하노이 교통국은 시 인민위원회와 기획투자국에 교통 혼잡을 최소화하기 위해 여러 교차로와 도로의 기반 시설을 시급히 개선하고 교통 흐름을 정비하는 사업에 대한 투자 정책을 평가하고 관련 당국의 승인을 받도록 요청했습니다.

하노이 교통국의 제안에 따르면, 교통 체증을 줄이기 위해 여러 교차로와 주요 도로의 기반 시설을 시급히 개선하고 교통 흐름을 정비하는 사업의 총 예상 투자액은 약 2250억 VND이며, 국가 예산으로 지원됩니다. 이 중 건설 비용은 1880억 VND 이상입니다. 사업은 2024년부터 2027년까지 시행될 예정입니다.

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Kim Mã - Yên Nghĩa 고속버스 노선은 도로 폭의 1/3을 차지합니다. 사진: 딘히에우(Dình Hiếu).

하노이 교통국은 Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam, Khuat Duy Tien 거리의 특정 구간에서 보도와 중앙분리대를 좁힐 계획입니다. 이 거리들은 모두 교통량이 특히 많고 출퇴근 시간대에 교통 체증이 잦은 구간입니다.

특히 BRT(급행버스) 시스템의 일부인 장보, 랑하, 레반루옹, 토후 도로는 교통 체증이 자주 발생하는 주요 교통 동맥입니다.

따라서 건설 사업에 투자하고, 기반 시설을 개선하며, 일부 교차로와 주요 도로의 교통을 시급히 정비하는 것이 교통 혼잡을 줄이는 데 기여할 것입니다.

BRT(급행버스) 버스가 전용 차선에서 운행되는 것은 교통 체증을 더욱 악화시킬 뿐입니다.

BRT(급행버스) 버스가 전용 차선에서 운행되는 것은 교통 체증을 더욱 악화시킬 뿐입니다.

급행버스 시스템에 전용 차선이 배정되어 있지만, 출퇴근 시간대의 교통 혼잡 문제를 해결하지는 못합니다. 많은 교통 전문가들은 버스 전용 차선을 없애고 자동차와 오토바이를 위한 차선을 분리해야 한다고 주장합니다.