, 3, 4호 순환도로-호찌민시, 그리고 25B, 25C, 769E 등 성 내 교통 노선 및 관련 노선을 건설 중입니다. 남북 고속철도, 비엔호아-붕따우 철도, 수오이띠엔에서 동나이성의 정치·행정 중심지와 롱탄 공항까지 이어지는 도시철도 연장, 투티엠-롱탄 철도 건설 또한 시행을 위한 관련 서류를 시급히 작성하고 있습니다.

또한 동나이성과 호치민시는 까뜨라이대교, 롱훙대교, 푸미2대교 등 두 지역을 연결하는 교통 프로젝트의 시행을 조정하기로 합의했으며, 탄손누트 공항에서 롱탄 공항까지 가장 빠른 교통 연결 옵션을 연구하고 있습니다.
동시에 동나이는 현대적이고 친환경적이며 스마트하고 세계적으로 연결된 공항 도시 모델을 따라 총 면적 43,000헥타르 규모의 롱탄 공항 도시 계획을 시행하고 있으며, 롱탄을 동남아시아의 선도적인 국제 항공-물류 중심지로 만들고 있습니다.

11월 13일, 토람 서기장이 이끄는 중앙 실무 대표단과의 업무 회의에서 동나이성 당위원회 서기인 부홍반은 이 성이 2025~2030년 전체 기간 동안 두 자릿수 경제 성장 목표를 달성하고 2030년까지 중앙이 운영하는 도시가 되기 위한 기본 기준을 충족할 수 있도록 특별 메커니즘을 제안했습니다.
구체적으로, 사무총장과 정치국은 정부가 특정 메커니즘과 정책의 이행 결과를 요약하고 평가하는 정책을 승인하여, 호치민시에 적용된 98호 결의안과 유사한 동나이성의 여러 지역에서 여러 특정 메커니즘과 정책을 시범적으로 개발하는 것에 관한 국회 결의안을 개발하는 근거로 삼는 것이 좋습니다. 이를 통해 두 지방이 투자를 유치하고 지역 간 교통 인프라를 구축하는 데 동일한 메커니즘과 정책을 갖게 됩니다.
동시에, 정부는 롱탄 공항과 연계된 동나이성 자유무역지대와 항구와 연계된 까이멥하 자유무역지대에 대한 정책 메커니즘을 동시에 승인하고, 이를 통해 두 자유무역지대를 연결하고, 국제 자유무역지대와 경쟁할 수 있도록 서로 지원하는 것이 좋습니다.
국회 결의안 제188/2025/QH15호(2025년 2월 19일자)에 따라 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책을 시범적으로 시행하는 도시 철도 프로젝트 목록에 벤탄-수오이티엔 지하철 노선 연장 프로젝트를 동나이성과 롱탄 공항까지 추가하는 정책을 승인하자는 제안.
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또한 동나이성은 중앙정부가 동나이성 계획 조정 기간 동안 롱탄-년짝 지역의 인구 규모를 250만 명으로 검토하고 조정하도록 허용할 것을 제안했습니다. 이는 이 지역에 투자하고자 하는 대규모의 유능하고 경험이 풍부한 투자자와 기업의 투자 쇄도를 예상하기 위한 토지 기금을 예측, 계산 및 계획하는 기초가 됩니다.
이와 함께 동나이성은 정부가 각 부처에 동나이성을 통과하는 동서 고속도로 구간의 계획을 고려하고 보완하도록 지시하여 호아루 국경 관문과 중부 고원 지역에서 롱탄 공항까지 고속도로를 동기화할 것을 제안했습니다.
토람 사무총장은 동나이성의 권고가 전적으로 타당하다고 평가하고 동의했습니다. 사무총장은 동나이성이 이를 기반으로 두 자릿수 성장을 달성하고, 진척 속도를 높이며, 롱탄 공항 프로젝트를 효과적으로 활용하여 동나이성을 동남권의 경제 중심지, 남부 베트남, 그리고 동남아시아 지역의 경제 중심지로 만들 것을 요청했습니다.
출처: https://daibieunhandan.vn/dong-nai-chuan-bi-cac-dieu-kien-de-khai-thac-toi-da-loi-the-san-bay-long-thanh-10395728.html






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