국립전시컨벤션센터 기공식, 1억 달러 규모 골프장 건설 제안

국립전시컨벤션센터 기공식, 1억 달러 규모 골프장 건설 제안

총리는 국가 전시 및 박람회 센터 건설을 시작하기 위한 버튼을 눌렀습니다. 한국 투자자들은 광찌 성에 1억 달러 규모의 골프장 프로젝트를 제안했습니다. 이는 지난 주의 두 가지 주목할 만한 투자 뉴스입니다.

푸옌, 일반 건축자재용 광물광산 40곳 경매 준비

푸옌성 인민위원회는 방금 건설 자재용 광물을 채굴할 권리에 대한 경매 계획을 승인했습니다. 경매 시작 가격, 보증금 및 경매 단계는 이 성의 토양 광산 18개, 석재 광산 12개, 모래 광산 6개, 점토 광산 4개에 대한 것입니다.

18개 매립지 중 동쑤언과 푸호아 지구에는 4개의 광산이 있고, 송까우 타운, 타이호아 지구, 송힌 지구에는 2개의 광산이 있습니다.

일부 지뢰는 면적이 넓고 예상 자원이 큰데, 예를 들어 Tay Hoa 군 Son Thanh Dong 사의 My Binh 마을과 Binh Thang 마을에 있는 지뢰는 2번 위치에 면적이 46.4헥타르, 450만 m3(시작 가격 98억 VND 이상)이고, 1번 위치에 있는 지뢰는 39.4헥타르, 400만 m3(시작 가격 87억 VND 이상)입니다. Phu Hoa 군에 있는 두 지뢰는 모두 시작 가격이 87억 VND 이상이며, 예상 자원은 400만 m3입니다. 면적이 40헥타르인 Hoa Quang Nam 사의 Mau Lam 마을과 면적이 30헥타르인 Hoa Hoa Tri 사의 Long Phung 마을에 있는 지뢰도 있습니다.

채석장은 12개이며, 동쑤언구에는 채석장이 4개, 떠이호아구에는 채석장이 3개, 동호아 타운에는 채석장이 2개, 송까우 타운, 푸호아구, 뚜이안구에는 채석장이 1개 있습니다.

대규모 예상 자원이 있는 채석장에는 타이호아 구, 푸호아 사, 루옹푸옥 마을의 건설용 석재 채석장이 있으며, 면적은 55.3헥타르, 800만 m3이고, 시작 가격은 286억 VND 이상입니다. 또한 동쑤언 구, 쑤언란 사, 란트엉 마을의 채석장은 면적이 15.7헥타르, 250만 m3이고, 시작 가격은 89억 VND 이상입니다.

토양 및 석재 광산의 가격 단위는 0.2이고, 모래 및 점토 광산의 가격 단위는 0.3입니다. 경매는 2024년에 진행됩니다.

채굴 방법과 관련하여, 일반적인 자재 채석장의 경우 노천 채굴 방법이 요구되며, 규정에 따라 산업용 폭발물을 사용할 수 있습니다.

매립지, 건설용 모래 광산은 자연 채굴 방식을 사용하며, 운송 차량에 직접 적재하여 소비지 또는 채집 장소까지만 운송합니다. 건설용 모래 광산의 경우, 푸옌성 인민위원회는 매년 1월부터 10월 말까지만 채굴할 수 있도록 규정하고 있으며(우기 및 홍수 기간에는 채굴 금지), 펌핑 및 흡입 채굴 방식을 사용하지 않습니다.

푸옌성 인민위원회는 현재 광물 채굴권을 위한 경매에 나온 광산의 토지 이용 현황을 다음과 같이 알렸습니다. "모든 광산은 토지에 자산(아카시아, 유칼립투스, 사탕수수, 과일나무, 농작물 등)이 연결되어 있으며, 대부분의 토지 면적은 가구와 개인에게 할당되어 사용이 가능합니다."

따라서 광물 채굴권 경매에서 낙찰받은 조직 및 개인은 토지법의 규정에 따라 광물 채굴에 앞서 토지 임대 관련 절차를 밟아야 하며, 산림이 있는 기존 광산 부지의 경우, 투자자는 광물 채굴 프로젝트를 시행할 때 현행 규정에 따라 재산림화 및 산림 이용 목적 전환 절차를 밟아야 합니다.

화롄 세라믹스 그룹, 타이빈 에 2억 달러 규모 프로젝트 투자 희망

8월 26일, 화롄 도자기 산업 그룹(중국, 후난성)은 타이빈성 인민위원회와 협력하여 타이빈의 도자기 밸리 프로젝트에 대한 조사 및 투자 연구를 진행했습니다.

화롄 세라믹 산업 그룹의 리더들은 타이빈에 2억 달러 규모의 프로젝트에 투자하고자 합니다.

화롄 세라믹 산업 그룹은 1994년에 설립된 중국 세라믹 생산 분야의 선도 기업으로, 전 세계 42개국에 제품을 공급하고 있습니다.

호아리엔 도자기는 향후 사업 전략에서 국제 시장을 개발할 기회를 모색하고 있으며, 베트남에 투자하여 점차적으로 제품을 동남아시아 시장에 출시하는 것을 목표로 하고 있습니다.

그룹 회장 쉬쥔치(Xu Junqi) 씨는 회의에서 다음과 같이 말했습니다. "호아리엔 세라믹 산업 그룹은 타이빈 지역의 투자 환경에 대한 조사와 이해를 바탕으로, 이 지역이 세라믹 산업을 발전시킬 수 있는 많은 이점과 조건을 갖추고 있음을 확인했습니다. 그룹은 이 프로젝트에 투자하여 타이빈을 지역 세라믹 밸리로 만드는 데 기여하고자 합니다. 이 프로젝트는 초기 투자액이 2억 달러가 넘습니다. 완공 및 운영 후에는 약 5,000명의 일자리를 창출할 것입니다."

호아리엔 그룹의 제안에 따라, 성 당 상임위원회 위원이자 타이빈성 인민위원회 상임부위원장인 응우옌 꽝 훙(Nguyen Quang Hung)은 그룹 간부들에게 건설 자재 산업을 포함한 이 성의 산업 발전 잠재력과 이점을 소개했습니다. 2023년 이 성의 건설 자재 산업은 5조 4,210억 동(VND)의 생산 가치를 기록했으며, 25,652명의 일자리를 창출했습니다. 이 산업은 많은 근로자와 고숙련 근로자를 유치하고 있습니다.

타이빈성은 경제특구, 산업단지 및 클러스터의 기반 시설, 교통 인프라, 풍부한 인적 자원, 우대 정책 등 다양한 이점을 갖추고 있을 뿐만 아니라, 산업단지의 생산 및 사업 활동에 필요한 가스 및 화력 발전원도 보유하고 있습니다. 타이빈성은 그룹이 타이빈성에 대한 조사 및 투자에 가장 유리한 환경을 조성하고 지원할 것을 약속합니다.

그룹의 타이빈성 투자 목표와 계획을 높이 평가한 응우옌 꽝 훙 부회장은 각 성 부서와 기능 기관에 구체적인 업무를 할당했으며, 그중에서도 성 경제구역 및 산업단지 관리 위원회가 주도적으로 성 부서와 기관과 협력하여 그룹의 투자 내용과 계획에 관해 구체적으로 협력하도록 했습니다.

광닌성, 누이꾸엉 섬 관광단지 1,000헥타르 이상 규모 마스터플랜 승인

2021년부터 2030년까지 광닌성 계획에 따른 담하 지구 개발 방향은 2050년 비전을 담고 있으며, 총리는 2023년 2월 11일자 결정 제80/QD-TTg호를 통해 이를 승인했습니다. 담하 지구는 "반돈 섬 해역 관광 개발 우선 구역에 위치하며, 해양 경제 부문 개발을 목표로 합니다. 반돈 도시 관광 구역과 몽까이 도시 관광 구역을 연결하는 연결 통로에 위치하며, 성 전체를 연결하는 네트워크를 구축합니다. 서비스, 무역, 관광, 특히 섬 생태 리조트 관광을 강력하게 개발합니다. 섬 지역의 경우: 양식업, 원양 어업 및 해양 경제 개발을 우선시하고, 주로 섬 생태 관광을 개발합니다. 2030년까지 담하 지구에는 골프장 1개가 들어설 예정입니다."

