바다 위의 호치민 트레일: 의지와 창의성의 서사시

1961년 10월 23일, 제759 군수 송단이 창설되어 남부 전장에 무기를 공급하는 새로운 운송 수단인 호치민 루트가 해상에서 개설되었습니다.

 

많은 어려움과 도전에도 불구하고 이 경로는 효과적으로 운영되어, 나라를 구하기 위한 미국에 대한 저항 전쟁의 최종 승리에 크게 기여했습니다.

 

호치민 루트는 무기와 물자를 수송하는 전략적 경로일 뿐만 아니라, 해상에서 우리 군대와 인민이 민족 해방을 위한 투쟁에서 보여준 회복력, 창의성, 결의의 상징이기도 합니다.

 

759그룹의 창립 - 우리 당의 전략적 비전

 

1954년 제네바 협정 이후, 호전적인 미군과 그 추종자들은 협정을 노골적으로 위반하고, 우리나라를 분열시켰으며, 남부를 새로운 유형의 식민지와 군사 기지로 만들었습니다.

이러한 상황에 직면하여, 당 중앙위원회 제15차 회의(2기)는 새로운 시기의 베트남 혁명의 임무는 '폭력 혁명의 길'을 통해 남부를 해방하는 것이라고 결정했습니다.

해상 수송로가 개통되자 호치민 주석은 칭찬의 전보를 보냈고, 동시에 759소속 장교와 병사들에게 경험을 빨리 배우고 적을 죽이기 위해 점점 더 많은 무기를 남한 사람들에게 수송하라고 당부했습니다. 사진: 호치민 주석이 해군 125부대의 장교와 병사들을 방문하고 있다(1960년). 사진: 문서/VNA

 

정치국 의 지시에 따라 1959년 5월 중앙군사위원회는 남조선 군사지원활동연구부를 설립하기로 결정하고, 민족해방사업에 대한 전면적인 지원전략을 수립했다.

 

이 정책을 시행하기 위해 1959년 5월 19일 특수군사임무부대(559부대의 전신)가 창설되었습니다. 559 그룹은 트엉손을 가로지르는 수송로를 개설하여 남부 전장에 무기, 장비, 병력을 공급하는 임무를 맡았습니다.

 

그러나 도로를 이용한 운송은 험난한 지형과 적의 철저한 감시로 인해 많은 어려움에 부딪혔습니다. 따라서 중앙위원회는 남한에 대한 지원을 보다 효과적으로 늘리기 위해 해상 수송로를 개설할 필요성을 깨달았습니다.

 

1959년 7월, 해상 무기 운송 방법을 연구하는 사명을 가지고 603대대가 창설되었습니다.

 

비밀을 유지하기 위해 이 대대는 "잔강 어업단"이라는 이름을 얻었으며, 초기 장비는 15~20톤 용량의 나무 보트 4척으로 구성되었으며, 남부 어선으로 위장했습니다. 1959년 말까지 해상 수송을 위한 준비가 기본적으로 완료되었습니다.

 

1960년대 초, 603대대 1중대는 5톤의 무기와 의약품을 V구역 전장으로 수송한다는 사명으로 첫 해상 항해를 조직했습니다.

그러나 함대가 적에게 발각되어 이 여행은 실패로 끝났습니다. 배에 타고 있던 선원 6명이 포로로 잡혔고, 그중 5명이 사망했으며, 후인 바 동지만 살아남아 1974년에 송환되었습니다. 중앙군사위원회는 추가 연구를 위해 603대대의 활동을 일시 중단하기로 결정했습니다.

 

1960년대 초, 벤째 봉기 운동과 함께 남부 델타 지방의 혁명 운동은 공격적인 자세로 전환되어 광범위한 봉기 운동으로 발전했습니다.

 

1962년 K15 부두(도선, 하이퐁)에서 출항하기 전 VT 41 선박의 직원과 군인들이 최초로 30톤의 무기를 카마우로 성공적으로 운반했습니다. 이는 호치민 루트를 바다에서 여는 첫 번째 여정이었습니다. 사진: BTHQ/TTXVN

남부 및 중부 남부 지역의 전장을 지원하기 위한 무기와 물자 수송에 대한 요구를 충족시키는 한편, 559그룹의 쯔엉손 산맥 도로 수송은 아직 이루어지지 않았다. 군사위원회는 참모본부에 남부 전장과 5구역을 지원하기 위한 해상 수송군을 건설하고 조직하는 새로운 프로젝트를 긴급히 연구하라고 지시했습니다.

