국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트: 저항 예측

지방 지도자와 기능 기관은 4월 22일 국도 14D를 점검했습니다. 사진: CONG TU

저항을 식별하다

최근 몇 년 동안 남장 지구를 통과하는 국도 14D의 현황을 보면 도로가 심각하게 훼손되었음을 알 수 있습니다. 특히 라오스에서 온 물품을 실은 대형트럭 수백 대가 남장 국제 국경 관문을 매일 통과하기 때문에 길이 74km에 달하는 이 국도는 울퉁불퉁한 구간이 많고 도로바닥이 깊이 가라앉아 있습니다.

바위와 흙이 솟아올라 서로 섞이기 때문에 차가 지나갈 때 먼지가 날아올라 생활 환경을 오염시킵니다. 차발 마을의 한 주민은 더운 날씨에 옷에 먼지가 붙지 않도록 비옷을 입은 오토바이 운전자의 모습은 드문 일이 아니라고 말했습니다.

횡단면은 좁고 곡선이 많았다. 두 대의 차가 반대 방향으로 주행하고 있었기 때문에 오토바이 운전자는 어쩔 수 없이 차를 세우고 길을 떠났습니다. 도로 상태가 너무 나빠서 길의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 가려면 3시간 이상 걸립니다. 저차대 차량은 갈 수 없다

걱정스러운 점은, 기술적 문제가 있거나 바퀴가 길가 도랑에 빠진 롱베드 트럭이 장기간 교통 체증을 유발한다는 것입니다. 라디(La Dee) 지역에 위치한 남장(Nam Giang) 국제 국경 경비대 주둔지의 한 관계자는 국도 14D를 운전하는 사람들은 교통 체증에 걸리지 않고 목적지에 도착할 수 있기를 바랄 뿐이라고 말했습니다.

심하게 손상된 부분을 정기적으로 수리하는 것은 어렵지 않습니다. 건설부 부국장인 Tran Ngoc Thanh은 계약자가 막 골재를 붓고 도로바닥을 다진 직후, 트럭 한 대가 지나가면서 도로를 망가뜨렸다고 말했습니다.

오토바이와 건설 장비의 작동은 좁은 공간과 차량의 끊임없는 회피로 인해 항상 수동적입니다. 자재를 건설 현장으로 운반하는 데 드는 비용은 실제 입찰가보다 훨씬 높았습니다.

도로를 건설하기 위해 일정 기간 동안 국경 관문을 통과하는 차량을 금지하는 것이 가능한지에 대한 질문에, 남장 국경 관문 세관 지부의 한 직원은 베트남과 라오스 두 정부가 국경의 개폐 시간에 합의했기 때문에 이 문제는 중앙 정부의 승인을 받아야 한다고 답했습니다.

당국에 따르면, 이웃 나라인 라오스가 수출용으로 운송해야 할 석탄을 채굴할 준비를 하고 있어 남장 국경 관문을 통과하는 트럭이 계속 늘어날 것으로 전망된다.

설계 단계와 관련된 또 다른 어려움은 현장에 가서 철저한 조사를 실시하고, 어떤 굴곡부를 제거해야 하는지, 그리고 경계 산림지에 최대한 닿지 않도록 굴곡부를 적절하게 제거하는 방법을 파악하는 것입니다.

긴급 준비

쩐 남 훙(Tran Nam Hung) 성 인민위원회 부위원장은 국도 14D호선이 심각하게 훼손되었으며, 비용이 많이 들더라도 정기적인 유지관리, 특히 주기적인 수리를 통해 현재 상황을 완전히 고칠 수 없다고 말했습니다.

국도 14D에는 대형 트럭이 많이 다닙니다. 사진: CONG TU

따라서 국도 14D호선을 현대화하고 확장하는 데 대한 투자가 매우 필요하고 시급합니다. 2025년 4월 22일 국도 14D호선 현장 시찰 후, 쩐 남 훙 동지는 최대 4조 5,180억 VND의 비용이 소요될 것으로 예상되는 프로젝트에 대한 투자 연구는 무엇보다도 초기 조사 및 설계를 통해 신중하고 체계적으로 이루어져야 한다고 강조했습니다.

도 인민위원회 지도자는 도 교통건설투자사업관리위원회(투자자)에 조사 계약자 및 컨설팅 단위와 직접 협력하여 국도 14D 노선에 대한 철저하고 포괄적인 조사를 위한 건설 투자에 대한 타당성 조사 보고서를 준비할 단위 단위 지도자를 지정해 달라고 요청했습니다.

특히 위험한 곡선, 반경이 작은 곡선 구간, 경사가 큰 구간 또는 잠재적인 교통 안전 위험에 주의하세요. 이를 바탕으로, 부당한 굽은 위치나 가능한 경로 조정을 처리하기 위한 구체적인 솔루션을 제안합니다. 조사 결과를 종합하고 계획을 제안하며, 심의를 위해 도인민위원회에 보고하고 다음 단계로 나아가기 전에 지침을 제공합니다.

도 인민위원회가 노선 계획에 동의하면, 투자자는 관련 부서, 지방자치단체, 단위와 협의하여 모든 서류와 절차를 신속히 완료하고, 이를 유관기관에 제출하여 평가 및 승인을 받아야 합니다.

2025년 7월 31일 이전에 투자 프로젝트 승인을 완료하도록 노력하세요. 2025년 9월 30일 이전에 기본 설계 후 시행될 건설 설계를 승인합니다. 2025년 11월 30일 이전에 건설을 시작할 수 있는 조건을 확보합니다. 중앙 예산에서 2025년 자본 계획을 전액 지출합니다.

토지와 관련하여, 지방 지도자들은 투자자에게 남장현 인민위원회와 관련 기관 및 단위와 적극적으로 협력하여 영향을 받는 토지의 범위와 면적을 검토하고 구체적으로 확정할 것을 요청했습니다. 법적 규정을 준수하기 위해 토지 회복 목록과 토지 이용 전환 목록(있는 경우)을 작성하세요.

토지이용계획 및 지구단위 토지이용계획의 갱신 및 조정을 종합하여 제안하고, 2025년 6월에 관할기관에 심의 및 승인을 요청하여 토지절차 및 법적 절차를 시행하는 근거로 삼는다.

건설 작업에 유리하고 안전한 조건을 보장하고 프로젝트 시행 기간 동안 수출입 활동을 유지하기 위해 투자자는 남성 국제 국경 관문 관리 위원회와 기관 및 단위를 주재하고 협력하여 합리적인 교통 분산 및 조직 계획을 연구, 개발하고 제안합니다.

필요하다면, 실제 요구 사항, 프로젝트 진행 상황 및 법적 규정을 준수하도록 보장하면서, 공사 기간 동안 국경 관문을 통한 무역을 일시적으로 중단하는 것에 대해 유관 기관에 심의 및 결정을 요청하도록 도인민위원회에 조언합니다.

응우옌 반 투옹(Nguyen Van Thuong) 지방 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회 이사는 국도 14D호를 보수하고 업그레이드하는 프로젝트에 총 투자액이 4조 5,180억 VND에 이를 것으로 예상된다고 말했습니다. 그 중 중앙예산은 4조 5,130억 동을 지원하고, 지방예산(투자준비)은 50억 동을 차지합니다. 3급 산악도로에 대한 투자 규모 도로의 바닥 너비는 9m이고, 다리의 너비는 9m입니다.

출처: https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14d-du-luong-tro-luc-3154626.html