다둥섬 생태관광 리조트 프로젝트. 사진: 담하구 문화체육센터

또한 2023년 3월 29일자 816/QD-UBND 결정에 따라 성 인민위원회가 승인한 2050년 비전을 바탕으로 2040년까지 담하 지구 건설 계획에 따라 누이꾸엉 지역, 고급 리조트, 해변, 골프장, 수상 스포츠 구역, 생태 구역, 선착장을 개발하는 방향이 제시되었습니다.

위의 방향을 구체화하기 위해 최근 광닌성 인민위원회는 광닌성 담하구 다이빈읍 누이꾸엉섬 관광지구의 1/10,000 규모로 건설 총괄 계획을 승인하는 결정 제2413/QD-UBND를 발표했습니다.

결정에 따르면, 계획 연구의 범위는 담하(Dam Ha) 현 남쪽에 위치한 다이빈(Dai Binh) 사의 누이끄엉(Nui Cuong) 섬 전체입니다. 계획된 관광 지역은 북쪽으로 빔빔(Bim Bim) 산 섬과 접한 수역, 서쪽과 남쪽으로 까이바우(Cai Bau) 섬 북쪽 외딴 지역, 동쪽으로 바이투롱(Bai Tu Long) 만과 접합니다. 면적은 1,076.8헥타르입니다. 그중 계획 면적은 672.13헥타르이며, 산림과 바다의 가치를 증진하기 위한 연구 지역은 404.67헥타르입니다.

누이끄엉 섬 지역은 관광 지역, 복합 서비스 지역, 골프장, 섬 생태 휴양지로 계획되어 경제 발전 모멘텀을 조성하고 담하 지구 개발에 크게 기여할 것입니다. 누이끄엉 섬 지역은 관광 개발 및 기반 시설 확충과 더불어 누이끄엉 섬 지역의 기존 산림 및 해양 환경의 엄격한 관리 및 보호를 위한 지역이 될 것입니다.

관광 지역의 공간 개발 및 조경 방향은 3대 중심 거점을 포함할 것입니다. 즉, 서쪽에는 서비스 리조트 센터, 동쪽에는 종합 서비스 핵심, 서비스 엔터테인먼트 센터가 있으며, 그 외에도 서비스, 상업, 생태 보호 구역이 복합적으로 배치됩니다.

누이꾸옹 섬 관광 지역은 구조, 공간 개발 구역, 지형 요소, 자연적 특징 및 교통 시스템 구조에 따라 4개 구역으로 나뉘며, 각 하위 구역은 개발의 핵심인 특정 역동적인 프로젝트와 연관되어 있습니다.

1구역은 끄엉산 섬 동쪽 북쪽 관문에 위치한 복합 서비스 단지로, 무역 및 고급 생태 리조트를 갖추고 있습니다. 이 지역은 담하 지구 중심부와 반돈-몽까이 고속도로, 그리고 반돈 경제구역과 연결됩니다. 총 건축 면적은 약 190.42헥타르입니다. 이 지역은 무역, 고급 리조트, 엔터테인먼트 및 마리나, 수상비행기 터미널 등 복합 서비스 개발에 중점을 둘 것입니다.

2구획은 꾸엉산 서쪽에 위치한 리조트 지역을 고급 리조트와 상업 서비스 지역 개발에 집중할 예정입니다. 건설 면적은 약 120.38헥타르입니다. 3구획은 리조트 지역과 담하 골프장으로, ​​27홀 담하 골프장 프로젝트와 연계되어 약 166.91헥타르 규모로 조성될 예정입니다.

4구역은 꾸엉산 섬 남쪽에 위치한 휴양 지역입니다. 자연으로 둘러싸인 섬에 무역 및 생태 리조트를 조성하는 복합 서비스 개발에 중점을 둘 예정입니다.

이 계획에 따르면, 고립된 섬에는 자연 조건에 적합하고 다양한 특징, 형태, 건축물을 갖춘 평균 밀도의 리조트 마을이 건설되고, 다양한 유형의 경험이 제공됩니다.

기능 구역 주변에는 산림과 바다의 가치를 증진하는 연구 구역이 조성될 예정입니다. 이 구역은 생태 벨트 역할을 하여 관광 지역 전체의 공동 생태계를 보존할 것입니다.

꽝닌성 인민위원회는 담하현 인민위원회가 관련 부서와 협의하여 규정에 따라 서류를 작성하도록 주재하고 협조할 것을 요청합니다. 계획 사업 서류의 내용, 정보, 수치, 문서 및 데이터베이스의 정확성에 책임을 져야 합니다. 해당 지역의 계획, 토지 및 건설 투자를 엄격히 관리하고, 구릉, 산림, 수면 등 생태 공간을 엄격히 관리해야 합니다. 위법 행위와 "집단 이익"을 합법화하지 말고, 토지 이용 가치를 증진해야 합니다.

호치민시는 2024년 공공투자자본 15조8990억동(VND)을 집행하는 데 어려움을 겪고 있다.

호치민시 계획투자부는 방금 시 인민위원회에 공공투자 자본 지출과 2024년 남은 기간 동안 지출을 실행하기 위한 해결책에 대한 보고서를 보냈습니다.

호치민시 2024년 조수방지사업에 6조8000억동의 예산이 배정됐지만, 시가 관련 부처와 협의해 절차를 없애고 있어 올해도 집행이 어려운 상황이다. - 사진: TN

지출 결과를 검토하고 각 사업의 장애물 제거 상황을 고려할 때, 2024년에 15조 8,990억 VND(2024년 총 자본 계획의 20.1%에 해당)가 지출될 가능성은 낮을 것으로 예상됩니다.

15조 8,990억 동 중 4조 6,510억 동은 1/2000 계획 조정 절차로 인해 올해 지출이 어려울 것으로 예상됩니다.

호치민시 프로젝트의 현재 계획 문제는 주로 지하 도시 건설 공간 관리와 배수 프로젝트 시행 중 1/2000 규모 계획에 대한 지역적 조정과 관련이 있습니다.

이전에는 지하 2층 이상의 건축물을 짓는 투자 프로젝트만 1/2000 용도지역 계획을 조정하고, 이를 바탕으로 1/500 용도지역 계획을 조정해야 했습니다. 그러나 현재는 지하 1층 규모의 프로젝트도 다음 단계 실행을 위한 기준으로 1/2000 용도지역 계획을 조정해야 하는 추가적인 어려움이 있습니다.

배수 시스템 개조 항목이 있는 프로젝트의 경우 배수 암거의 크기가 계획에 나와 있는 크기보다 크기 때문에 투자자는 1/2000 주거 지역 구역 계획에 대한 현지 조정을 준비하고 승인하기 위해 구, 진, 투덕 시의 인민위원회와 협력해야 합니다.

호치민 시는 계획 문제 외에도 두 가지 주요 프로젝트에 자본을 배정했습니다. 기후 변화 요인을 고려하여 호치민 시 지역의 조수 범람을 해결하는 1단계 프로젝트(6조 8,000억 VND 배정)와 3조 7,170억 VND를 투입한 지하철 1호 프로젝트가 있지만 올해 이 자본을 지출하는 데도 어려움이 있습니다.

지출이 어려운 이유는 이 두 사업이 절차상의 문제에 직면해 있고, 이를 해결하기 위해 중앙부처와 지부와 협의 중이기 때문에 배정된 자금을 바로 지출할 수 없기 때문입니다.

또한, 부지 인도가 늦어져 7,310억 VND의 지출이 어려워 공사가 진행되지 못하고 있습니다.