 

정치국은 남베트남 중앙사무국에 중부와 남부 지방의 해안 지방에 항구와 조선소를 적극적으로 준비하고 배를 조직하여 바다를 건너 북쪽으로 가도록 지시했다. 이는 적의 상황을 탐색하여 파악하고, 해상 수송로를 연구하며, 남베트남 혁명에 신속히 무기를 공급하기 위한 것이었다.

1961년 10월 23일, 사령부는 공식적으로 제97/QP 결정을 발표하여 도안 홍 푸옥 동지를 지휘관으로 하는 759 수상 수송단을 창설했습니다.

 

759반은 차량을 구매하고 바다를 통해 남부 전장으로 무기를 수송하는 임무를 맡았습니다. 이는 중요한 전환점이었으며, 해상에서 호치민 루트가 탄생했음을 알리는 것이었습니다. 호치민 루트는 미국에 대한 저항 전쟁에서 나라를 구하는 데 큰 영향을 미친 전략적 수송로 중 하나였습니다.

 

그 후 매년 10월 23일은 759 부대(후에 125 해군 여단으로 명칭 변경)의 전통적인 날이 되었고, 또한 해상에서 호치민 트레일이 탄생한 기념일이기도 했습니다.

 

759그룹의 탄생은 정치국, 중앙군사위원회, 총사령부의 전략적이고 창의적인 비전을 보여주었습니다. 호치민 루트는 무기와 물자를 수송하는 전략적 경로일 뿐만 아니라, 해상에서 우리 군대와 인민이 민족 해방을 위한 투쟁에서 보여준 회복력, 창의성, 결의의 상징이기도 합니다.

 

해상의 호치민 루트 - 국가의 승리에 크게 기여한 전략적 경로

1961년 10월 23일 759부대가 창설되면서 남부 전장으로의 무기 수송 및 공급에 새로운 국면이 열렸고, 우리나라의 승리에 크게 기여했습니다.

 

1960년 동코이 운동이 승리하면서 남부의 혁명은 극적으로 바뀌었고 전장의 형세도 우리에게 유리한 방향으로 바뀌었습니다. 1962년 초, 미제국주의자들은 상황을 구제하고 상실된 지역과 주거 지역을 되찾기 위해 "특수전" 전략을 실행하여 대규모로 사람들을 전략적 마을로 몰아넣고, 수백만 명의 남부 농민을 강제 수용소로 보내 혁명 세력과 대중을 분리했습니다. 포병 사격, 폭격, 독성 화학물질 살포가 증가했습니다.

 

이러한 상황에 직면하여 남부혁명의 당면과제에 관한 정치국 결의안은 다음과 같이 명확히 밝혔다: “…모든 면에서 적극적으로 세력을 건설하고, 특히 이 지역과 군사지대의 집중된 무장력을 건설하고 발전시킨다…”

 

선박 HQ-671(코드명 C41로도 알려짐)은 "바다의 호치민 루트"를 구성했던 선박 중 유일하게 남아있는 "번호 없는" 선박으로, 총리로부터 국보로 인정받았습니다. 미국에 대한 저항 전쟁 당시 그의 번호는 641이었습니다. 사진: 문서/VNA

정치국과 중앙군사위원회의 정책을 관철하여 1962년 4월, 759소조는 정찰선을 성공적으로 조직하여 남북으로 향하는 해상로를 개척했습니다.

 

1962년 10월 11일 밤, 759 그룹은 등록 번호가 없는 어선으로 개조된 나무 모터보트를 계속해서 조직하여 30톤의 무기를 도선 부두(하이퐁)에서 바다를 건너 남쪽으로 운반하여 1962년 10월 19일 밤룽 부두(까마우)에 무사히 도착했습니다.

 

1962년과 1963년 초에 처음으로 성공적인 여행을 한 후, 759 그룹은 어선으로 위장한 비밀 운송 수단을 이용해 28번의 무차별 여행을 성공적으로 조직하여 1,300톤이 넘는 무기와 물품을 남부 전장으로 운반하여 저항 전쟁에서 남부 사람들을 도왔습니다.

 

1963년 8월, 중앙군사위원회는 759부대를 해군에 배정하기로 결정했습니다. 1964년 1월 29일 국방부는 759대대의 이름을 125대대로 변경하기로 결정했습니다.

 

125그룹은 3년(1962~1965) 동안 89회의 기차 여행을 조직하여 5구역의 전장과 남부, 남중부 해안의 최남단에 약 5,000톤의 물품을 공급했는데, 주로 무기와 탄약이었습니다.

 

무기는 남부, 남중부 해안 및 5구역의 전장에 정해진 시간에 도착하여 전장에 신속하게 대응하여 남부, 남중부 해안 및 5구역의 군대가 공세를 신속하게 전개하는 데 직접 기여하여 압박, 담도이, 까이 느억, 찰라, 반 뜨엉, 바자, 빈자 등의 승리와 같은 많은 영광스러운 승리를 쟁취했습니다. 이로써 미제국주의자들과 꼭두각시들의 남부 전장에서의 '특별전' 전략을 무너뜨렸습니다.

