닌코강을 가로지르는 닌꾸엉 교량 건설 투자 프로젝트: 도로와 수상 운송 간의 교통 갈등 해결

Ninh Co 강의 수로 교통 중단을 극복하고 Nghia Hung 지역과 Truc Ninh 지역 사이의 국도 37B 연결을 원활하게 하는 것을 목표로 합니다. 2024년 6월 18일, 교통부는 사회 경제적 발전을 촉진하고, 특히 남딘성과 홍강 삼각주 지역의 국가 방위와 안보를 확보하기 위해 국도 37B를 따라 닌코 강에 닌끄엉 다리를 건설하는 투자 프로젝트를 승인하는 결정 제747/QD-BGTVT를 발표했습니다.

Ninh Co강을 가로지르는 Ninh Cuong 다리 건설 현장. (프로젝트 프로필)

국도 37B는 남부 홍강 삼각주의 3개 해안 지방인 타이빈, 남딘, 하남을 잇는 교통을 연결하는 데 중요한 역할을 하며, 총 길이는 139km가 넘습니다. 남딘성을 통과하는 구간은 총 길이가 63.5km이며, 자오투이, 하이하우, 쭉닌, 응이아훙, 이옌, 부반의 6개 군을 통과합니다. 37B 국도 구간 중 닌코 강을 가로지르는 구간에서 닌꾸엉 폰툰교를 통해 응이아훙과 쭉닌 지역 사이를 여행하는 사람들은 많은 제약에 직면합니다. 닌꾸엉 폰툰교를 정기적으로 이용하는 하이안(하이하우) 사의 응우옌 반 캠(Nguyen Van Cam) 씨는 "닌꾸엉 폰툰교는 교통에 참여하는 사람과 차량의 기본적인 이동 수요를 충족시켜 줍니다."라고 말했습니다. 하지만 저처럼 개인 차량으로 닌꾸엉 폰툰교를 여행할 경우, 다리의 일일 운영 시간(오전 9시~10시, 오후 3시~4시)에 수상 차량이 지나가는 것을 피해야 할 뿐만 아니라, 폰툰교는 차량이 한 방향으로만 통행할 수 있기 때문에 반대편 차량이 지나갈 때까지 5~10분을 기다려야 하는 경우도 있습니다. 그뿐만 아니라, 6급 폭풍이 올 때마다, 또는 닌코 강의 수위가 2급 이상이 될 때마다, 폰툰교를 일시적으로 중단시키고 폰툰을 제거하여 안전을 확보해야 하는데, 수십 킬로미터를 돌아야 하므로 시간도 많이 들고 비용도 늘어나서 매우 불편합니다.

교통부로부터 닌꾸엉 폰툰교의 관리 및 운영을 위탁받은 황남건설주식회사의 통계에 따르면, 매일 닌꾸엉 폰툰교는 닌꼬강을 건너는 수천 명의 사람과 차량에 서비스를 제공하는 것으로 추산됩니다. 다리 개통 시간이나 러시아워에 지역 교통 체증이 발생하는 것은 드문 일이 아닙니다. 또한, 폰툰교를 통과하는 도로차량은 최대 10톤의 하중과 3.5m 미만의 높이로만 허용됩니다. 닌꾸엉 폰툰교는 도로 교통의 '병목 현상'을 일으킬 뿐만 아니라, 하루에 2시간만 다리가 개방되기 때문에 닌꼬 강을 지나는 수상 차량에도 큰 장애물이 됩니다. 또한 장기간 사용 후 정기적으로 수리 및 업그레이드를 실시하였음에도 불구하고, 2023년 닌꾸엉 폰툰교에서 화물선이 폰툰교와 충돌하여 인명과 재산에 피해를 입힌 사고가 발생하였습니다. 가장 최근인 2024년 6월 24일에는 닌꾸엉 폰툰교가 오전 8시 15분부터 오후 12시 35분까지 일시적으로 운영을 중단해야 했습니다. 균열된 들보를 수리하다. 수리 작업을 위해 폰툰교가 일시적으로 폐쇄된 동안 수백 대의 도로 차량이 다른 방향으로 교통을 전환해야 했고, 내륙 수로 교통은 완전히 중단되었습니다.

황남건설 주식회사의 노동자들이 닌끄엉 폰툰교를 운영하고 있습니다.

747/QD-BGTVT 결정에 따르면, 이 프로젝트는 Thang Long 프로젝트 관리 위원회가 투자합니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 581조 1,890억 동(약 241억 3,100만 달러)입니다. 이 중 한국 정부의 ODA 대출 자본( 경제 개발협력기금-EDCF를 통해)은 약 465,722억 VND(약 19,337백만 USD)입니다. 중앙예산 상대자본은 약 63조2,470억 동이고, 지방예산은 약 52조2,200억 동입니다. 국가예산자금은 2021~2025년 기간과 2026~2030년 기간의 중기 공공투자계획에 배정됩니다. 2024-2027년 프로젝트 실행 진행 상황.

약 5.21ha의 토지 이용 면적을 가진 Nghia Hung 및 Truc Ninh 지역의 건설 현장입니다. 그룹 B 프로젝트입니다. 2등급 도로 교통 공사, 닌꾸엉 다리는 1등급 공사입니다. 닌꾸엉 다리 건설 투자 프로젝트는 국도 37B에서 약 73km200에서 시작해서 좌회전한 후 닌꾸엉 다리를 거쳐 닌꼬 강을 건너 직진하는 경로입니다. 닌꾸엉 다리 건설 현장은 현재의 폰툰교보다 하류로 약 80m 떨어진 곳에 있으며, 거기서 약 74km500의 종점까지 직진하면 됩니다. 닌꾸엉 다리의 설계 범위는 약 892.2m 길이(옹벽과 교두보 도로 10m 포함)입니다. 지구 전체의 길이는 약 670m이다.

교통부 국장인 딘쑤언훙 동지는 다음과 같이 말했습니다. 닌꾸엉 폰툰교를 대체하기 위해 닌꾸엉 강에 닌꾸엉 다리를 건설하는 투자 프로젝트는 도로와 수로 운송 간의 교통 갈등을 해결하는 것을 목표로 합니다. 응이아흥 및 쭉닌 지역의 여행 시간과 비용을 단축합니다. 교통 체증과 사고를 줄이는 데 기여합니다. 닌꾸옹 다리는 닌꼬 강을 가로지르는 세 번째 다리로, 투자 및 건설이 진행 중이다. 완공되어 운행되면 국도 37B 전체에서 사람과 도로차량이 편리하게 통행할 수 있는 유리한 환경이 조성될 것입니다. 닌코강의 안전하고 원활한 내륙 수로 교통을 보장함으로써 새로운 상황에서 지방의 포괄적인 사회경제적 개발 목표를 성공적으로 구현하는 데 중요한 기여를 할 것입니다. 앞으로 교통부는 닌코 강에 닌꾸엉 다리를 건설하는 투자 프로젝트를 조만간 시작하여 국민의 기대에 부응할 수 있도록 성 인민위원회에 서류와 절차를 완료하도록 계속 조언할 것입니다.

기사 및 사진: Thanh Trung

출처: https://baonamdinh.vn/kinh-te/202406/du-an-dau-tu-xay-dung-cau-ninh-cuong-vuot-song-ninh-co-giai-taa-xung-dot-traffic-thong-giua-van-tai-duong-bo-va-duong-thuy-979066d/