캠로 고속도로 안전을 위해 긴급히 아이템 추가

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Cam Lo-La Son 고속도로의 안전을 보장하기 위해 긴급히 항목을 추가하세요.

깜로-라손 고속도로의 교통 안전을 보장하기 위한 추가 인프라 항목에 대한 투자는 3월 말에서 4월 초까지 완료될 예정이며, 비용은 약 200억 VND가 넘습니다.

깜로-라손 고속도로 투자자로 지정된 기관인 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회( 교통부 )는 건설팀이 깜로-라손 고속도로의 교통 안전을 보장하기 위해 추가적인 인프라 조정을 완료하는 데 여전히 집중하고 있다고 밝혔습니다.

이에 따라 조정 및 추가 항목에는 도로 중앙 2차선 위치의 반사 스터드, 가드레일 양쪽의 반사 스터드, 중앙분리대 양쪽에 소프트 마커 추가, 도로 중앙선 페인트 조정 등이 포함됩니다. 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회 리더에 따르면 이러한 항목은 이번 주 안에 완료될 것으로 예상됩니다.

호치민 도로 프로젝트 관리 위원회 위원장에 따르면, 안전 경고 표지판 프로젝트는 현재 생산 주문을 기다리고 있기 때문에 나중에 건설될 예정입니다. 하지만 이 표지판의 설치는 늦어도 올해 3월에는 완료될 것입니다.

비상차로와 관련하여, 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회는 현재 관련 기관과 협력하여 조사를 실시한 후 공사를 시작하고 있습니다.

"날씨가 좋으면 올해 3월, 늦어도 4월 초에는 완공될 것입니다. 깜로-라손 고속도로 교통 안전 확보를 위한 기반 시설 추가 투자액은 약 200억 동(VND) 이상이 될 것으로 예상됩니다."라고 호찌민 도로 사업관리위원회 관계자는 덧붙였습니다.

깜로-라손 노선에는 많은 대형 차량이 '기어다니며' 운행하는 것이 많은 운전자가 무모하게 추월하는 이유 중 하나이며, 교통사고 위험이 있습니다.

앞서 3월 16일, 국회 감독 대표단은 "2022년 1월 11일자 사회 경제 회복 및 개발 프로그램을 지원하기 위한 재정 및 통화 정책에 관한 국회 결의안 43/2022/QH15호와 2023년 말까지 여러 중요 국가 프로젝트에 관한 국회 결의안의 이행"이라는 주제로 회의를 갖고 호치민 도로 프로젝트, 깜로-라손 및 라손-뚜이론 구간의 이행 현황을 점검하고 지방 자치 단체와 협력했습니다.

회의에서 교통부 차관 응웬 다잉 휘는 깜로-라손 구간 투자 프로젝트는 2017~2020년 기간에 북남동부 노선의 일부 고속도로 구간을 건설하는 투자 프로젝트에 속하며, 이는 국회에서 투자 정책에 따라 결정된 것이라고 밝혔습니다.

최근 사고의 주요 원인은 차선 침범, 전방 주시 없이 추월하는 등 운전자의 실수로 인한 경우가 많습니다. 도로 표지판이 지시하는 대로 안전한 거리를 유지하지 않는 경우. 또한, 새로운 도로는 차선이 2개뿐이고 통행료를 받지 않아 사고가 발생하기도 했습니다. 이로 인해 차량(특히 트럭과 승용차)이 통행료 징수소를 피하기 위해 국도 1호선 대신 이 경로를 이용했고, 이로 인해 과적 사고가 발생했습니다. 대형 차량은 시속 30~35km에 불과해 뒤따르는 차량에 교통 체증을 유발하고, 무모한 추월의 위험도 있습니다.

휘 씨에 따르면, 교통부는 실제 교통 상황에 맞게 도로 표지판 시스템을 조정하고 개편하도록 지시했습니다(추가 표지판, 직선 구간의 도로 중심선 페인트 선을 실선에서 점선으로 조정하여 가시성을 확보...). 실제 교통량과 특성에 맞춰 교통 흐름을 구분하기 위해 차량 수를 계산합니다. 국도 1호선을 운행하는 특정 차량 유형을 규제하고 우회시켜 해당 노선의 2차선 규모에 과부하가 걸리는 것을 방지합니다.

장기적으로 교통부는 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회에 2023년 중앙 예산 수입 증가를 통한 자본 재원과 기타 합법적 자본 재원을 활용하여 동부 깜로-라손 구간의 남북 고속도로 확장 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하도록 지시했습니다.

동시에, 해당 노선의 복잡한 교통 상황을 고려하여, 교통부는 공공투자법(긴급명령에 따른 건설공사의 건설법 조항에 따른 건설공사 시행 절차)에 규정된 긴급 공공투자사업 형태로 2025년에 완료될 수 있도록 허용할 것을 권고합니다. 2024년 2분기에 교통부는 고속도로에 대한 국가기술규정을 발표했으며, 기본적으로 2차선 고속도로는 더 이상 존재하지 않을 것입니다.

교통부는 또한 정부와 국회가 2023년 중앙예산 수입을 늘리고 기타 합법적인 자본 재원을 활용하여 현재 운영 중인 고속도로 확장 및 2차로 분기형 투자에 투자하도록 제안했습니다. 이 중 깜로-라손 고속도로의 총 투자액은 약 7조 VND입니다.

또한 이 회의에서 국회 부의장인 응우옌 득 하이는 깜로-라손 고속도로에서 최근에 심각한 교통사고가 많이 발생했으며, 교통부에 이 노선을 이용하는 사람과 차량의 안전을 보장하는 계획을 연구해 달라고 요청했습니다.

깜로-라손 고속도로 프로젝트가 시작되었을 당시, 2020년에는 주야간 교통량이 4,578대에 이를 것으로 예상되었던 것으로 알려졌습니다. 2025년까지 낮과 밤에 7,545대의 차량이 운행될 예정입니다. 2030년이 되면 주야간 교통량은 12,751대/주간이 될 것입니다... 하지만 실제로 현재 고속도로 교통량은 주야간 6,000대/주간으로, 2025년 예측치인 7,545대에 근접하고 있습니다.

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