홍해를 가로지르는 화물 운임이 거의 250% 증가했습니다.

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미국, 유럽, 아시아를 오가는 8개 주요 항로의 컨테이너 운송료를 추적하는 드루리 월드 컨테이너 지수에 따르면, 홍해를 거쳐 중국에서 유럽으로 40피트 컨테이너를 운송하는 비용은 현재 약 4,000달러로, 2023년 11월 21일 1,148달러에 비해 248% 상승했고, 2023년 12월 23일 대비 140% 상승했습니다.

유럽에 본사를 둔 MSC, 메르스크, CMA CGM, 하팍로이드, 아시아에 본사를 둔 코스코 해운, HMM, 에버그린 라인, 그리고 석유 및 가스 탱커 운영사를 포함하여 세계 최대 규모의 해운 회사 중 일부는 홍해를 통한 운항을 중단하고 선박을 다른 곳으로 돌려야 했습니다.

동서 무역로를 대체할 수 있는 경로는 아프리카 남단 희망봉을 우회하는 것입니다. 하지만 이 경우 유럽과 아시아 간 이동 시간이 증가하게 됩니다.

드루리(영국 런던)의 수석 연구 책임자인 라훌 샤란은 이러한 전략적 변화가 선박의 운항 시간을 10~14일 증가시킬 뿐만 아니라 연료비도 증가시킨다고 언급했습니다. 샤란에 따르면, 일부 해운사들은 추가 비용을 충당하기 위해 할증료를 부과하고 있습니다.

한편, 함부르크에 본사를 둔 Container xChange의 공동 창립자이자 CEO인 전문가 크리스티안 로엘로프스는 보조 비용과 보험료가 증가하면서 상황이 어려워졌다고 말했습니다.

암스테르담에 본사를 둔 ING 리서치의 운송, 물류 및 자동차 담당 선임 이코노미스트 인 리코 루만은 아시아-유럽 무역로의 컨테이너 운송료가 홍해 긴장으로 가장 큰 타격을 입었으며, 특히 지중해 항구로의 운송 시간이 상당히 길어질 것으로 예상된다고 말했습니다. 아시아-유럽 노선의 항구 간 컨테이너 운송료는 현재 2023년 11월 초 대비 130% 상승했습니다.

두바이 금융시장의 최고재무책임자(CFO)인 알리 아부다는 홍해 해상 운송로가 폐쇄되거나 이와 관련된 모든 중단은 특히 국제 운송 회사에 심각한 결과를 초래할 것이라고 말했습니다.

"바브 엘 만데브 해협은 세계 무역, 특히 중동에서 유럽과 미국으로 향하는 원유 수송에 중요한 경로입니다. 홍해를 통과하는 이 경로가 폐쇄되면 배송 지연, 운송비 상승, 그리고 잠재적으로 상품 부족으로 이어질 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

홍해를 통과하는 상선에 대한 후티 반군의 공격은 해운 회사의 위험을 크게 증가시켰고 선원들의 안전과 복지에 대한 우려를 불러일으켰습니다. 지난주 한 미국 고위 관리는 후티 반군이 11월 18일 이후 홍해와 아덴만을 통과하는 상선에 대해 25건의 공격을 가했다고 밝혔습니다.

홍해는 세계 무역 시스템에서 중요한 역할을 합니다. 세계 최대 무역로 중 하나인 홍해는 하루 약 900만 배럴의 원유를 수송하며, 이는 전 세계 석유 수요의 약 10%를 차지합니다. 또한, 홍해는 전체 컨테이너 물동량의 약 3분의 1, 전 세계 상품 무역의 약 12%를 차지합니다.

분석가들은 악화되는 안보 상황이 방치될 경우 글로벌 공급망에 큰 영향을 미칠 것이라고 경고합니다. 운송 시간 증가로 인해 선적이 지연될 뿐만 아니라, 유럽, 중동, 아시아 간 에너지 및 비에너지 상품 운송 비용도 증가할 것입니다.

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