빈그룹, 14km 길이의 칸조-붕따우 해상교량 및 도로 건설 보고서 발표, 3.1km 해상터널 포함

칸조-붕따우 다리 및 도로 프로젝트는 합병 후 호치민시와 바리아-붕따우를 연결하는 데 특별한 역할을 하며 해양 경제와 물류 발전을 촉진합니다. - 사진: CHAU TUAN

제안서에 따르면, PPP 방식(BT 계약)으로 Can Gio 와 Vung Tau를 연결하는 도로와 다리를 건설하는 투자 프로젝트이며, 투자자는 Vingroup Corporation-주식회사입니다.

이 프로젝트는 비엔동 2번가 - 칸지오 해안 도시 지역(호치민시 구 칸지오 지구)에서 시작하여, 30-4번가(구 붕따우)와 교차하는 계획된 마이사오 - 벤딘 도로에서 끝납니다.

총 투자액은 104조 4,100억 VND(건설 중 이자 포함)로 예상되며, 투자자가 100% 조달합니다 . 공공 투자 자본은 사용되지 않으며, 국가가 해당 토지 기금으로 지불합니다. 예상 공사 시작일은 2027년 1분기이고, 완공일은 2032년 1분기입니다.

이 프로젝트의 이유에 대해 보고서는 깐저(Can Gio)와 롱손-붕따우(Long Son-Vung Tau) 해안 지역이 생태관광 , 산업-항구 및 물류 분야에서 큰 잠재력을 가지고 있다고 밝혔습니다. 그러나 두 지역을 직접 연결하는 교통망은 없어, 사람과 기업은 51번 국도나 깐저-붕따우 페리를 이용해야 하며, 소요 시간은 90~120분입니다.

이 프로젝트의 건설은 호치민시와 붕따우를 직접 연결하는 축으로, 여행 시간을 단축하고, 칸지오 해변 관광지와 롱손 산업단지를 개발하는 데 기여합니다.

동시에, 까이멥-티바이 항만 클러스터의 개발 능력을 높이고, 국도 51호선과 도로 965호선의 압박을 완화합니다. 따라서 이 프로젝트에 대한 조기 투자는 시급하며 동남부 지역의 개발 방향과 일치합니다.

Vinhomes Green Paradise 바다를 끼고 있는 도시 지역은 고속철도, Can Gio 다리, 바다를 건너는 도로, 해안 도로, Ben Luc-Long Thanh-Rung Sac 교차로, Can Gio-Cai Mep 항구 클러스터 등 초고속 인프라가 융합된 중심지입니다. - 그래픽: TAT DAT

이 노선은 현재 및 미래의 교통량 예측을 충족하는 6차선으로 설계되었습니다. 총 연구 거리는 14km가 넘습니다.

구체적인 사업 내용은 3,100m 해상 터널, 7,969m 해상 교량(깐저 측 5,302m, 붕따우 측 2,667m), 55m의 계획된 통행로 확보, 2,991m의 진입로 구간(깐저 측 1,114m, 붕따우 측 1,877m) 등이 있습니다.

터널의 폭은 도로, 3m의 대피로, 벽체, 터널 외벽을 포함하여 35.1m입니다. 진입 도로의 폭은 35.5m입니다. 이 프로젝트에는 약 137.5ha의 부지가 필요하며, 수위와 매립재는 추후 결정될 예정입니다.

도로의 설계 속도는 80km/h, 교량의 설계 속도는 60km/h입니다.

빈그룹(Vingroup Corporation)은 호찌민시 인민위원회에 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 승인을 건의했습니다. 또한, PPP 방식(BT 계약)에 따른 투자 정책 승인도 요청했습니다.

동시에, 특별한 경우 투자자 선정을 허용하고, 규정에 따라 토지자금을 지급 수단으로 사용할 수 있도록 허용합니다.