2024년 남은 기간 동안 호찌민시는 95%의 지출 실적을 달성하기 위해 전력을 다해야 합니다. 이 목표를 달성하기 위해 시는 지출이 저조한 프로젝트에서 지출이 많은 프로젝트로 자본을 이전하는 등 여러 가지 유연한 해결책을 시행했습니다.

관련 부처, 지부, 기관에서 문제를 해결하기를 기다리는 프로젝트의 경우, 시는 이러한 프로젝트의 자본을 일시적으로 이전하여 즉시 지출이 가능한 다른 프로젝트를 준비합니다.

도시는 공공투자사업 처리절차에 소요되는 시간을 30% 단축하고, 공공투자자본 지출에 대한 규율을 강화하며, 지연사례에 대해서는 단호하고 엄격하게 처리합니다.

5만 DWT 선박을 수용할 수 있도록 Quy Nhon 수로를 개조하고 업그레이드하기 위해 6,930억 VND 투자

교통부 장관(MOT)은 방금 50,000DWT 선박을 수용할 수 있는 퀴논 수로를 건설하고 개량하는 투자 프로젝트를 승인하는 결정에 서명했습니다.

이 프로젝트는 최대 50,000DWT(만재하중) 이상의 선박이 통항할 수 있는 꾸이년 해상 수로와 선회장을 개조하여 해당 지역의 화물 운송 수요를 충족하는 것을 목표로 하는 해상 인프라 프로젝트입니다(해상 안전 조건 보장).

Quy Nhon 항구의 모퉁이 - Binh Dinh.

이 프로젝트의 범위에는 부표 0번에서 부두 1번의 선회 수역까지 약 7.16km 길이의 수로를 개조하고 업그레이드하는 작업이 포함됩니다. 수로 폭은 140m, 수로 바닥 높이는 -13m(해도)입니다. 또한 부두 1번 앞에 있는 기존 선회 수역을 직경 400m의 공용 선회 수역으로 업그레이드하고, 곡선 수로를 220m에서 235m로 넓히고, 업그레이드된 수로에 맞춰 부표 신호 시스템을 이동합니다.

50,000 DWT 선박을 대상으로 한 Quy Nhon 수로 개조 및 업그레이드 프로젝트의 예상 준설량은 약 410만 m3입니다.

이 프로젝트에 대한 총 투자액은 2021년~2025년 중기 공공 투자 계획에 따라 국가 예산에서 조달된 6,932억 VND이며, 그 중 약 500억 VND는 2024년에, 약 6,432억 3,800만 VND는 2025년에 배정될 예정입니다.

교통부는 해양사업관리위원회에 규정에 따라 조사를 조직하고, 설계하고, 수립하고, 검토하고, 평가하고, 시공도면 설계문서를 승인하는 업무를 맡깁니다. 또한, 규정을 준수하고 유관기관에서 배정한 자본계획에 따라 프로젝트를 시행하기 위한 전반적이고 세부적인 계획과 일정을 수립합니다.

해양 프로젝트 관리 위원회는 건설 투자 비용을 면밀히 관리하여 승인된 총 프로젝트 투자 금액을 초과하지 않도록 할 책임을 맡고 있습니다.

2021~2030년 베트남 항만 시스템 개발 총괄 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면, 꾸이년-티나이-동다 항만 지역(빈딘)은 컨테이너선, 일반 화물선, 최대 50,000DWT 용량의 벌크 화물선, 경하중으로 최대 70,000DWT 용량의 선박을 수용할 수 있도록 계획되어 있습니다.

현재, 꾸이년 항구 지역의 입출항 경로는 30,000 DWT 선박에 대해서만 개발되고 있으며, 실제 개발 수요를 충족시킬 수 없습니다(꾸이년 항구는 최대 50,000 DWT 선박을 수용할 수 있는 부두에 투자했습니다).

따라서 기존 항만 인프라와의 동시적 개발 필요성을 충족하고, 빈딘성과 중부 고원지대의 사회경제적 발전에 기여할 차세대 항구에 대한 투자를 촉진하기 위해, 최대 50,000DWT 선박을 위한 꾸이년 항로를 개조하고 업그레이드하는 데 투자가 필요합니다.

광남 산업단지 사업 추진에 8950억동 이상 투자

광남성 인민위원회는 방금 탐탕 산업단지 확장의 인프라 건설 및 사업에 투자하는 프로젝트를 승인했습니다. 이 프로젝트에는 추라이 산업단지 인프라 개발 유한회사가 투자한 8,955억 VND의 투자 자본이 포함됩니다.

탐탕 산업단지 확장을 위한 인프라 건설 및 사업 투자 프로젝트의 총 투자 자본은 8,950억 VND가 넘습니다.

꽝남성 인민위원회는 땀탕 산업단지 확장 인프라 건설 및 사업 투자 프로젝트를 승인하는 1992호 결정을 발표했습니다. 이 프로젝트는 총 투자 자본금 8,955억 VND(약 1조 2,000억 원)에 추라이 산업단지 인프라 개발 유한회사가 투자자로 참여합니다. 이 프로젝트는 국가가 토지를 인도한 날로부터 48개월 이내에 시행될 예정입니다.

이 프로젝트는 승인된 세부 건설 계획(축척 1/500)에 따라 242.27헥타르 범위 내에서 탐탕 산업단지 확장을 위한 인프라 건설 및 사업에 대한 투자를 실행합니다. 여기에는 교통 시스템, 평탄화, 급수 시스템, 소방, 우수 배수, 산업 폐수 배수, 생활 폐수 배수, 폐수 처리 시설, 변전소, 조명 및 나무가 포함됩니다.

건설 조사 계약자는 호아빈 설계 및 건설 컨설팅 유한회사(Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited)이며, 타당성 조사 보고서 작성 계약자는 베트남 산업 및 도시 건설 컨설팅 주식회사(Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company, VCC)입니다. 건설 현장은 꽝남성 탕빈군 빈남마을에 있으며, 본 프로젝트는 A그룹 기술 인프라 프로젝트 1단계에 속합니다.

광남성 인민위원회는 투자자가 규정에 따라 프로젝트 구현 및 프로젝트 관리를 조직할 책임을 지고, 프로젝트 구현을 위한 자본을 확보할 의무가 있으며, 프로젝트 진행에 따라 자본을 동원할 수 있는 능력을 확보하여 재정적 효율성, 사회경제적 효율성을 보장할 책임을 지고, 자본원을 확보하지 못해 프로젝트 구현 기간이 연장되고 프로젝트의 효과성에 영향을 미치는 경우 책임을 져야 한다고 규정하고 있습니다.

투자자는 승인된 프로젝트 경계 내 지역에 대한 규정에 따라 보상을 실시하고 부지 정리를 지원하기 위해 현행 법적 규정을 바탕으로 현지 당국, 보상 컨설턴트 및 관련 부서와 지부와 협력해야 합니다.

추라이산업단지 인프라개발유한회사(투자자)는 승인된 내용을 바탕으로 규정에 따라 아래 서류 및 절차를 준비하며, 실시 과정에서 법률에 따라 책임을 져야 합니다.

광남성 인민위원회는 또한 성 경제특구 및 공업단지 관리위원회, 기획투자부, 재무부, 건설부, 천연자원환경부 및 관련 부문, 단위, 지방 자치단체에 할당된 기능과 업무에 따라 프로젝트 시행 과정 동안 추라이 공업단지 인프라 개발 유한회사를 감시, 지도, 검사 및 감독해 줄 것을 요청했습니다.

빈즈엉성, 58개 사업에 1조1,150억 동 삭감, 고지출 사업으로 전환

빈즈엉성 인민위원회는 국가 예산 자본을 활용하여 2024년 공공 투자 계획을 조정하는 내용의 결의안 제21/NQ-HDND를 발표했습니다.

특히, 이 결의안은 2024년 공공투자계획에 총 174억 VND 규모의 18개 사업을 추가합니다. 이 추가 자본은 호이응이아 중학교(떤우옌시), 떤빈히엡 B 초등학교(딴우옌시) 등 여러 학교 사업에 대한 투자를 준비하는 데 사용됩니다.

