6월 29일 오후, 람흥득강 고가도로(응에안성과 하띤성을 연결)에서 교통부는 하띤성과 응에안성 인민위원회와 협력하여 Km458+700(QL46B)에서 QL8A 끝까지 디엔쩌우-바이봇 고속도로 투자 및 건설 구성 요소 프로젝트의 개통식을 거행했습니다.
레 안 뚜언 교통부 차관은 이 행사에서 디엔쩌우-바이봇 고속도로가 민관협력(PPP) 방식으로 시행되었다고 밝혔습니다. 그러나 착공 당시 법적 절차가 미비하여 공사 과정에 많은 어려움이 있었습니다. 투자자, 관계 기관, 그리고 관련 당사자들이 협상에 많은 시간을 할애했습니다.
자본 문제가 해결되었을 당시, 세계 전쟁 상황의 영향으로 원자재 수급이 어려워져 국내 자재 가격이 상승했습니다. 그러나 정부, 관련 부처, 그리고 응에안성과 하띤성의 참여로 많은 문제가 해결되었습니다. 시공사는 연휴 기간 동안에도 프로젝트를 가동하기 위해 최선을 다했습니다.
마지막 19km 구간이 완공되면 디엔쩌우-바이봇 고속도로 구간 전체를 총 49km에 걸쳐 동시에 이용할 수 있으며, 하노이 에서 응에안까지의 이동 시간이 기존 5시간 이상에서 약 3.5시간으로 단축됩니다.
이는 2017년부터 2020년까지 북남동부 노선에 총 652.86km의 고속도로 구간을 건설하는 프로젝트의 11개 구성 프로젝트가 모두 완료되었음을 나타내는 마지막 공사입니다.
남북 고속도로에 위치한 디엔쩌우-바이봇 노선은 응에안성(44.4km)과 하띤성(4.9km)을 통과하는 49.3km로 2021년 5월에 시작되었습니다. 교통 수요를 충족하기 위해 이 프로젝트의 1단계는 4차선으로, 양쪽에 2차선씩, 17m 폭의 도로를 갖추고 있어 자동차가 최대 90km/h, 최소 60km/h의 속도로 주행할 수 있습니다.
이 프로젝트의 총 투자 자본금은 11조 1,570억 VND입니다. 이 프로젝트는 관할 국가 기관인 교통부가 관리합니다. 프로젝트 관리 위원회 6(PMB6)이 프로젝트 관리 기관입니다. 투자자는 호아 히엡(Hoa Hiep Company Limited), CIENCO4 그룹(CIENCO4 Group), 누이 홍(Nui Hong Company Limited), 쯔엉 손(Truong Son Construction Corporation), 비나 2 투자 및 건설(VINA 2 Investment and Construction) 주식회사로 구성된 컨소시엄입니다.
프로젝트 기업은 Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company입니다. 디엔쩌우-바이봇 노선은 가장 긴 구간은 아니지만, 험난한 건설 지형과 복잡한 지질 구조를 가진 프로젝트로, 고가도로, 대형 하천 교량, 산악 터널 등 다양한 첨단 기술이 필요합니다. 그중 탄부 터널은 약 1,100m 길이로, 2017년부터 2020년까지 동부 남북 고속도로에서 두 번째로 긴 산악 터널 프로젝트입니다(깜람-빈하오 노선의 누이붕 터널에 이어).
이 터널 프로젝트는 매우 특수한 지형에 배치된 터널 프로젝트입니다. 터널 굴착 작업은 이 노선의 다른 터널 프로젝트들처럼 산기슭이 아닌 산 중턱에서 진행됩니다. 1단계에서는 먼저 노선 오른쪽에 터널 튜브를 건설합니다. 왼쪽 터널 튜브는 이미 굴착이 완료되었고, 터널 라이닝은 콘크리트로 타설되어 1단계 공사 중 구조 작업에 투입됩니다. 이 노선에는 람 강을 가로지르는 약 4,015m 길이의 훙득 교량도 있는데, 이 교량은 응에안 성과 하띤 성을 연결하며, 이 다리는 남북 고속도로 동부 지역에서 가장 긴 강 횡단 교량입니다.
총리의 "다리를 놓아 강을 건너고, 흙을 부어 밭을 건너고, 산을 조각해서 산을 넘자"는 지시를 이행하기 위해 디엔쩌우-바이봇 고속도로 구간은 쑤언즈엉 2교, 탄부 1교, 탄부 2교, 오오교 등 4개의 대형 고가도로에 투자했습니다.
그중 쑤언즈엉 2교는 이 노선에서 가장 높은 기둥을 가진 다리로, 가장 높은 기둥의 높이는 52m에 달합니다. 탄부 2교는 길이가 약 1,300m로 가장 긴 고가교입니다.
[광고_2]
출처: https://vietnamnet.vn/khai-thac-toan-tuyen-cao-toc-dien-chau-bai-vot-2296690.html
댓글 (0)