 

그러나 1965년 2월 "붕로 사건"(푸옌) 이후 해안 호치민 루트가 노출되자 적군은 침투를 예방하고 퇴치하기 위해 순찰을 강화했고, 125그룹은 작전을 변경하여 국제 해상 루트로 물품을 운송하던 것이 은밀하고 갑자기 침입하여 물품을 수령 항구로 운반하게 되었습니다.

 

4년(1965-1968) 동안 우리는 27대의 열차를 편성했고, 그 중 7대가 목적지에 도착하여 400톤이 넘는 무기를 전장으로 수송했습니다. 남은 기차는 복귀하거나, 적의 공격을 받거나, 위험한 상황에서 스스로 파괴될 수밖에 없었습니다.

 

1968년 마우탄 봄의 총공세와 봉기 이후, 적군이 북부에 대한 폭격을 멈춘 순간을 이용하여 125그룹은 대량의 물자와 무기를 국경 지역으로 수송하여 현지에 전달했고, 559그룹은 이를 남부 전장으로 수송했습니다.

 

1970년대 후반, 캄보디아 시아누크빌 항구를 통한 해상 수송로가 적에게 차단되자 125그룹의 장교와 병사들은 적극적으로 새로운 경로를 모색하여 황사 군도와 쯔엉사 군도의 동쪽을 따라 말레이시아 북동쪽 바다를 지나 남두 군도까지 가서 부두에 정박하고 남서부 지방으로 상품을 운송했습니다.

 

1987년 후반과 1988년 초반, 해군 수송선에 탑승한 장교와 병사들은 모든 위험과 폭풍을 극복했습니다. 섬을 조사, 탐험, 운송하고 유지하고, 군대와 함께 트롱사 군도의 수중 및 수면 위로 떠오른 섬에 대한 방어를 강화합니다. 사진: Truong Sa 02 선박의 지휘관들은 방금 DKI Vung Tau 석유 및 가스 지역의 암초 섬 지역을 보호하는 임무를 성공적으로 완료했습니다. 사진: 투하이

1973년 파리 협정 이후, 125그룹은 여러 기관과 지역 사회와 긴밀히 협력하여 대량의 무기, 탄약, 수천 명의 장교와 군인을 남쪽으로 수송하여 전투에 투입했습니다.

 

특히 1975년 봄 총공세와 봉기 당시 125군단의 무수한 함대는 8,000톤이 넘는 중화기와 50대의 전차를 성공적으로 수송했으며, 18,700명이 넘는 장교와 병사를 전장으로 이송했습니다.

 

그리하여 1961년~1975년 기간 동안 호치민 주석의 이름을 딴 해상로에 있는 군사 수송부대는 온갖 어려움과 고난, 희생을 극복하고, 적의 엄격한 통제와 봉쇄, 맹렬한 공격을 이겨내고 수백 척의 선박을 조직하여 출항하여 목적지에 도달했습니다. 수십만 톤의 무기, 탄약, 기술 장비, 군사 하드웨어, 물품 및 의약품 수만 명에 달하는 간부와 병사들이 대규모 후방에서 대규모 전선으로 파견되어 남부 전장에 인적, 물적 자원을 신속히 제공했습니다.

 

전략적 해상 수송로를 통해 전국의 군대와 인민이 힘을 합쳐 미제국의 '특수전', '국지전', '전쟁의 베트남화' 전략을 무너뜨리고, 역사적인 호치민 전역의 승리를 이루어 남부를 해방하고 나라를 통일했습니다.

 

당 중앙위원회 위원이자 베트남 인민군 참모총장인 응우옌 떤 꾸엉 장군은 다음과 같이 단언했습니다. "바다에서 호치민 루트를 성공적으로 조직함으로써 우리 군대와 인민은 호치민 시대 베트남 인민의 의지와 창의성에 대한 서사시를 썼으며, 미 제국주의와의 역사적 대결에서 국가의 위대한 승리에 크게 기여했습니다."

 

이를 통해 새로운 시대의 혁명적이고, 규율 있고, 엘리트적이며, 점차 현대화된 베트남 인민군을 건설하는 사업에 있어 전략적으로 중요한 많은 교훈을 남겼습니다.

 

VNA/Vietnam+에 따르면

출처: https://baophuyen.vn/76/322080/duong-ho-chi-minh-tren-bien--ban-hung-ca-ve-y-chi-suc-sang-tao.html