빈즈엉성을 통과하는 국도 13호선 확장 공사

빈즈엉성 인민위원회는 2024년 공공투자계획에 포함되었으나 아직 시행되지 않은 프로젝트 중 총 자본금이 4,000억 동이 넘는 13개 프로젝트를 계획에서 제외하기로 결정했습니다.

2024년 공공 투자 계획에서는 히에우 리엠 대교, 땀랍 2 대교, 응우옌 치 탄-국도 13호 교차로, 북탄위엔-푸자오-바우방 동적 노선의 떤탄-땀랍 대교 건설 등 다수의 교통 인프라 프로젝트가 제외되었습니다. 또한, 빈증 신문정보센터 프로젝트와 신설 지방도서관 건설 계획도 올해 투자 계획에서 제외되었습니다.

특히 빈즈엉성 인민위원회는 고지출 사업을 검토한 후 총 1조 4,980억 VND 규모의 50개 사업에 대한 자본을 증액하기로 결정했습니다.

이 중, 구성 요소 프로젝트 5: 빈즈엉성을 통과하는 순환도로 3호선(탄반 교차로와 빈고이 다리 포함) 건설은 약 1,220억 VND 증가했습니다. 구성 요소 프로젝트 6: 빈즈엉성을 통과하는 순환도로 3호선에 대한 보상, 지원 및 재정착은 1,280억 VND 증가했습니다. DT748(푸투 교차로에서 미푸옥 타운 북부 구역까지의 구간)을 개선하고 확장하는 프로젝트는 6,590억 VND 증가했습니다. 빈추안 교차로에서 탄푸옥칸 순교자 기념비 교차로까지 이어지는 도로를 개선하고 확장하는 프로젝트는 1,590억 VND 증가했습니다.

빈즈엉성은 50개 프로젝트의 자본을 늘리기 위해 58개 프로젝트의 자본을 삭감했으며, 총 자본 감소액은 1,115억 VND입니다. 여기에는 많은 배수 프로젝트, 재정착 지역 건설, 부지 정리 등이 포함됩니다.

또한, 이 지방은 두 가지 프로젝트에 대한 2024년 지방 예산 적자를 줄였습니다. 빈즈엉성 수질환경 개선 프로젝트는 9,950억 동이 감소했고, 빈즈엉 대중교통 인프라 개선 프로젝트는 66억 동이 감소했습니다.

2024년 빈즈엉성은 22조 VND(2023년 대비 2,000억 VND 증가)의 공공 투자 자본을 배정받았습니다. 2024년 7월 말까지 빈즈엉성은 5조 210억 VND만 지출했는데, 이는 성 인민위원회가 배정한 계획의 22.8%, 총리가 배정한 계획의 32.9%에 해당합니다.

호치민시는 20년 가까이 3개 프로젝트에서 1조 2,150억 VND의 선급금을 회수하지 못했습니다.

호치민시 국가재무부가 재무부에 보낸 최근 보고서에 따르면, 2024년 6월 30일 기준 총 선급금 잔액 중 연체 선급금 잔액이 1조 6,660억 동인 프로젝트가 125개로, 총 선급금 자본의 6.16%를 차지합니다. 이는 2024년 초 연체 선급금 잔액(1조 6,870억 동)에 비해 약간 감소한 수치입니다.

호치민시 하이테크 파크 부지 정리 선급금은 20년 가까이 지났지만 아직 회수되지 않았습니다. – 사진: Le Quan

선지급 자본이 연체된 125개 프로젝트 중에서 선지급 자본이 가장 많은 3개 프로젝트는 레탄통 거리 확장 공사, 투티엠 다리 건설, 하이테크 파크 부지 정리입니다.

그중, Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited가 투자한 Le Thanh Ton 확장 도로 건설 프로젝트는 4,630억 VND를 유치했습니다.

호치민시 교통건설투자관리위원회가 투자한 투티엠교 건설 프로젝트에 1,180억 VND가 투자되었습니다.

보상, 부지 정리 및 재정착 프로젝트 - 호치민시 하이테크 파크 투자 및 건설 프로젝트 관리 위원회를 투자자로 한 하이테크 파크(9군 - 현재 투득시)는 6,340억 VND를 투자했습니다.

위의 세 가지 프로젝트는 이전에 호치민시 인민위원회의 지시에 따라 총 1조 2,150억 VND의 선지급금으로 진행되었으며, 이는 연체된 선지급금 총 잔액의 72%를 차지합니다.

이 세 가지 프로젝트에 대한 선급금이 지급된 지 거의 20년이 지났지만 투자자들은 아직 선급금을 회수하기 위한 조치를 취하지 않았습니다.

호치민시 국가재무부의 평가에 따르면, 대부분 프로젝트는 보상금과 재정착 지원금을 지불하기 위한 선급금이 있지만, 투자자들은 수혜자에게 지불이 이루어지지 않을 경우 예산을 환불하기 위해 재무부에 있는 투자자의 예금 계좌로 환불하는 일정에 충분한 주의를 기울이지 않았습니다.

또한 많은 투자자들은 법령 제99/2021/ND-CP호에 규정된 대로 각 프로젝트에 대한 선지급금 이행 및 투자자본 선지급금 회수를 평가하는 보고서를 작성하고 이를 국가 재무부에 보내는 것에 대한 규정을 엄격히 이행하지 않았습니다.

또한, 제99/2021/ND-CP호 법령은 아직 통일된 양식을 규정하지 않아 투자자의 보고와 재무부의 관리 및 모니터링에 어려움을 겪고 있습니다.

프로젝트가 지연되면 계약자가 해산되고, 투자자가 계약자와 연락할 수 없거나, 투자자가 합병되었지만 아직 해결되지 않은 경우가 있습니다.

선투자금 회수의 어려움에 직면하여, 호치민시 인민위원회 위원장 판 반 마이는 8월 21일 국가 예산에서 공공 투자를 위한 선투자금 관리를 시정하고 강화할 것을 요청하는 문서 번호 4791/UBND-DA에 서명했습니다.

특히 호치민시 인민위원회 위원장은 연체된 선급금에 대해 각 부서와 지부가 연체된 선급금의 원인을 검토하고 구체적으로 평가하여 집단과 개인의 상환 책임을 결정하도록 요청했습니다.

이를 통해 법원에 소송을 제기하고 검사기관과 경찰에 이관하는 조치를 포함하여 연체된 선급금을 전액 회수하기 위한 철저하고 과감한 해결책을 제시합니다.

계약자 또는 공급자가 연체된 선급금을 처리하는 데 협조할 선의가 없는 경우, 투자자는 투자자의 상위 기관과 기획투자부에 긴급히 보고하여 관련 부서와 협의하고, 시 인민위원회에 이러한 계약자가 도시에서 국가 예산 자본을 사용하는 프로젝트 시행에 참여하는 것을 허용하지 않도록 조언해야 합니다.

다낭, 꾸더강 도로·교량 개통…총자본 930억 VND 돌파

8월 28일, 다낭 시는 DT601 도로와 록미 마을(호아박사, 호아방구)을 연결하는 교통로를 개통했습니다.

다낭시 교통공사 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회 이사인 응우옌 민 휘 씨는 이 프로젝트의 총 투자액이 930억 VND가 넘으며, 여기에는 다음 항목이 포함된다고 밝혔습니다. 길이가 870m가 넘는 주요 지선 도로, 길이가 약 300m인 록미 마을과 연결되는 지선 도로, 꾸데 강 위의 다리, 바우방 개울 위의 다리.

다낭시가 DT601 도로와 록미 마을을 연결하는 교통로를 개통했습니다.

완공된 프로젝트는 계획된 교통망을 완성하는 데 기여했으며, 박투이투-포남 도로와 호아박 마을의 DT601 도로를 연결하는 추가 연결을 생성했습니다. 이를 통해 홍수철에 구조 작업 시 교통 문제를 근본적으로 해결하고 호아박 마을 중심부까지의 거리를 단축했습니다.

