하노이, 남탕롱 도시철도 구간 4차 조정 요청

구체적으로 하노이시는 하노이 도시철도 건설사업 2호선 남탕롱-쩐흥다오 구간의 3개 중요 내용에 대한 심의 및 조정을 총리에게 제출했다.

남탕롱-쩐흥다오 구간의 도시철도 노선을 바라본 풍경입니다.

첫 번째 조정은 프로젝트의 주요 건설 규모와 관련이 있습니다. 문서 번호 275에 따르면 제안된 프로젝트 경로의 총 길이는 8.9km의 지하 구간과 2.6km의 고가 구간을 포함하여 11.5km입니다. 이 운송 수단은 4량의 열차 10개로 구성되어 있습니다.

하노이 인민위원회의 결정 제2054호와 비교했을 때, 프로젝트 경로의 총 길이는 동일하나, 고가 구간(8.5km에서 8.9km로 증가)과 지하 구간(3km에서 2.6km로 감소)의 길이가 변경되었습니다. 열차 수가 14대에서 10대로 줄었습니다.

두 번째 조정 사항은 이 프로젝트의 총 투자액을 35조 5,880억 동(2,007억 4,400만 엔 상당)으로 조정하여 2008년 대비 16조 330억 동이 증가하도록 제안했다는 것입니다.

이 중 경제 파트너를 위한 특별대출 조건(STEP)으로 일본국제협력기구(JICA)로부터 빌린 ODA 자본은 1,670억 7,900만 엔으로, 이는 29조 6,720억 VND에 해당하며, 13조 1,870억 VND 증가했습니다. 하노이시의 예산 대응 자본은 5조 9,160억 동(336억 6,500만 엔 상당)으로 2조 8,460억 동이 증가했습니다.

ODA 대출 부분의 경우, 하노이 인민위원회는 57%를 재차입하고, 중앙 예산은 43%를 배정합니다. 상대 자본의 경우 하노이 인민위원회가 전체 금액을 마련할 책임이 있습니다.

세 번째 조정 사항은 이 프로젝트가 2009년부터 2031년까지 새로운 시행 기간을 갖게 되었다는 것입니다. 하노이 인민위원회는 원래 계획대로 2015년에 완료하는 대신 2029년에 완료하고 운영 및 이용을 시작해야 하며 운영 및 유지 보수에 대한 교육이 2년 더 필요합니다.

하노이 인민위원회 부위원장인 Duong Duc Tuan 씨에 따르면, 프로젝트의 투자 정책을 조정하는 절차를 이행하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다(C9역 위치 조정, 공공 투자 규정 변경, 부채 관리 등). 따라서 프로젝트 시행 기간을 현실에 맞게 조정해야 합니다.

하노이 인민위원회가 시 인민위원회 문서 제275호에서 명확히 하는 데 중점을 둔 또 다른 중요한 내용은 남탕롱에서 쩐흥다오까지 도시철도 건설 프로젝트에 대한 자본 배정 계획입니다.

하노이 시는 정부가 3개의 중기 공공 투자 기간을 통해 프로젝트를 시행하기 위한 자본을 조달하는 시기를 승인하여 프로젝트 조정 시기와 맞추도록 제안했습니다. 이 중 2021~2025년 기간에는 약 9조2,230억 동이 배정될 것으로 예상된다. 2026~2030년 기간 약 19조9290억 VND 2031년 약 5조 5,815억 VND.

그런데 2019년 공공투자법은 2기 연속으로 중기 공공투자자본의 균형 및 편성 등에 관한 구체적인 법률 조항을 두고 있지 않습니다. 하노이 인민위원회는 상기 중기 공공투자계획의 각 기간별 자본계획이 프로젝트 진행 상황에 따라 이행될 것으로 예상되는 작업 항목과 일치한다고 확인했습니다.

하노이 인민위원회 지도자는 정부의 중요 국가 프로젝트 평가 순서 및 절차, 투자 감독 및 평가, 프로젝트 투자 정책에 대한 결정 초안 업데이트에 관한 법령 제29호 제104조에 따라 총리에게 프로젝트 시행 허가를 제안하고, 2024년 회기 말에 국회에 프로젝트 시행 현황에 대한 내용을 보고할 것이라고 밝혔습니다.

하노이 인민위원회는 유관 당국의 승인을 받을 경우, 프로젝트의 투자 정책 조정을 위해 총 투자액과 ODA 대출 자본금, 그리고 도시의 예산 자본금이 승인된 자본 수준을 초과하지 않을 것임을 확인합니다.

기획투자부가 2021년 5월에 해당 프로젝트의 조정된 투자 정책 평가 결과 보고서를 작성하고, 정부 사무실의 2022년 10월 14일자 제328호 공고에 언급된 C9 지하철역에 대한 정부 상임위원회의 만장일치 의견을 발표한 이후, 하노이 인민위원회는 해당 기관에 조정에 대한 승인을 요청하는 서류를 4회 제출했으며, 그 중 2024년에만 3회 제출했습니다.

이는 하노이 인민위원회가 2008년 11월 13일자 제2054호 결정을 통해 투자를 승인한 이 프로젝트의 복잡성을 어느 정도 보여줍니다.

이에 앞서 8월 17일 오전 하노이에서 홍강 삼각주 조정위원회 위원장인 팜민찐 총리가 제4차 회의를 주재했습니다.

정부수반은 여기서, 담당 부처, 지부 및 지방 자치 단체에 도시 철도 2호선, 남탕롱-쩐흥다오 구간을 포함한 지역 및 지역 간 프로젝트의 시행을 가속화하기 위한 절차를 긴급히 완료할 것을 요청했습니다.

총리는 구체적인 메커니즘과 정책을 포함한 메커니즘과 정책을 제안하고, 검토와 결정을 위해 정부에 보고하도록 임무를 부여받았습니다.

도시 철도 2호선 사업인 남탕롱-쩐흥다오 구간의 타당성 조사 보고서는 2008년 11월 하노이 인민위원회에서 승인되었습니다. 노선은 남탕롱(남탕롱-치푸트라 도시 지역)에서 출발하여 응우옌반후옌 연장 도로-황꾸옥비엣-황호아탐-투이쿠에-판딘풍-항자이-항즈엉-항응앙-항다오-딘티엔황-항바이를 따라가다가 쩐흥다오 거리와 교차하는 종점에서 끝납니다. 이 노선에는 고가역 3개, 지하역 7개가 있으며, 유지관리 및 수리 구역(차량기지)은 박뚜리엠 구, 쑤언딘 구에 위치해 있습니다.

지금까지 이 프로젝트는 투자 절차를 진행 중이며, 현장에서는 별다른 움직임이 없습니다. 각 구에서는 차량기지, 고가철도역, 지하철역의 토지를 개간하고 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-lan-thu-4-xin-dieu-chinh-duong-sat-do-thi-doan-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240818095512064.htm