하노이 교통부는 시 인민위원회와 계획투자국에 교통 체증을 완화하기 위한 일부 교차로와 노선의 인프라 개보수 프로젝트와 긴급 교통 조직에 대한 투자 정책을 평가하여 유관 당국에 승인을 위해 제출해 달라고 요청했습니다.

하노이 교통국의 제안에 따르면, 교통 체증을 완화하기 위해 일부 교차로와 노선의 기반 시설을 개선하고 교통을 긴급히 정비하는 이 사업은 예산에서 충당된 총 약 2,250억 동(약 2,250억 VND)의 투자가 예상되며, 그중 건설 비용은 1,880억 VND 이상입니다. 사업 시행 기간은 2024년부터 2027년까지입니다.

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Kim Ma - Yen Nghia 고속 버스 노선은 도로의 1/3을 차지합니다. 사진: Dinh Hieu

하노이 교통부는 장보(Giang Vo), 랑하(Lang Ha), 레반르엉(Le Van Luong), 또흐우(To Huu), 황다오투이(Hoang Dao Thuy), 황민지암(Hoang Minh Giam), 쿠앗주이띠엔(Khuat Duy Tien) 거리의 적격 지점에서 보도와 중앙분리대를 축소할 계획입니다. 이 도로들은 모두 교통량이 매우 많고 출퇴근 시간에 정체가 잦은 도로입니다.

특히, 장보, 랑하, 레반르엉, 토후 노선은 방사형 교통축인 BRT 버스 노선에 속해 있어 교통 체증이 자주 발생합니다.

따라서 일부 교차로 및 노선에서는 프로젝트 건설, 인프라 개선, 긴급 교통 정리에 대한 투자가 교통 체증을 완화하는 데 도움이 될 것입니다.

BRT 버스 '한 도로에 혼자' 운행하면 교통 체증 심화

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BRT에 전용 차로가 할당되어 있지만, 출퇴근 시간대 교통 체증을 해소하는 데는 효과가 없습니다. 많은 교통 전문가들은 BRT 차로를 없애고 자동차와 오토바이 전용 차로를 분리해야 한다고 주장합니다.