이 프로젝트는 우기 전에, 예정보다 5개월 일찍 완료되었습니다.

다낭시 주석인 레중친은 이 도로가 홍수철 구조작업 시 교통 문제를 근본적으로 해결하고, 호아박 마을 중심가까지의 거리를 단축하며, 지역 사회경제 발전을 촉진하는 데 기여할 것이라고 말했습니다.

다낭시 주석은 호아박 지역의 교통 인프라에 대한 투자와 개선에 계속 주의를 기울일 것이며, 지역 관광과 생태 관광의 발전을 촉진하고, 사람들의 삶을 개선하며 교통 수요를 충족시킬 것이라고 밝혔습니다.

이 프로젝트가 효과적으로 운영되기 위해, 레중민 씨는 시 교통국, 시 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회 및 계약자에게 프로젝트의 승인 및 인계를 신속하게 조직하여 공식적으로 운영 및 개발에 들어가도록 요청했습니다.

부서, 지사 및 지방자치단체는 접수를 조직하고 기능 단위를 배정하여 프로젝트 항목의 운영, 유지관리 및 수리를 관리, 활용 및 구현합니다. 프로젝트 투자의 효과를 촉진합니다.

호치민시 최장 운하 개보수 사업에 7,680억 동 증액 제안

호치민시 도시 인프라 건설 투자 프로젝트 관리위원회(이하 도시 인프라 위원회)는 탐르엉-벤캇 운하-누억렌락 환경 개선 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 조정과 관련하여 호치민시 건설부에 문서를 보냈습니다.

도시 기반 시설 위원회는 개정된 사전 타당성 조사 보고서에서 부지 정리 비용 증가와 프로젝트 시행 과정에서 발생하는 여러 추가 사항으로 인해 총 투자 금액을 8조 2,000억 동에서 8조 9,680억 동(7,680억 동 증가)으로 늘리는 방안을 제안했습니다.

발생한 항목은 다음과 같습니다. Vam Thuat-Nuoc Len 조수 조절 수문 프로젝트 지역의 임시 도로, 7개 구의 화재 예방 및 소화를 위한 물 흡입 시스템(75개 위치)입니다.

Dự án cũng cần phải xây dựng bổ sung 29 cống tại 6 gói thầu và lắp mới các cửa van ngăn triều cho các cống hiện trạng. Ngoài ra, Dự án còn phải điều chỉnh tăng mức bồi thường giải phóng mặt bằng và tái định cư.

Theo Ban hạ tầng đô thị, việc bổ sung các hạng mục này là cần thiết để các dự án thi công sau này có thể kết nối với các cống kiểm soát triều của Dự án, tránh tình trạng khi dự án đã đưa vào khai thác lại phải đào lên để thi công sẽ gây tốn kém chi phí.

Vì vậy, Ban hạ tầng đô thị kiến nghị Sở Xây dựng, Sở Kế hoạch và Đầu tư tổ chức thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh Dự án Xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – Nước Lên (kết nối tỉnh Long An qua Sông Chợ Đệm và tỉnh Bình Dương, tỉnh Đồng Nai qua sông Sài Gòn).

Liên quan đến vốn cho Dự án này, năm 2024 dự án được bố trí 2.300 tỷ đồng, hiện đã giải ngân được 515 tỷ đồng đạt tỷ lệ 22,4%. Dự kiến, đến hết năm 2024 Dự án sẽ giải ngân hết 2.300 tỷ đồng.

Nhà đầu tư Hàn Quốc đề xuất dự án sân golf 100 triệu USD tại Quảng Trị

Chiều 28/8, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã tiếp và làm việc với Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc để nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị.

Tại buổi làm việc, ông Kim Byung Chang, Phó giám đốc Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc cho biết, với mong muốn được tìm hiểu và đầu tư nhiều dự án tại Quảng Trị, vào tháng 3/2024, lãnh đạo Công ty đã đến khảo sát, nghiên cứu, tìm cơ hội đầu tư tại huyện Gio Linh. Sau khi trở về nước, Công ty đã hình thành ý tưởng và nghiên cứu dự án đầu tư xây dựng sân golf kết hợp với khu nghỉ dưỡng trên địa bàn huyện Gio Linh.

Khu vực ven biển huyện Gio Linh, nơi nhà đầu tư đề xuất dự án sân golf kết hợp khu nghỉ dưỡng.

Về kế hoạch tổng thể, sân golf sẽ kết hợp với khu nghỉ dưỡng dự kiến có quy mô diện tích 172,4 ha tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh với tổng vốn đầu tư dự kiến 100 triệu USD. Các hạng mục xây dựng gồm: Cơ sở vận động, cơ sở lưu trú, nghỉ dưỡng, cơ sở vui chơi giải trí…

Theo ông Kim Byung Chang, sân golf hiện nay là một yếu tố rất cần thiết trong việc thu hút khách du lịch, do vậy, phía Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc đề ra mục tiêu hoàn thiện sân golf trước khi tỉnh Quảng Trị hoàn thành Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, nhằm đón đầu lượng du khách trong nước và quốc tế đến Quảng Trị tham quan, du lịch, hợp tác phát triển trên tất cả các lĩnh vực cũng như đến với sân golf và khu nghỉ dưỡng để có nhiều trải nghiệm thú vị.

Ông Kim Byung Chang cũng bày tỏ mong muốn lãnh đạo tỉnh Quảng Trị, huyện Gio Linh và các sở, ban ngành liên quan tiếp tục quan tâm, hỗ trợ để Công ty có thể triển khai thực hiện dự án này đạt hiệu quả cao.

Trao đổi với nhà đầu tư, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng cho biết, thời gian qua, trên địa bàn tỉnh Quảng Trị, đã có nhiều dự án của các tổ chức, doanh nghiệp đến từ Hàn Quốc đã triển khai thực hiện có hiệu quả. Sau khi nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, UBND tỉnh thống nhất đồng ý về mặt chủ trương bởi Dự án phù hợp với Quy hoạch và chiến lược phát triển của tỉnh; Dự án khi thành hiện thực cũng sẽ mang lại nhiều tác động tích cực đến sự phát triển kinh tế xã hội của tỉnh và mang lại nhiều lợi ích lớn đối với nhà đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đề nghị Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc cần cam kết và thể hiện rõ quyết tâm trong triển khai thực hiện dự án; thực hiện các thủ tục pháp lý theo đúng các quy định của pháp luật Việt Nam.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng đánh giá cao sự chủ động của lãnh đạo huyện Gio Linh trong việc tạo điều kiện thuận lợi, phối hợp, hỗ trợ, hướng dẫn Công ty trong việc khảo sát, hình thành ý tưởng dự án; đồng thời yêu cầu các ngành, địa phương, đơn vị tiếp tục phối hợp, hỗ trợ Công ty hoàn thiện các thủ tục tiếp theo, sớm phê duyệt và triển khai dự án.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà dự Lễ khánh thành đường dây 500 kV mạch 3 tại Thái Bình

Sáng ngày 29/8/2024, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà dự Lễ khánh thành đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch (Quảng Bình) – Phố Nối (Hưng Yên) tại xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình.

Sự kiện được tổ chức theo hình trực tiếp kết hợp trực tuyến với điểm cầu chính diễn ra tại trạm biến áp 500 kV Phố Nối (Hưng Yên) kết nối trực tuyến đến 8 điểm cầu thuộc 8 tỉnh nơi có Dự án đi qua.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối tại điểm cầu tỉnh Thái Bình.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là dự án quy mô lớn, có tổng chiều dài 519 km, 2 mạch với 1.177 vị trí cột, tổng mức đầu tư hơn 22.300 tỷ đồng. Dự án có khối lượng đào đất đá là hơn 2,5 triệu m3, sử dụng hơn 705.000 m3 bê tông, gần 70.000 tấn cốt thép móng; tổng khối lượng lắp dựng cột thép là 139.000 tấn; kéo tổng cộng gần 14.000 km dây dẫn các loại.

