광남 교통 인프라 기적

안빈 다리는 Vu Gia 강을 가로질러 B구역과 다이록 지구의 중심부를 연결합니다. 사진: CONG TU

중앙 자원 활용

광남성은 재건 이후 많은 어려움과 걱정에 직면했습니다. 경제 의 '생명력'인 교통 인프라에 투자할 수 있는 자원은 매우 제한적입니다. 개발을 위해서는 적절한 계획을 바탕으로 교통 인프라가 한발 앞서 있어야 합니다.

많은 지방 도심 도로가 형성되었는데, 대표적인 도로는 훙브엉 거리로, 전략적 투자의 모범적인 경로입니다. 이 모델은 자본이 적게 들고 시기적절하며, 중앙분리대를 위한 충분한 공간을 남겨두어 장기적으로 투자하는 방법을 선택하는 것입니다. 이렇게 하면 나중에 조건이 허락한다면 토지 개간 비용을 들이지 않고도 도로 표면을 확장할 수 있습니다.

교통 인프라에 투자하기 위해 여러 세대의 지도자, 공무원, 지방민이 중앙정부가 지원하는 자원을 제안하고, 활용했습니다. 대표적인 예로는 보 치 콩 거리(Vo Chi Cong Street)가 있는데, 가장 눈에 띄는 것은 오늘날의 투본 강을 가로지르는 쿠아 다이 다리입니다.

쿠아다이 다리 프로젝트는 2010년 9월에 공식적으로 공사가 시작되었습니다. 쿠아다이 다리의 길이는 1,481m이고, 접근 도로의 길이는 16.8km입니다. 이 프로젝트는 603B 고속도로(호이안 시)와의 교차로에서 시작하여 빈다오 코뮌(탕빈 구)에서 끝납니다.

총 투자액은 2조 4,790억 동(이후 3조 4,500억 동으로 증가)이 넘습니다. 중앙 정부가 전체 자본금의 50%를 지방에 지원하고, 나머지 금액은 지방 정부가 토지 자금과 기타 합법적인 자본 재원을 활용하여 투자하는 방식입니다.

2016년 3월 27일에 이 프로젝트가 공식적으로 시작되어 시행되었습니다. 이를 통해 광남성은 129번 도로(현재의 보치콩 도로)의 구성 프로젝트를 지속적으로 시행하고 호이안에서 추라이 공항 근처까지 이어지는 "해안 고속도로 1호선"을 완성할 수 있게 되었습니다.

Cua Dai 다리를 언급할 때, Thu Bon 강(Cam Kim, Van Ly, Giao Thuy, Song Thu, Nong Son 다리...), Vu Gia 강(An Binh, Tan Doi 다리...), Tam Ky 강(Ban Thach, Tam Phu 다리...), Co Co 강(Thon 3, Nguyen Duy Hieu, Nghia Tu 다리)에 건설된 일련의 대규모 다리를 언급하지 않을 수 없습니다.

특히 깜낌교, 반리교, 자오투이교, 안빈교 등의 교량은 모두 중앙예산의 지원을 받고 있습니다. 특히, 자오투이 다리는 이 지방 재건 20주년을 기념하기 위해 1997년 3월 24일에 개통되었습니다. 안빈 다리는 광남성 해방 50주년(1975년 3월 24일~2025년 3월 24일)을 맞아 교통이 개방되었습니다.

앞으로도 광남성의 교통 인프라는 엄청나게 변화할 것입니다. 이에 따라 ODA 차관을 활용한 사업이 추진되고 있으며, 대표적인 사업으로는 광남성 중부지역 연계사업이 있다. 광남성의 통합적 적응개발.

중앙 정부가 자금을 지원하고 투자한 이 프로젝트에는 국도 14E를 보수하고 업그레이드하는 프로젝트가 포함되어 있습니다. 중앙정부가 자본을 할당하고 지방정부에 투자자로 지정하여 대중의 관심을 끌고 있는 또 다른 프로젝트는 현재 서류작업을 완료 중인 국도 14D호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트입니다.

지원 커뮤니티

지난 28년 동안 광남성의 교통 인프라의 모습이 '변화'했습니다. 이 지방을 통과하는 남북 국도 1호선은 BOT(건설-운영-양도) 투자자들에 의해 4~6차선으로 확장되었습니다. 다낭 -꽝응아이 고속도로가 개통되었습니다.

특히, 기업 사회는 광남성의 교통 인프라에 중요한 기여를 했습니다. 대표적인 예가 Truong Hai Group(THACO)이 투자한 Chu Lai 2층 원형 교차로(Tam Hiep 사, Nui Thanh 구)입니다.

이 교차로는 고속도로, 국도, 보 치 콩 거리, 추라이 항구까지 이어지고 철도를 가로지르는 도로를 연결하는 인상적인 건축적, 예술적 하이라이트입니다.

2018년 3월 10일에 공사가 시작되었으며, 주라이 2층 원형 교차로의 총 투자액은 6,000억 VND입니다. 추라이-쯔엉하이 기계자동차공업단지와 다낭-꽝응아이 고속도로의 모든 방향에서 철도와의 교차로를 해결하기 위해 직경 80m의 2층 원형 교차로를 건설합니다. 고속도로, 국도 1호선을 가로지르는 산업단지, 추라이 항구에서 출발하는 경로 및 그 반대의 경로; 1번 고속도로 지하에 직경 50m의 원형 교차로가 있어 1번 고속도로 방향과 추라이 항구로 가는 길을 안내합니다.

번개같이 빠른 공사로, 2018년 12월 16일에 프로젝트의 준공식이 거행되었습니다. 이 프로젝트는 THACO가 건설하여 쭈라이 경제개방특구 설립 15주년을 맞아 광남성에 기증한 것이 매우 의미가 있습니다.

2층 로터리에서 바다까지, 2012년 가동을 시작한 추라이항도 THACO가 투자한 것입니다. 그리고 At Ty 2025의 첫 날, THACO는 총 1조 5,900억 VND를 투자하여 추라이 국제 항구에 5만 톤 규모의 부두를 개장하는 행사를 가졌습니다.

이 항구는 광남성과 중부지방의 주요 항로와 원활하게 연결되는 전략적 위치에 있습니다. 이는 남북 경제회랑을 따라 전국을 동시에 연결하고, 동서 경제회랑을 따라 국제적인 지역 간 경로를 연결하는 중요한 관문입니다.

항구는 도로-항구-해상 운송, 철도 연결, 추라이 공항을 포함한 복합 운송 모델의 중심입니다.

지역과 연결하고 농촌의 모습을 바꾸고자 하는 남북 수직 교통로와 동서 수평 교통로는 지방 도로 체계, 군 도로, 농촌 교통의 '확장된 팔'이 부족할 수 없습니다.

대학 통합과 농촌 교통 통합에 대한 체계적이고 과학적인 프로젝트는 계속해서 국민의 자원을 동원하여 새로운 농촌 건설 프로그램의 성공에 크게 기여했습니다.

출처: https://baoquangnam.vn/ky-tich-ha-tang-giao-thong-quang-nam-3155614.html