홍해를 가로지르는 화물 운임이 거의 250% 증가했습니다.

[광고_1]

미국, 유럽, 아시아를 오가는 8개 주요 항로의 컨테이너 운송료를 추적하는 드루리 월드 컨테이너 지수에 따르면, 홍해를 거쳐 중국에서 유럽으로 40피트 컨테이너를 운송하는 비용은 현재 약 4,000달러로, 2023년 11월 21일 1,148달러에 비해 248% 상승했고, 2023년 12월 23일 대비 140% 상승했습니다.

MSC, Maersk, CMA CGM, 유럽에 본사를 둔 Hapag-Lloyd를 포함하여 세계 최대 규모의 해운 회사 중 일부는 홍해를 통한 운항을 중단하고 선박을 다른 곳으로 돌려야 했습니다. 코스코쉬핑, HMM, 에버그린라인은 아시아에 본사를 두고 있습니다. 석유 및 가스 탱커 운영자도 포함됩니다.

동서 무역로에 대한 대안 경로는 아프리카 남단의 희망봉을 돌아가는 경로였습니다. 하지만 이 노선을 이용하면 유럽과 아시아 간 여행 시간이 늘어날 것입니다.

드루리 회사(런던, 영국)의 연구 담당 수석 이사인 라훌 샤란 씨는 이러한 전략적 변화로 인해 선박의 여행 시간이 10~14일 늘어날 뿐만 아니라 연료 비용도 증가한다고 말했습니다. 일부 운송 회사는 추가 비용을 보상하기 위해 추가 요금을 부과했다고 샤란 씨는 말했습니다.

한편, 함부르크에 본사를 둔 Container xChange의 공동 창립자이자 CEO인 전문가 크리스티안 로엘로프스는 보조 비용과 보험료가 증가하면서 상황이 어려워졌다고 말했습니다.

암스테르담에 본사를 둔 ING Research의 운송, 물류 및 자동차 부문 수석 경제학자인 리코 루만은 아시아-유럽 무역로의 컨테이너 운송료가 홍해의 긴장으로 인해 가장 큰 영향을 받았다고 말했습니다. 특히 지중해 항구까지의 여행은 훨씬 더 길어질 것입니다. 2023년 11월 초와 비교해 아시아-유럽 노선의 항구 간 컨테이너 운송료가 130% 증가했습니다.

두바이 금융시장의 최고재무책임자(CFO)인 알리 아부다는 홍해 해상 운송로가 폐쇄되거나 이와 관련된 모든 중단은 특히 국제 운송 회사에 심각한 결과를 초래할 것이라고 말했습니다.

"바브 엘 만데브 해협은 세계 무역, 특히 중동에서 유럽과 미국으로 향하는 원유 수송에 중요한 경로입니다. 홍해를 통과하는 이 경로가 폐쇄되면 배송 지연, 운송비 상승, 그리고 잠재적으로 상품 부족으로 이어질 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

홍해를 통과하는 상선에 대한 후티족의 공격으로 해운회사의 위험이 크게 증가했으며 선원들의 안전과 복지에 대한 우려가 커졌습니다. 미국의 한 고위 관리가 지난주에 후티군이 11월 18일 이후 홍해와 아덴만을 통과하는 상선을 25차례 공격했다고 밝혔습니다.

홍해는 세계 무역 운송 시스템에서 중요한 역할을 합니다. 홍해는 세계에서 가장 큰 무역로 중 하나로, 매일 약 900만 배럴의 석유를 수송하며, 이는 세계 석유 수요의 약 10%를 차지합니다. 또한 이 노선은 전체 컨테이너 교통량의 약 3분의 1을 차지하고, 세계 화물 무역의 약 12%를 차지합니다.

분석가들은 보안 상황이 그대로 방치되면 악화되어 글로벌 공급망에 큰 영향을 미칠 것이라고 말한다. 운송 시간이 길어져 선적이 지연되고, 유럽, 중동, 아시아 간 에너지 및 비에너지 상품을 운송하는 비용이 증가할 것입니다.

[광고_2]
소스 링크