Đây là dự án trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng để tăng cường năng lực truyền tải điện qua hệ thống 500 kV từ Trung – Bắc với công suất từ 2.500 MW hiện nay lên 5.000 MW, nâng cao sự ổn định vận hành hệ thống điện, tăng cường cung cấp điện cho miền Bắc năm 2025 và các năm tiếp theo, giảm bớt nguy cơ đầy và quá tải cho các đường dây và trạm 500 kV hiện hữu, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Quá trình thi công dự án gặp nhiều khó khăn, thách thức lớn, song với tư duy, phương pháp, cách tiếp cận mới so với cách làm trước đây nên thời gian triển khai dự án đã được rút ngắn đáng kể, đáp ứng yêu cầu tiến độ hoàn thành dự án như đồng chí Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo. Đây là điều chưa từng có tiền lệ với các công trình xây dựng đường dây 500 kV trước đó khi theo đánh giá, các dự án có quy mô, khối lượng tương tự phải triển khai trong thời gian từ 3 đến 4 năm.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối đã hoàn thành sau khoảng 6 tháng thi công. Xét về quy mô công trình, đường dây 500 kV Bắc – Nam mạch 1 cần dựng 60.000 tấn cột thép thì dự án này phải dựng tới 139.000 tấn thép, tức là gấp hơn 2 lần so với mạch 1.

Phát biểu tại điểm cầu chính tỉnh Hưng Yên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh: Dự án hoàn thành có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với an ninh năng lượng của cả nước. Đặc biệt, dự án sẽ góp phần tăng niềm tin của nhà đầu tư nước ngoài với các cam kết của Chính phủ. Đồng thời công trình thể hiện khát vọng, tự tin, bản lĩnh, giá trị con người Việt Nam, với tinh thần “biến không thành có, biến khó thành dễ, biến không thể thành có thể”; mang ý nghĩa kết nối nền kinh tế, liên kết vùng; đề cao trách nhiệm với sự nỗ lực vượt bậc, chủ động, tích cực, sáng tạo, quyết liệt, làm việc không ngừng nghỉ của các chủ thể có liên quan.

Thủ tướng Chính phủ biểu dương tinh thần, quyết tâm, sự vào cuộc quyết liệt, hiệu quả của các bộ, ngành, các lực lượng, tổ chức chính trị xã hội, các ban quản lý dự án, nhà thầu tư vấn, thi công xây lắp, cung cấp vật tư thiết bị, các tỉnh, nhất là nhân dân và hệ thống chính trị những địa phương có dự án đi qua, cán bộ, kỹ sư, công nhân, người lao động trên công trường và các chủ thể có liên quan… để dự án về đích theo yêu cầu.

Thủ tướng yêu cầu Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia phối hợp với các cơ quan địa phương làm tốt công tác hoàn nguyên, vệ sinh môi trường; tổ chức vận hành dự án đường dây 500 kV mạch 3 cùng cả hệ thống điện quốc gia an toàn, đạt hiệu quả cao nhất. Đồng thời tiếp tục đầu tư phát triển nguồn và hệ thống lưới điện, đảm bảo cung cấp đầy đủ, vững chắc nhu cầu điện cho phát triển kinh tế – xã hội.

Các cấp chính quyền 9 tỉnh có dự án đi qua phối hợp với chủ đầu tư tiếp tục quan tâm, chăm lo để ổn định, không ngừng cải thiện, nâng cao đời sống người dân bị ảnh hưởng trong khu vực dự án đi qua theo đúng tinh thần nơi ở mới phải ít nhất bằng và cơ bản phải tốt hơn nơi ở cũ.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính khẳng định: Tinh thần thần tốc, quyết thắng của dự án Đường dây 500 kV mạch 3 đã truyền động lực cho người dân, doanh nghiệp và cả hệ thống chính trị trong triển khai các công trình, dự án quan trọng quốc gia, tiếp tục công cuộc phát triển hạ tầng của đất nước, góp phần thực hiện thành công đột phá chiến lược về phát triển hạ tầng mà các kỳ Đại hội Đảng lần thứ XI, XII, XIII đã đề ra, hướng tới hoàn thành 2 mục tiêu xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa.

Tại sự kiện, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương tại 9 điểm cầu đã thực hiện nghi thức khánh thành dự án đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối. Đồng thời thực hiện nghi thức gắn biển đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là công trình chào mừng kỷ niệm 95 năm Ngày thành lập Công đoàn Việt Nam (28/7/1929 – 28/7/2024) và 70 năm Ngày truyền thống ngành Điện lực Việt Nam (21/12/1954 – 21/12/2024).

Tại điểm cầu xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cũng thực hiện nghi thức cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối.

Dự án 230 tỷ đồng ở Quảng Nam lại đề nghị gia hạn tiến độ

Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh Quảng Nam có Tờ trình số 53 gửi UBND tỉnh về việc bố trí kế hoạch vốn và thời gian thực hiện dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng.

Theo Ban Quản lý, Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng được Ban Quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai có tổng mức đầu tư 230 tỷ đồng từ nguồn vốn Ngân sách Trưng ương hỗ trợ có mục tiêu.

Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng có tổng vốn đầu tư 230 tỷ đồng gặp khó trong giải phóng mặt bằng.

Tiến độ dự án được duyệt từ năm 2017- 2020 và được điều chỉnh thời gian thực hiện đến năm 2024 tại Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024. Tuy nhiên, đến nay dự án không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công.

Dự án được khởi công vào ngày 22/01/2020. Tuy nhiên, do các tồn tại, vướng mắc về giải phóng mặt bằng nên công trình phải gia hạn tiến độ thi công nhiều lần và mới nhất là Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024 điều chỉnh tiến độ dự án 2020 – 2024.

Dự án do Liên danh Công ty TNHH Thanh Tiến – Tổng Công ty Thăng Long – CTCP – Công ty Cổ phần Xây dựng công trình 510 trúng thầu thi công.

Ban Quản lý cho biết, kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương bố trí và giải ngân đến nay là 150,869 tỷ đồng. Trong đó kế hoạch vốn bố trí giai đoạn 2021 – 2022 là 30,970 tỷ đồng, kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn Ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 bố trí cho dự án là 86,136 tỷ đồng, đã giải ngân 30,971 tỷ đồng, số còn lại là 55,165 tỷ đồng đã cắt giảm, điều chuyển cho dự án khác.

Năm 2023 và năm 2024 dự án chưa đủ điều kiện giao vốn theo quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công. Để tiếp tục bố trí vốn thực hiện dự án đúng quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công, UBND tỉnh đã trình, báo cáo Chính phủ xin kéo dài thời gian bố trí cho dự án đến năm 2024. Tuy nhiên, đến nay chưa được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.

Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh cho rằng việc đầu tư hoàn thành dự án Đường trục chính Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng là rất cần thiết, đặc biệt là công tác bồi thường giải phóng mặt bằng chi trả tiền cho nhân dân là rất cấp bách.

Tuy nhiên, thủ tục trình kéo dài bố trí vốn chưa được chấp thuận, không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công đoạn tuyến còn lại, dự án không thể hoàn thành trong năm 2024 như dự kiến.

Vì vậy, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh Quảng Nam thống nhất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đến năm 2025. Ngoài ra, đơn vị cũng đề nghị tỉnh tạm ứng ngân sách tỉnh số tiền 17 tỷ đồng để thực hiện chi trả các phương án bồi thường giải phóng mặt bằng.

Trường hợp dự án không được kéo dài thời gian bố trí vốn, không được bố trí kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương trong năm 2024, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh bố trí ngân sách tỉnh số tiền 79 tỷ đồng để tiếp tục đầu tư phần còn lại của dự án để hoàn thành trong năm 2025.

