닛케이 신문은 6월 22일, 혼다가 최대 배기량 50cc 이하 오토바이 생산을 중단한다고 보도했습니다. 혼다는 이 유형의 오토바이 국내 시장 점유율 80%를 차지하고 있습니다.
새로운 배출가스 기준을 충족하려면 개발 비용이 많이 듭니다. 오토바이 판매량이 감소하고 있기 때문에 가격을 크게 인상할 수 없습니다. 또한, 오토바이의 스타일 때문에 혼다가 해외에서 널리 판매하기 어렵습니다.
신문 배달을 위해 특별히 설계된 1971년형 슈퍼컵 오토바이
일본은 2025년 11월부터 유해 배출 기준을 강화할 예정입니다. 50cc 이하 엔진의 경우, 기준을 충족하는 개조 키트를 설계하기 어려울 것입니다. 현재 일본에서 판매되는 오토바이 모델의 가격은 20만~30만 엔(약 3,200만~4,800만 동)입니다. 배기 기준을 충족하도록 엔진을 업그레이드할 경우, 최대 45만 엔에 달하는 125cc 오토바이보다 비용이 더 많이 들 수 있습니다.
전기 스쿠터와 자전거에 대한 수요가 증가함에 따라 오토바이 판매량은 감소하고 있습니다. 작년 일본에서는 9만 2천 대가 조금 넘는 오토바이가 판매되었는데, 이는 270만 대가 넘게 판매되었던 1982년의 약 3%에 불과합니다.
오토바이는 제2차 세계 대전 이후 급속한 경제 성장을 이룬 일본에서 인기 있는 교통수단이었습니다. 저렴한 가격과 뛰어난 연비 덕분에 가족, 학생, 통근자들에게 인기가 많았습니다.
혼다는 1958년 49cc 슈퍼 커브 C100을 출시하며 이 모델의 선구자가 되었습니다. 슈퍼 커브는 110대 이상이 제작된, 전 세계적으로 혼다의 베스트셀러 이륜차입니다.
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출처: https://thanhnien.vn/honda-se-ngung-san-xuat-xe-gan-may-tu-nam-2025-185240622083057013.htm
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