탑참-다랏 철도 노선 '부활' 기대

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탑참-다랏 철도는 1903년부터 1928년까지 건설되어 1932년에 운행을 시작했습니다. 이 철도는 한때 다랏을 국가 철도망과 연결하는 주요 교통 프로젝트였습니다. 그러나 1970년대 초반 이후로는 활동이 중단되었습니다. 1991년에는 7km 길이의 다랏-짜이맛 철도 구간이 복원되어 관광을 목적으로 이용되었습니다.

베트남 철도 공사는 다랏 역에서 짜이맛 역까지 이어지는 7km 길이의 관광 열차

2021년에 탑짬(닌투언)-다랏(람동) 철도 노선은 총리에 의해 2021~2030년 철도망 계획으로 승인되었으며, 2050년 비전을 가지고 중부 고원 지역 계획에 통합되었습니다. 2022년 교통부(현 건설부 )는 "탑참-다랏 철도 노선 복원" 프로젝트에 대한 투자 제안서와 사전 타당성 조사 보고서 작성을 승인하여 이 독특한 철도 노선을 "되살릴" 수 있는 기회를 열었습니다.

독특한 철도

기록에 따르면, 랑비앙 고원 조사에 대한 정보를 받은 후, 인도차이나 총독 폴 두메르는 1898년에 탑참-다랏 철도 건설을 준비하기로 결정했습니다. 이 조사 여행에는 알렉상드르 예르생 박사가 참여했습니다. 그런 다음 연구는 건설 설계를 위한 데이터를 수집하기 위해 계속 진행됩니다. 1898년 예르신 박사는 철도의 역할을 다음과 같이 예측했습니다. "랑비앙에서 유럽인들은 사이공에서 기차로 불과 몇 시간 거리에 있는 프랑스와 비슷한 기후를 느낄 수 있을 것입니다."

탑참-다랏 철도 노선은 길이가 약 84km이며, 이 중 16km는 언덕을 오르는 기차를 위한 톱니바퀴 철도입니다. 당시 톱니바퀴가 달린 철도와 기관차는 스위스와 베트남에서만 이용 가능했습니다. 탑참-다랏 철도는 폭 1m의 단선 협궤 노선으로 3단계로 건설되었습니다. 탑참에서 솜곤까지의 구간(1903-1916년), 솜곤에서 송파까지의 구간(1916-1917년), 송파에서 다랏까지의 구간(1922-1932년)이 건설되었습니다. 1903년에 철도는 첫 38km의 건설 입찰을 시작했으며, 운영을 시작하기까지 8년이 걸렸습니다.

다랏 가제티어에 따르면, 탑참에서 송파까지 평야를 통과하는 첫 번째 구간은 순조롭게 건설되었지만, 송파에서 다랏까지의 구간은 매우 높은 산맥, 험준한 지형, 울창한 숲, 혹독한 기후를 통과해야 하기 때문에 많은 어려움에 직면했습니다. 철도는 산비탈을 따라 구불구불하게 건설되었고, 많은 터널, 다리, 가파른 절벽을 통과했습니다. 이 길은 아름답고 웅장한 풍경이 있는 지역을 지나기 때문에 대담하면서도 영감을 주는 길입니다...

다랏 기차역은 아름답고 독특한 건축 구조로, 한때 인도차이나에서 가장 아름다운 기차역 중 하나로 여겨졌습니다. 2001년에 국가 건축 기념물로 지정되었습니다. 1932년에 공사가 시작되어 1938년에 완공되었으며, 랑비앙산의 상징과 중부 고원 공동체의 지붕에서 영감을 받은 새로운 앵글로-노르망 스타일로 설계되었습니다.

현재 다랏 역은 7km 길이의 다랏-짜이맛 관광열차 노선을 유지 관리하고 있습니다. "역사적, 건축적, 문화적 가치와 방금 개통한 새롭고 매력적인 서비스를 통해 2024년 다랏역은 람동성의 '관광지'로 인정받고, 수천 송이 꽃의 도시를 경험하는 여정을 떠나는 방문객들에게 매력적인 목적지가 될 것입니다."라고 다랏역 책임자인 응우옌 보 민 찬(Nguyen Vo Minh Chanh)이 말했습니다.