Hải Phòng chủ trương xây cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện 2

Văn phòng UBND TP. Hải Phòng vừa ban hành Thông báo số 422/TB-VP kết luận của Chủ tịch UBND Thành phố về phương án đầu tư xây dựng cầu Tân Vũ- Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Theo đó, sau khi nghe Sở GTVT Hải Phòng, đơn vị tư vấn báo cáo cũng như ý kiến của các sở, ngành, cơ quan, địa phương liên quan, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng đã đồng ý chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Cụ thể, đầu tư xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 có chiều dài 5.443 m, bề rộng 16 m, tổ chức giải phóng mặt bằng theo quy hoạch (bề rộng nền đường 68 m). Dải phân cách giữa giữ nguyên hiện trạng, mở rộng nền đường về hai phía phân kỳ đầu tư xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m. Đồng thời, đầu tư 3 nút giao khác mức tại lý trình: Km2+800, Km10+800 và Km13+20.

Khi thi công, cầu sẽ giữ nguyên dải phân cách giữa hiện trạng; mở rộng nền đường về 2 phía, phân kỳ đầu tư, xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m (làn xe cơ giới 6×3,75=22,5 m, làn hỗn hợp 4×3,5=14 m, dải phân cách giữa 9 m, dải phân cách phụ 2×1,5-3 m, dải an toàn 2×0,5+2×0,25=1,5 m, lề đất 2×0,5=1 m).

Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng giao Sở GTVT chỉ đạo đơn vị tư vấn hoàn thiện đề xuất dự án cũng như nghiên cứu thêm phương án chỉ đầu tư cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2, giữ nguyên đường dẫn hai bên cầu theo hiện trạng. Sau đó tiến hành đánh giá, so sánh, đề xuất, báo cáo UBND Thành phố.

Trước đó, đúng dịp Quốc khánh 2/9 năm 2017, Bộ GTVT TP. Hải Phòng đã khánh thành cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện nối khu vực đất liền thuộc quận Hải An với đảo Cát Hải thuộc huyện Cát Hải (TP. Hải Phòng). Trong đó, tổng chiều dài toàn tuyến là 15,63 km, riêng cầu vượt biển dài 5,44 km. Đây là công trình vượt biển dài nhất Việt Nam và một trong những cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á.

Cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện đi vào hoạt động đã giải quyết triệt để vấn đề kết nối giao thông giữa nội thành TP. Hải Phòng và đảo Cát Hải, thay thế tuyến phà vượt biển cũ. Cũng nhờ cây cầu này, hàng loạt dự án trọng điểm đã được “đổ bộ” vào đảo Cát Hải như Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Nhà máy sản xuất ô tô Vinfast, Cáp treo Cát Bà…

Công trình đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2 chuẩn bị được đầu tư xây dựng có mục tiêu là phương án dự phòng, điều tiết giao thông cho cây cầu hiện tại khi bị ùn tắc, hoặc xảy ra tai nạn giao thông và các sự cố khác. Công trình có vai trò kết nối với toàn khu vực nói chung; góp phần tạo thành mạng giao thông hoàn chỉnh, phục vụ việc vận tải hàng hóa ra cảng của khu vực tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.

Theo dự báo, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng dự kiến đến năm 2030 sẽ có công suất tối đa đạt khoảng 125 triệu tấn/năm, đưa Hải Phòng trở thành thành phố cảng biển lớn. Bên cạnh đó, khách du lịch đến Cát Bà thời gian qua liên tục tăng mạnh. Dự báo đến năm 2030, lượng du khách đến Cát Bà lên tới hơn 10 triệu lượt/năm.

Các số liệu về nhu cầu vận tải và du lịch này đều vượt so với dự kiến của tiến trình đầu tư trước đây. Do đó, theo TP. Hải Phòng, cần phải nghiên cứu đầu tư, sớm triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2.

Sau khi đề nghị Thủ tướng Chính phủ và tham vấn ý kiến các bộ, ngành Trung ương liên quan, TP. Hải Phòng thể hiện quyết tâm sớm xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 bằng việc bổ sung dự án vào Quy hoạch Thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cầu vượt hơn 2.200 tỷ đồng tại Huế dự kiến thông xe vào cuối năm 2024

Sau nhiều tháng khẩn trương thi công, Dự án cầu Nguyễn Hoàng đã hợp long xong vòm thép nhịp chính thượng, hạ lưu. Hoàn thành công tác lắp dầm dọc, dầm ngang mặt cầu. Thi hoàn thành xử lý đất yếu bằng cọc đất gia cố xi măng. Công tác đúc 912/912 tấm bản mặt cầu cũng đã hoàn thành chờ lắp ráp.

Cầu vượt sông Hương dự kiến khánh thành vào tháng 3.2025 để chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng tỉnh Thừa Thiên Huế.

Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành vào ngày 17/12/2025, nhưng hiện nay các đơn vị đang tập trung nỗ lực để có thể rút ngắn thời gian hoàn thành vào dịp tháng 3/2025 theo chỉ đạo của UBND tỉnh, chủ đầu tư Dự án. Hiện nay, nhà thầu tiếp tục khẩn trương tập trung thi công, dự kiến thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2024.

Ông Nguyễn Đình Quyền, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế (chủ đầu tư dự án) cho biết: Tiến độ thi công phần cầu đến nay đáp ứng được tiến độ yêu cầu và các hạng mục thi công đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, quy mô dự án. Riêng tiến độ thi công phần đường hai đầu cầu bị chậm do quá trình giải phóng mặt bằng. Mặt bằng thi công chưa giải phóng hoàn toàn, mới đủ mặt bằng triển khai phần cầu.

Ông Bùi Ngọc Chánh, Phó giám đốc Trung tâm phát triển quỹ đất TP. Huế thông tin, tại dự án cầu Nguyễn Hoàng, đơn vị cũng đang tập trung giải phóng mặt bằng, hiện vẫn còn một số hộ chưa bàn giao. Dự kiến 30/9, sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng cho dự án.

Dự án khởi công ngày 23/12/2022, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2025, với thời gian 3 năm.

Dự án xây dựng cầu vượt sông Hương (TP. Huế) bằng kết cấu vòm thép, bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, với tổng chiều dài khoảng 643 m, trong đó chiều dài cầu 350 m. Tại nhịp chính 180 m, bố trí 2 vòm thép riêng biệt theo hướng dọc hai bên cầu phân cách giữa phần xe cơ giới với phần xe thô sơ và lề đi bộ. Bề rộng cầu 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới, trong đó chiều rộng mặt đường 21 m.

Điểm đầu tiếp giáp với dự án đường Nguyễn Hoàng kéo dài, tại khu vực nút giao đường Kim Long – Nguyễn Phúc Nguyên – Nguyễn Hoàng, thuộc phường Kim Long (TP. Huế). Điểm cuối tại khu vực nút giao đường Bùi Thị Xuân, thuộc phường Phường Đúc, tiếp giáp dự án đường Vành đai 3 (TP. Huế).

Đường Nguyễn Hoàng rộng 43 m, theo quy mô dự án đường Nguyễn Hoàng đang được đầu tư triển khai, bao gồm 6 làn xe. Đường dẫn đầu cầu vượt sông Hương rộng 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới 2 làn xe hỗn hợp. Đường Kim Long rộng 23 m, 4 làn xe chạy, bố trí tường chắn hai bên hết phạm vi chỉ giới đường đỏ. Đường Bùi Thị Xuân rộng 19,5 m.

Bộ Giao thông Vận tải làm rõ định hướng đầu tư 36 km đường Vành đai 5 qua Hà Nam

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Hà Nam phản hồi kiến nghị của địa phương này về việc hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư xây dựng tuyến đường song hành hai bên Vành đai 5 – vùng Thủ đô Hà Nội.

Theo ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ GTVT, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến Vành đai 5 – vùng Thủ đô đi qua địa bàn tỉnh Hà Nam có chiều dài khoảng 36 km, bao gồm tuyến cao tốc 6 làn xe và đường song hành có quy mô 2 làn xe mỗi bên, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

일러스트 사진.

