총 자본금이 약 24조 VND에 달하는 빈-탄투이 고속도로 건설 사업을 국회에 제출

(댄 트리) - 빈-탄투이 고속도로 프로젝트는 길이 60km, 4차선으로, 공공 투자를 통해 건설될 예정이며, 베트남과 라오스를 연결하는 전략적 역할을 담당할 것입니다.

12월 3일 오후, 부이 타인 손 부총리 는 빈-타인 투이 고속도로 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 발표하면서, 이 프로젝트가 동기적이고 현대적인 교통 인프라 시스템을 개발하는 데 핵심적인 역할을 하는 중요한 국가 프로젝트라고 강조했습니다.

이 고속도로는 응에안성 동쪽의 남북 고속도로에서 출발하여, 응에안성 내에 위치한 탄투이 국경 경제 구역에서 끝납니다. 이 노선은 응에안성 발전뿐만 아니라 무역의 관문으로서 전략적 역할을 수행하며, 지역 전체의 경제 발전 모멘텀을 조성하고 라오스(탄투이-비엔티안 구간)와 직접 연결됩니다.

계획에 따르면 고속도로는 약 85km, 6차선입니다. 정부는 예비 타당성 조사 단계에서 약 60km, 4차선 도로에 투자할 것을 제안했습니다. 꾸어 로-빈 구간(약 25km)은 아직 투자가 완료되지 않았습니다.

이 프로젝트의 총 예비 투자액은 약 23조 9,400억 VND이며, 2024년 세수 증가분을 활용한 중앙 예산과 2026년부터 2030년까지의 중앙 및 지방 예산을 활용할 예정입니다. 이 프로젝트는 2026년 착공하여 2029년 운영을 시작할 예정입니다.

부이 타인 손 부총리는 12월 3일 오후 빈-타인 투이 고속도로 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 발표했습니다(사진: 미디어 QH).

경제재정위원회 위원장인 판 반 마이는 평가 보고서를 제출하면서 위원회가 필요성에 동의했으며, 이 프로젝트가 발표된 개발 계획 및 전략에 따라 국회에서 투자 정책을 결정하는 데 필요한 기준을 충족한다고 확인했다고 말했습니다.

투자방식에 있어서 정부는 공공투자를 제안하였지만, 평가보고서에서는 사회적 자원을 유치하고 국가예산의 부담을 줄이기 위해 PPP방식을 연구하자는 의견도 있다고 밝혔다.

재정과 관련하여 경제재정위원회는 정부에 총 투자의 예비 계산 기준을 명확히 하고 이를 유사 프로젝트와 비교하도록 요청했습니다. 동시에 현행 공공투자법의 규정에 따라 자본 평가 및 자본 잔액 능력에 대한 내용을 보완하여 프로젝트의 정확성과 실행 가능성을 확보했습니다.

투자 규모와 관련하여 경제재정위원회는 계획(6차선)과 투자 단계 계획(4차선)의 차이점을 명확히 해달라고 요청했습니다. 과거 일부 사업처럼 완공 후 바로 확장해야 하는 상황을 피하기 위해 경제적·기술적 효율성을 신중하게 평가해야 한다는 의견도 있었습니다.

개발 효율성과 관련하여, 일부 위원회 위원은 전체 경로의 개발을 보장하기 위해 라오스 측(탄투이-비엔티안 구간)의 동시 투자 진행 상황을 명확히 할 필요가 있다고 지적했습니다.

경제금융위원회 위원장 판 반 마이(사진: 미디어 QH).

보상 및 재정착과 관련하여 경제재정위원회는 산림 및 논 토지의 전용을 제한하고 보호구역과 역사문화유적에 대한 영향을 피하기 위한 최적의 경로를 검토하고 선택할 것을 제안했습니다. 동시에 피해를 입은 사람들에게 적절한 보상, 지원, 재정착 정책 및 생계 지원을 보장할 것입니다.

정부는 추진 속도를 높이기 위해 세 가지 특별 메커니즘과 정책을 적용할 것을 제안했습니다. 경제재정위원회는 이 제안이 과거 국회에서 주요 국가 사업에 적용되도록 승인된 바 있어 근거가 있다고 평가하는 동시에, 정부에 규정 제01-QC/TW호에 따라 관련 기관에 신속하게 보고할 것을 요청했습니다.

출처: https://dantri.com.vn/thoi-su/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-vinh-thanh-thuy-tong-von-gan-24000-ty-dong-20251203162016111.htm