철도를 '부활'시킬 기회

여러 가지 이유로 탑참-다랏 노선은 1970년대 초부터 운행이 중단되었습니다. 현재 베트남 철도공사 산하의 다랏역에서는 다랏-짜이맛 노선의 관광열차를 정비하고 있습니다. 이 노선을 통해 방문객은 산간 마을의 낭만적인 교외 풍경을 감상할 수 있으며, 기차에서 식사와 엔터테인먼트 서비스를 즐길 수 있습니다. 비록 길이가 7km에 불과하지만, 이 노선은 거의 100년 전에 운행되었던 독특한 철도의 존재와 복원에 대한 희망을 상기시켜줍니다.

람동 건설부의 정보에 따르면, 탑참-다랏 철도 노선은 2021년 10월 19일자 총리령 제1769호에 따라 계획되었으며, 이 결정은 2021~2030년 철도망 계획을 승인하고 2050년 비전을 제시합니다. 예상 길이 84km, 궤간 1,000mm, 2030년 이후 투자 로드맵(2030년 이후 투자 계획 프로젝트, 현지 또는 투자자에게 투자 요구가 있는 경우 총리에게 보고하여 조기에 시행).

이 철도 노선은 총리의 승인을 받아 2021~2030년 중부 고원 지역 계획 및 램동성 계획에 통합되었으며, 2050년 비전을 가지고 있습니다. 동시에 2021~2030년 기간 중 시행되는 우선 투자 프로젝트 목록에도 포함되었습니다.

람동 건설국장 응우옌 반 지아는 정치국이 2022년 10월 6일에 발표한 제23호 결의안에서 2030년까지 중부 고원지대의 사회경제적 발전 방향과 국방 및 안보 확보에 관한 내용을 다루었으며, 2045년까지의 비전을 바탕으로 2030년까지 탑참-다랏 철도 노선을 복구하고 개조하여 관광객을 유치하기 위한 노력을 기울일 것이라고 밝혔습니다.

이 프로젝트는 교통부(현재는 건설부)를 주무 기관으로 하는 공공-민간 파트너십 형태로 시행됩니다. 지금까지 박당무역서비스 주식회사는 부처의 요구에 따라 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 완료했으며, 다음 단계를 시행하기 위한 기반을 마련하기 위한 승인을 기다리고 있으며, 프로젝트가 2030년 이전에 완료되도록 보장합니다.

2025년 3월 초, 람동성 인민위원회와 협력하여 동남아시아 시장을 담당하게 된 중국철도국제건설2회사의 부총괄이사 겸 수석회계사인 콴호아빈 씨는 회사가 철도, 항공 노선 확장, 관광 분야에서 람동성과 협력하기를 바란다고 말했습니다.

람동성 인민위원회 위원장인 쩐 홍 타이(Tran Hong Thai)는 이 프로젝트가 람동성의 사회경제적 발전에 중요한 의미를 갖는 프로젝트라고 강조했습니다. 지방정부는 협력사업의 성공을 위해 법적 규정에 따라 모든 유리한 여건을 조성할 것입니다.

탑참-다랏 철도 노선은 해안 지역과 고지대를 연결하는 톱니바퀴 철도로 철도 역사에 기록되었습니다. 중부 고원으로 이어지는 유일한 철도로, 약 30년(1903-1932)에 걸쳐 건설되었습니다. 노선을 복원하고 역의 건축적 작업을 혁신하면 앞으로 람동성과 닌투언성의 사회경제적, 문화적, 관광적 발전의 기회가 열릴 것입니다.

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출처: https://baodaknong.vn/ky-vong-hoi-sinh-tuyen-duong-sat-thap-cham-da-lat-247339.html