“Để sớm hình thành trục động lực Đông – Tây thu hút đầu tư phát triển các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh, quản lý quỹ đất theo quy hoạch, việc nghiên cứu đầu tư đường song hành hai bên vành đai là cần thiết và thuộc thẩm quyền của UBND tỉnh Hà Nam trong trường hợp tách khỏi đường cao tốc”, lãnh đạo Bộ GTVT đánh giá.

Bộ GTVT cho biết là các cơ quan trực thuộc Bộ GTVT đang triển khai lập quy hoạch chi tiết tuyến đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô trong quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ trong năm 2024.

Vì vậy, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Hà Nam chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam để xác định phạm vi, ranh giới của đường song hành, làm cơ sở triển khai đầu tư.

Về nguồn vốn ngân sách trung ương hỗ trợ, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Hà Nam nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường song hành hai bên Vành đai 5 – vùng Thủ đô, xác định kinh phí đầu tư và làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính để báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định.

Trước đó, UBND tỉnh Hà Nam đã kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT quan tâm hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 từ các nguồn dự phòng, tăng thu và ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ song hành hai bên đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô (giai đoạn I).

Dự án này, theo UBND tỉnh Hà Nam là có tác động kết nối liên vùng tỉnh Hà Nam với các tỉnh Thái Bình, Hưng Yên, Nam Định, TP. Hà Nội và các tỉnh miền núi phía Bắc.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đường vành đai – vùng Thủ đô (ký hiệu CT 39) dài 272 km, không bao gồm khoảng 41 km đi trùng các đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Lào Cai và quốc lộ 3 và 59,5 km đi trùng đường Hồ Chí Minh.

Tuyến đi qua địa bàn TP. Hà Nội, Hoà Bình, Hà Nam, Thái Bình, Hải Dương, Bắc Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc.

Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài tăng 1.832 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Thông tin từ Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) cho biết, công tác giải phóng mặt bằng Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn đi qua TP.HCM đang được gấp rút thực hiện.

Ngày 27/8/2024, UBND TP.HCM tổ chức cuộc họp trực tuyến với UBND tỉnh Tây Ninh về việc triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc bài (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công tư.

Điểm đầu của cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ nối với đường Vành đai 3, TP.HCM.

Theo kế hoạch trong tháng 9/2024, TP.HCM sẽ ban hành thông báo thu hồi đất, tháng 10/2024 sẽ đo đạc kiểm đếm, xác nhận nguồn gốc đất. Dự kiến TP.HCM sẽ bàn giao mặt bằng từ tháng 4/2025.

Dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn qua TP.HCM có chiều dài 24,6 km đi qua địa bàn 11 xã của huyện Củ Chi.

Tổng số trường hợp bị ảnh hưởng là 1.808 trường hợp, trong đó có 336 trường hợp đủ điều kiện tái định cư.

Về dự toán chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 7.102 tỷ đồng, tăng 1.832 tỷ đồng so với dự toán được phê duyệt tại Quyết định số 760/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ là 5.270 tỷ đồng do áp dụng theo quy định của Luật Đất đai 2024.

Theo Quyết định đã được Chính phủ phê duyệt, Dự án có tổng chiều dài 51 km; điểm đầu kết nối với đường Vành đai 3 – TP.HCM thuộc huyện Củ Chi, TP.HCM; điểm cuối giao với Quốc lộ 22 ( Km53+850) thuộc huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.

Giai đoạn 1 đầu tư 4 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h. Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 19.617 tỷ đồng, được đầu tư theo hình thức PPP (Hợp đồng BOT).

Trong đó, phần vốn nhà đầu tư chịu trách nhiệm thu xếp là 9.943 tỷ đồng. Còn phần vốn Nhà nước tham gia vào dự án là 9.674 tỷ đồng (ngân sách Trung ương 2.872 tỷ đồng; ngân sách TP.HCM 6.802 tỷ đồng).

Việc đầu tư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài nhằm giảm tải cho Quốc lộ 22, phát triển chuỗi công nghiệp – đô thị Mộc Bài – TP.HCM – Cảng Cái Mép – Thị Vải gắn với hành lang kinh tế Xuyên Á, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và Tây Ninh nói riêng và các tỉnh vùng Đông Nam bộ nói chung.

Sắp trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư đường Vành đai 4 TP.HCM, tổng vốn 128.063 tỷ đồng

Ngày 29/8, UBND TP.HCM có văn bản khẩn gửi các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đề nghị khẩn trương phối hợp với Thành phố để hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư đường Vành đai 4, TP.HCM.

UBND TP.HCM cho biết, ngày 26/8/2024, tại buổi làm việc giữa Bộ Kế hoạch và Đầu tư với lãnh đạo UBND các tỉnh, Thành phố liên quan về tình hình triển khai Dự án, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã đề nghị TP.HCM chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh có dự án đi qua hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho tổng thể toàn tuyến với chiều dài 207 km, để trình cấp có thẩm quyền thẩm định.

Sau đó, Chính phủ sẽ trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp vào tháng 10/2024.

Về chủ trương đầu tư dự án, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị xác định các dự án thành phần đi qua tỉnh nào thì giao cho địa phương đó tổ chức thực hiện (tương tự như xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM).

Vì vậy, để kịp thời triển khai, đáp ứng tiến độ cấp bách, UBND Thành phố đề nghị các UBND các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu tập trung hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường Vành đai 4 để trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư trước ngày 10/9.

Theo báo cáo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của các địa phương, tổng chiều dài tuyến Vành đai 4 TP.HCM là 207 km. Trong đó, đoạn đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu 18,2 km; Đồng Nai 45,5 km; Bình Dương 47,4 km; TP.HCM: 17,3 km; Long An: 78,3 km.

Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100km/h; mặt cắt ngang 6 – 8 làn xe cao tốc.

Sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là 128.063 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 76.772 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 51.291 tỷ đồng.

Phân chia mức đầu tư từng đoạn qua các địa phương thì Bà Rịa-Vũng Tàu 7.972 tỷ đồng; Đồng Nai 19.151 tỷ đồng; Bình Dương 19.827 tỷ đồng; TP.HCM 14.089 tỷ đồng; cao nhất là đoạn qua Long An 67.024 tỷ đồng.

Thủ tướng bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Sáng 30/08/2024, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia là Dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).

Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.

“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.

“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.

세계 10대 전시 센터 중 독보적인 위상과 규모를 자랑하는 국립 전시 및 박람회 센터는 선도적인 글로벌 무역 및 전시 행사를 위한 국제적 목적지가 될 것이며, 두바이 엑스포(아랍에미리트), 프랑크푸르트(독일), 피에라 밀라노(이탈리아)와 유사한 모델로 활기찬 엑스포 경제를 창출할 것입니다. 이는 국내외 기업이 교류하고, 연결하고, 무역을 촉진할 수 있는 국제적 환경을 조성하는 중요한 기반이 될 뿐만 아니라, 동시에 수도 하노이의 경제 성장을 위한 새로운 원동력이 될 것입니다.

Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.

Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.

Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

실내 전시 건물은 이 단지의 중심이며, 꼬 로아 땅의 전설과 관련된 황금 거북이 신의 이미지를 지니고 있습니다. 이는 베트남 사람들의 강인하고 회복력 있는 정신을 상징하며, 글로벌 전시 센터의 이미지를 통해 국제적인 수준에 도달하려는 강한 열망을 나타냅니다.

Đặc biệt, chủ đầu tư cũng chú trọng đưa thiên nhiên vào thiết kế triển lãm khi lắp đặt kính trên phần sảnh và không gian tâm điểm, đón trọn ánh dương rực rỡ mỗi ngày, đem đến cho du khách trải nghiệm giác quan độc đáo. Xung quanh khu triển lãm là hồ nước và cây xanh, tạo ra không gian thư giãn ngoài trời trong lành, dễ chịu.

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

Sau khi hoàn thành công trình chính, 2 nhà triển lãm trong nhà quy mô nhỏ khác cũng sẽ được triển khai để tăng quy mô và lựa chọn cho khách hàng.

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html