약 140만 대의 차량 검사 주기가 자동으로 6개월 연장될 수 있습니다.

9인승 이하 비상업용 차량 약 140만 대의 검사 기한이 16/2021/TT-BGTVT 통지문의 여러 조항을 개정 및 보완하는 초안 통지문에 따라 6개월 연기됩니다.

교통부 차관 레딘토는 방금 문서 5341//BGTVT-KHCN&MT에 서명하여 공안부, 국방부, 사법부, 재무부, 과학기술부, 천연자원환경부, 산업통상부, 베트남보험협회에 보내 도로 자동차의 기술 안전 및 환경 보호 검사를 간소화된 절차에 따라 규정하는 통지문 제16/2021/TT-BGTVT의 여러 조항을 개정 및 보완하는 통지문 초안에 대한 의견을 요청했습니다.

특히, 이번 회람안에서는 검사기관이 교통에 참여하는 차량에 대한 인증서 및 검사 스탬프의 유효기간 연장 확인서를 자동으로 발급한다는 내용을 추가해, 현재 자동차 검사의 혼잡을 근본적으로 해소하고 국민과 기업의 검사 수요를 충족시키는 데 기여할 것으로 기대된다.

롱비엔구( 하노이 ) 2917D 자동차 검사소에서 실시하는 차량 브레이크 시스템 검사. 사진: 황히에우/VNA

초안은 다음과 같이 명시하고 있습니다. 적용 대상은 운송업에 사용되지 않고 검사 기간이 회람 발행일로부터 1년 이내에 만료되는 최대 9인승 승용차입니다. 검사 기간은 회람 02/2023/TT-BGTVT에 명시된 새로운 기간에 따라 자동 연장됩니다.

예를 들어, 이 규정은 2023년 6월부터 시행되며 2023년 6월부터 2024년 6월 말까지 검사를 받은 차량에만 적용됩니다.

따라서 어떠한 경우에도 검사증명서와 검사스탬프의 유효기간은 2024년 12월 31일을 초과할 수 없습니다.

예를 들어, 5년 전에 제조된 9인승 미만 차량의 경우, 현재 검사 주기가 2024년 6월 30일(규정 유효 기간 마지막 날)에 만료되는 경우에도 검사 주기가 6개월(새 주기에 따라 18개월에서 24개월로) 자동 연장되고, 2024년 12월 31일까지 검사증과 검사 스탬프가 만료됩니다. 이 경우, 새 차량 소유자는 새 검사 주기를 계속 진행하기 위해 차량을 검사받아야 합니다.

즉, 시행령 시행일 이전에 검사 기한이 있는 차량(차량 검사 과다로 인해 검사를 받지 못한 경우도 있음)은 교통부 시행령 02/2023에 명시된 새로운 검사 주기의 적용을 받지 않으며, 여전히 차량 검사소를 방문하여 검사증과 검사 스탬프를 받아야 합니다. 차량 검사국 추산에 따르면 이 범주에 속하는 차량은 155,000대 이상이 될 것으로 예상됩니다.

이는 보험관리감독국( 재무부 ), 자동차보험사, 교통경찰국의 권고에 따른 것입니다. 해당 차량이 행정 위반으로 적발되거나, 보상이 거부되거나, 회람 시행일 이전에 검사 기간이 만료되어 관할 당국의 조치가 내려진 사례가 발생하고 있다는 우려 때문입니다. 이러한 사례는 다른 법률 규정과 얽혀 있어 시행이 불가능합니다.

베트남 등록부(Vietnam Register)의 통계에 따르면, 최대 9인승까지 운행 가능한 비상업용 차량 약 140만 대의 검사 기한이 6개월 연기됩니다. 이는 검사 기관이 상업용 차량 및 등록이 만료되었지만 검사를 받지 않은 기타 차량을 검사할 시간과 자원을 확보할 수 있음을 의미합니다.

2023년 3월 22일 발효된 순환 02/2023/TT-BGTVT에 따르면 도로 자동차의 기술 검사 및 환경 보호를 규정하는 순환 16/2021/TT-BGTVT의 여러 조항을 개정 및 보완하여, 이전 검사 주기에 비해 검사 주기가 3개월 또는 6개월 조정된 차량 그룹에는 다음이 포함됩니다. 운송 사업에 사용되지 않는 최대 9인승 승용차(생산 기간이 최대 7년이고 생산 기간이 13년~20년인 승용차), 생산 기간이 최대 5년인 9인승 이상의 승용차, 모든 종류의 트럭, 20년 이상 제조된 트랙터.

베트남 레지스터에 따르면, 9인승 이상 여객 운송 차량은 제조된 지 5년 이하이고, 모든 종류의 트럭과 제조된 지 20년 이상 된 트랙터는 사용 강도가 높고, 다양한 사람들이 운전하고 사용하기 때문에 유지 관리, 보살핌, 보존 체계가 좋지 않습니다.

검사 통계에 따르면, 이 차량 그룹의 첫 번째 검사 합격률은 매우 낮습니다(가끔은 67.6%에 불과합니다).

한편, 상업용 운송에 사용되지 않고 매월 검사를 받아야 하는 9인승 이하 승용차 그룹은 수가 많아 전체 검사 대상 차량 대수의 약 33~43%를 차지하며, 특히 하노이와 호치민시에서 그 비율이 높습니다.

이는 개인 소유 차량으로, 기본적으로 많이 사용되지 않습니다. 차량은 국민의 귀중한 자산이며, 차량 소유자와 그 가족 및 친척의 건강과 생명에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 차량 소유자의 관리, 유지 및 수리는 업무용 차량보다 중요합니다.

통계에 따르면, 이 차량 그룹의 첫 번째 검사 합격률은 매우 높습니다(2020년에는 95.84%, 2021년에는 96.33%, 2022년에는 95.12%).

실제 상황 분석과 사람, 기업, 운송 협회의 권고를 바탕으로... 동시에 사람과 국가의 이익을 먼저 생각하여, 베트남 등록부와 교통부는 운송 사업에 사용되지 않고 차량 소유자가 재검사를 위해 차량을 검사 센터로 가져올 필요 없이 검사 인증서와 검사 스탬프를 받은 최대 9인승 승용차에 대해 회람 제02/2023/TT-BGTVT에 규정된 대로 검사 주기를 즉시 적용하기로 합의했습니다.

이를 통해 검사반이 인력과 시설을 집중하여 주로 다른 운송사업 차량 및 검사 기한이 지났지만 검사를 받지 않은 차량에 대한 검사를 담당할 수 있는 여건을 마련함으로써 교통 체증을 해소하고 차량의 조기 운행을 확보하여 불필요한 사회 피해를 최소화할 수 있습니다.

예를 들어, 사회적으로 수천억 VND의 손실을 방지합니다. 운송 협회 보고서에 따르면 운송 사업 차량이 운행 검사를 받지 않으면 하루에 100만~500만 VND의 손실이 발생하고, 대기 시간 낭비, 국민의 건강과 정신에 해를 끼치고 사회에 부정적인 여론을 조성, 불안과 무질서를 야기, 교통 체증을 이용하여 이익을 취함, 공급망을 방해함, 경제의 효율성과 성장률에 영향을 미침, 베트남의 외국인 투자 유치에 영향을 미침, 국가 이미지에 영향을 미침.

따라서 이는 시행 시 매우 실용적이고 실현 가능한 해결책입니다. 또한 베트남 등록부의 계산에 따르면, 이 새로운 규정을 적용하면 약 한 달 이상 안에 교통 체증을 해소하는 데 도움이 될 것입니다.

VNA/Tin Tuc 신문에 따르면

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