혼다는 예상치 못하게 CRX를 전기차로 "부활"시켰는데, 예상보다 훨씬 좋아 보인다.

혼다는 새로운 프렐류드를 개발 중이지만, 회사의 또 다른 전설적인 스포츠카인 1980년대 쿠페 CRX 또한 예상치 못하게 "부활"했습니다.

혼다는 현재 CRX를 다시 출시할 계획이 없지만, 독립 디자이너인 비탈리 바탈카와 발렌틴 콤코프가 CRX의 현대적인 디지털 콘셉트 버전을 제작했습니다. 이 결과물은 온라인 자동차 커뮤니티에서 빠르게 큰 관심을 불러일으켰습니다.

이 콘셉트 모델은 1987년부터 1991년까지 생산된 2세대 혼다 CRX에서 영감을 받았습니다. CRX는 경량 설계, 민첩한 핸들링, 그리고 짜릿한 VTEC 엔진 덕분에 한때 혼다의 가장 매력적인 소형 스포츠카 중 하나였습니다.

현대 버전에서 디자인 팀은 짧은 휠베이스, 낮은 루프라인, 독특한 분할형 후면 유리 디자인과 같은 전설적인 오리지널 혼다 CRX의 상징적인 라인을 그대로 유지했습니다.

하지만 모든 디테일은 더욱 현대적인 레트로퓨처리즘 스타일로 새롭게 단장되었습니다. 차량 전면부는 기존의 사각형 헤드라이트를 대체하는 슬림한 LED 헤드라이트와 거의 그릴이 없는 디자인이 돋보이며, 이는 오늘날 전기차에서 흔히 볼 수 있는 특징입니다.

보닛의 뚜렷한 주름, 앞뒤 범퍼의 검은색 플라스틱 디테일, 그리고 수평형 테일라이트 스트립은 모두 구형 CRX 모델을 직접적으로 떠올리게 합니다. 반면, 투톤 휠, 숨겨진 도어 핸들, 그리고 프레임리스 윈도우 디자인은 매우 미래적인 느낌을 줍니다.

팀은 디자인에만 집중한 것이 아니라, 차량의 가상 구성도 구상했습니다. 그 결과, 새로운 혼다 CRX는 약 350마력의 순수 전기차로 구상되었습니다.

이 수치는 오리지널 CRX에 탑재되었던 전설적인 1.6L VTEC 엔진을 훨씬 뛰어넘는 수치입니다. 이 콘셉트카는 가상 최고 속도가 285km/h에 달한다고 자랑하는데, 이는 소형 ​​전기 쿠페로서는 매우 인상적인 성능 수준입니다.

특히, 이 프로젝트는 AI 생성 방식이 아닌 전통적인 디지털 모델링 프로세스를 사용하여 완성되었습니다. 비탈리 바탈카가 디자인 및 3D 모델링을 담당했고, 발렌틴 콤코프가 블렌더를 사용하여 최종 렌더링을 진행했습니다.

과거 혼다에서 CRX의 정신을 가장 잘 계승한 상용 모델은 2010년에 출시된 하이브리드 스포츠 해치백 CR-Z였습니다. 하지만 이 모델은 후속 모델 없이 2016년에 단종되었습니다.

SUV와 실용적인 전기차가 우선시되는 현재 시장에서 혼다가 소형 3도어 스포츠 쿠페를 다시 선보일 가능성은 매우 낮습니다. 하지만 바로 그 점 때문에 이 현대적인 CRX 콘셉트카는 자동차 애호가들에게 더욱 특별한 의미를 지닙니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/honda-bat-ngo-hoi-sinh-crx-duoi-dang-xe-dien-dep-hon-mong-doi-post2149101660.html