편리한 연결
2018년 하이퐁 국제 관문항이 투자되어 2개 선석을 갖춘 이후, 북부 유일의 심해항으로서 하이퐁의 역할은 그 막강한 영향력을 발휘하기 시작했습니다. 이곳에서 북부 전역의 수출입 상품은 이전처럼 환승항을 거치지 않고도 미주와 유럽으로 바로 이동할 수 있습니다.
하이퐁 국제 컨테이너 터미널(HITC)의 한 관계자는 13만~14만 톤의 대형 선박을 수용할 수 있는 두 개의 새로운 항구가 생기면서 하이퐁에서 미국 및 캐나다 서부 해안까지의 운송 시간이 외국 항구에서 환적하던 기존 방식과 비교했을 때 25일에서 17일로 단축되었다고 밝혔습니다.
이를 통해 고객은 물류 비용을 크게 절감할 수 있을 뿐만 아니라 북부 베트남의 항구 개발 및 해상 운송에 대한 상황을 완전히 바꾸고, 베트남과 기업의 경쟁력을 높이며, 특히 외국인 직접 투자를 포함한 투자 유치를 촉진합니다.
락후옌 항은 초기 2개 터미널의 효율성을 바탕으로 현재까지 4개의 터미널을 추가로 운영 중이며, 4개의 터미널과 그 이후 터미널 건설을 계속 진행하고 있습니다. 이를 통해 국내외 연결성이 날로 향상될 것입니다.
항구의 매력을 높이기 위해 하이퐁은 개발 전략에서 항상 교통 시스템과 항구 후 서비스 현대화에 투자할 자원을 동원하는 데 중점을 두고 있습니다. 여기에는 고속도로 시스템, 카트비 국제공항, 내륙 수로 및 철도 시스템, 딘부-캇하이 경제 구역 및 일련의 대규모 현대식 명망 있는 산업 단지가 포함됩니다.
다른 지방이나 도시에서 하이퐁까지의 여행 시간은 상당히 단축되었습니다. 예를 들어 하노이까지는 1시간, 꽝닌까지는 25분, 흥옌(구시가지)까지는 45분, 타이빈(구시가지)까지는 1시간 30분이 걸립니다.
카트비 국제공항의 운영 용량은 국내선과 국제선 항공편이 자주 운항되는 지역 주민들로부터 많은 승객을 유치함에 따라 꾸준히 빠르게 증가하고 있습니다.
이처럼 편리한 무역 연결로 인해 하이퐁 항구를 통해 북부 지방과 도시에서 수입 및 수출 상품의 양이 2024년에 1억 9천만 톤을 넘어섰으며 앞으로도 계속 증가할 것으로 예상됩니다.
이로 인해 수천 개의 대규모 국내외 기업이 하이퐁에 투자하게 되었고, 총 등록 자본금은 약 500억 달러에 달하는 FDI 자본과 수십억 VND에 달하는 국내 투자 자본이 산업, 농업, 관광, 서비스, 의료, 교육, 과학 및 기술 등을 개발하기 위해 투자되었습니다.
또한 교통망의 편리성으로 인해 광닌성, 흥옌성, 수도 하노이 등 이 지역의 성들은 하이퐁 항구와 가깝다는 이점 덕분에 투자 유치에 획기적인 진전을 보이고 있습니다.
투어와 관광 루트 또한 점점 더 활기를 띠고 있습니다. 하이퐁, 꽝닌, 하노이 등의 많은 유흥가는 지리적 구분이 없어 보이며, 관광객 수는 매년 빠르게 증가하고 있습니다.
특히, 2030년까지 하이퐁시 건설 및 개발에 관한 정치국 제45호 결의안이 발표되고, 특히 지역적 연결성을 강조한 2045년 비전이 발표되자, 하이퐁은 즉시 여러 프로젝트와 지방 도시와 연결하는 교통 공사를 시행했습니다.
전형적인 프로젝트로는 Vinh Bao(Hai Phong)와 Thai Thuy(Thai Binh, 현재 Hung Yen)를 연결하는 Hoa River 다리; 하이퐁(Hai Phong)과 꽝닌(Quang Ninh)을 연결하는 렁(Rung) 다리와 라이쑤언(Lai Xuan) 다리
긴밀한 협력
최근 하이퐁을 비롯한 지역 내 여러 지방자치단체, 북부 및 전국은 개발을 위한 협력과 연계에 항상 적극적으로 나서고 있습니다.
하이퐁과 지역 주민들은 사회경제적 개발은 물론 국가 방위와 안보 유지, 당 건설 사업, 대중 동원 등 모든 분야에서 포괄적인 협력을 위한 구체적인 프로그램과 계획에 곧 합의했습니다.
구체적으로는 해양 경제 개발 협력, 산업 공장에 원자재 제공, 경제 구역 및 산업 단지에 대한 인력 교육 및 제공, 관광 개발 연계, 예산 징수 및 투자 유치, 무역 촉진 및 시장 연계, 인근 지역의 산업 단지 개발 등이 있습니다.
이러한 연계 및 협력을 통해 하이퐁을 포함한 북부 핵심 경제 지역은 전국 주요 경제 지역 중 가장 높은 GRDP 성장률을 기록하고 있으며, 전국 GDP의 31.7% 이상을 차지합니다. 또한, 전국에서 모든 성(省)과 시(市)가 중앙 정부 예산을 통제하는 최초의 지역이 되었습니다. 또한, 이 지역은 서비스업 성장률이 가장 높은 지역으로, 여러 분야가 전국 1위와 2위를 차지하고 있습니다.
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최근 하이퐁시 당위원회 상임위원회와 각 성·시 당위원회 상임위원회, 그리고 각 성·시 당위원회 상임위원회 간의 회의를 통해 다음과 같은 관점이 명확히 드러났습니다. "하이퐁 건설과 발전은 하이퐁만을 위한 것이 아니라 지역 사회와 전국을 위한 것입니다. 이를 통해 많은 좋은 기회가 열리고, 하이퐁과 지역 사회의 획기적인 발전을 촉진하며, 하이퐁은 이 발전의 견인차 역할을 할 것입니다."
지방자치단체에서는 라오까이-하노이-하이퐁 고속철도 건설, 광닌-하이퐁-닌빈 철도 건설, 광닌에서 하이퐁을 거쳐 닌빈, 타인호아까지 이어지는 해안도로 건설, 투어와 관광 루트를 연결하는 협력, 가공 공장에 원자재와 농산물 공급, 첨단 산업과 농업 개발, 인적 자원 교육, 투자와 무역 촉진 등 많은 새로운 협력 프로그램을 긴급하게 조정하고 시행하고 있습니다.
최근, 하이퐁과 광닌은 카트바, 도손, 하롱을 국제적인 관광 중심지로 빠르게 전환하기 위해 하롱베이-카트바 군도의 세계자연유산 등재 신청을 서둘러 완료하고, 투어와 관광 루트를 더욱 강력하고 효과적으로 연결하고, 관광 상품을 개발하고, 광닌-하이퐁-하노이 관광 연계 프로그램을 시행하고 있습니다.
내재된 잠재력과 이점이 점점 더 홍보되고 있기 때문에 하이퐁이 개발의 원동력으로서의 역할이 점점 더 명확해지고 강력하게 홍보되고 있으며, 이는 이 지역 전체, 북부, 그리고 전국의 발전으로 이어지고 있다고 단언할 수 있습니다.
르 히엡출처: https://baohaiphong.vn/hai-phong-khang-dinh-vai-tro-phat-huy-the-manh-ket-noi-528028.html
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