Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho 지하도: 임시로 패치한 것뿐이며, 도로 표면은 여전히 양쪽에 움푹 패인 곳이 많습니다.

시공사는 HC1과 HC2 지하차도의 벗겨지거나 튀어나온 부분에만 임시 아스팔트를 시공했습니다. 터널 내부 표면은 거칠게 패치되었고, 새로 포장된 많은 부분이 벗겨지기 시작하여 오목하고 볼록한 부분이 생겼습니다. 더 중요한 것은 터널로 이어지는 도로 양쪽, 특히 50번 고속도로에서 1번 고속도로로 이어지는 응우옌반린 구간은 여전히 움푹 패인 곳, 고인 물, 갈라진 아스팔트로 가득 차 있어 이 지역을 통과하는 것은 매우 위험하며, 특히 야간이나 비가 올 때 더욱 그렇습니다.

Báo Sài Gòn Giải phóng•05/10/2025

사이공 지아이퐁 신문이 "응우옌 반 린-응우옌 흐우 토 지하차도가 사용 9개월 만에 움푹 패인 곳이 빽빽하게 드러났다"는 상황을 보도하자, 호치민시 교통공사 투자건설관리위원회(투자자)는 시공사와 컨설턴트에게 보증 책임에 따라 즉시 보수할 것을 요청했습니다. 투자자는 손상된 아스팔트 층을 제거하고, 기초를 보강하고, 전체 표면을 재포장할 것을 요청했습니다. 심하게 손상된 부분은 기초와 노면 구조물 전체를 교체할 예정입니다. 자재 및 시공에 대한 유지관리, 수리 및 품질 관리도 강화될 것입니다.

5chắp va.jpg — 터널 도로바닥은 거칠게 보수되었고, 새로 포장된 많은 부분이 벗겨지기 시작하면서 고르지 않은 부분이 생겨났습니다. 사진: QUOC HUNG

터널 도로바닥은 거칠게 보수되었고, 새로 포장된 많은 부분이 벗겨지기 시작하면서 고르지 않은 부분이 생겼습니다. 사진: QUOC HUNG

기록에 따르면, 시공사는 두 개의 지하차도 HC1과 HC2의 벗겨지거나 튀어나온 부분에만 임시 아스팔트를 시공했습니다. 터널 내부 표면은 거칠게 패치되었고, 새로 포장된 많은 부분이 벗겨지기 시작하여 오목하고 볼록한 부분이 형성되었습니다. 더 중요한 것은 터널로 이어지는 도로 양쪽, 특히 50번 고속도로에서 1번 고속도로로 이어지는 응우옌반린 구간은 여전히 움푹 패인 곳, 고인 물, 갈라진 아스팔트로 가득 차 있어 이 지역을 통과하는 것이 매우 위험하며, 특히 야간이나 비가 올 때 더욱 그렇습니다.

이 지역을 자주 지나는 기술 차량 운전자 보 꾸엉 꾸옥 씨는 "매일 여기를 운전하는데 곳곳에 움푹 팬 곳이 많습니다. 터널은 살짝만 보수해 놓았는데, 밖에 있는 사람들은 고생만 하게 내버려 두었습니다. 제 차는 움푹 팬 곳으로 인해 타이어가 두 번 펑크 났습니다. 이 임시 보수는 몇 주 안에 또 고장 날 겁니다."라고 말했습니다. 냐베(Nha Be) 지역에 거주하는 응우옌 티 투(Nguyen Thi Thu) 씨는 "움푹 팬 곳이 너무 많아서 계속 피해야 합니다. 한번은 오토바이가 움푹 팬 곳에 빠지면서 갑자기 브레이크가 밟혀 거의 넘어질 뻔했습니다. 수리 중이라고 했지만, 주변을 둘러보니 급하게 만든 것뿐이었습니다. 도로 표면은 여전히 울퉁불퉁하고 보기 흉하고 위험합니다. 완전히 보수하지 않으면 사고가 날 것입니다."라고 말했습니다.

응우옌 반 린 거리 양쪽에는 여전히 위험한 움푹 패인 곳이 많습니다. 사진: QUOC HUNG

지하도 인근 주민들은 시공사가 문제 해결에 무책임하다고 생각합니다. 공사가 시작된 지 1년도 채 되지 않았지만, 이미 도로 표면이 심각하게 훼손되었습니다. 떤훙구 주민 응우옌 꾸옥 뚜언 씨는 "주민들은 세금을 내고 더 나은 기반 시설을 기대하지만, 이제는 지하도를 통과하는 것조차 두려워합니다. 도로 표면에 구멍이 숭숭 뚫려 있고 아스팔트가 벗겨져 있는 이 상황을 현대식 공사라고 할 수 없습니다."라고 말했습니다.

응우옌 반 린 거리는 위험한 움푹 패인 곳으로 가득하다. 사진: QUOC HUNG

프로젝트 관리 위원회(PMB) 관계자에 따르면, 피해 원인은 차량, 특히 대형 트럭의 높은 밀도와 악천후의 영향입니다. 투자자는 시공사에게 손상된 아스팔트 콘크리트 층을 제거하고 노반을 보강한 후 터널 전체 표면을 다시 아스팔트로 덮을 것을 요청했습니다. 그러나 터널 양측 응우옌반린(Nguyen Van Linh) 거리는 남부 관리 위원회(Southern Management Board) 관할 지역이어서 아직 전면적인 복구 작업이 진행되지 않았습니다.

응우옌반린-응우옌흐우토 터널 프로젝트는 2020년에 시작되어 여러 차례 지연된 후 2025년 초에 개통되었습니다. 이 프로젝트는 터널당 총 길이가 약 456m에 달하며, 호찌민시 남부 지역의 심각한 교통 체증을 해소할 것으로 예상됩니다. 그러나 개통 9개월 만에 도로 표면이 심각하게 손상되었으며, 특히 터널 외곽 지역이 심각한 피해를 입었습니다.

투자자 측은 "가능한 한 빨리 문제를 해결하겠다"고 밝혔지만, 현장의 현실은 이러한 수리가 일시적인 것에 불과하며 교통 안전을 보장하지 못한다는 것을 보여주었습니다. 관계 기관의 신속한 개입, 전면적인 수리, 자재 품질 및 시공 공정 재검토를 통해 프로젝트가 초기 투자와 기대에 부응할 수 있기를 기대합니다.

>> 10월 5일 오전에 촬영된 일부 이미지. 사진: QUOC HUNG