코안라산 정상에 0번째 마일스톤까지

해발 1,866m가 넘는 푸덴딘 산맥의 코안라산 봉우리에 있는 아파차이 0번 이정표에 발을 디딘 순간, 긴 여행으로 인한 피로가 순식간에 사라졌습니다. 모두가 비명을 지를 정도로 흥분했지만, 모두 침묵을 지키고, 짐에서 국기를 꺼내어 기념비에 경의를 표하고 대지모신에게 절하는 의식을 엄숙하게 거행했습니다.

코안라산 정상 0마일리지까지 — **국경지대, 조국의 신성한 영토에서 모든 베트남 어린이는 자부심을 느낍니다.**

국경 지대, 조국의 신성한 영토, 장엄한 산과 숲, 광활한 하늘과 구름 앞에서 모든 베트남 어린이는 자부심을 느낍니다.

1. 기계공학 분야의 베테랑 전문가이자 여행과 백패킹 을 좋아하는 엔지니어 응우옌 반 훙은 형제 몇 명에게 북서부 지역을 여행하며 디엔비엔푸 전투의 영웅적 유적지를 지나 조국의 서쪽 끝인 아파짜이를 탐험해 보라고 제안했습니다. 아파짜이는 베트남, 라오스, 중국 3개국의 국경 교차로인 신타우 코뮌(디엔비엔, 므엉네 현)에 있습니다. 그럼 시작해볼까요!

아파차이는 제가 30년 전, 젊은 시절 저널리즘에 큰 열정을 가지고 입문했을 때 꼭 정복하고 싶었던 곳입니다. 그 당시, 기회가 있을 때마다 저는 배낭을 메고 국경수비대 사령부의 선전관인 팜뎀 중령을 따라 북부 지방 전역의 수십 개의 국경 검문소를 돌아다녔습니다. 제가 아파차이에 가고 싶다고 했을 때, 뎀 씨는 "등반할 힘이 없다"며 거부했습니다.

당시 디엔비엔 성은 아직 라이쩌우에서 분리되지 않았고, 므엉네현은 도심으로 통하는 자동차 도로만 있었고, 이정표 0번은 렝쑤신 국경 초소가 관리했습니다(2007년 아파짜이 국경 초소는 렝쑤신 초소에서 분리되었습니다).

그 당시 이 지역 전체에는 전기도, 도로도 없었고, 주변은 바람이 많이 부는 코안라산 산기슭에 펼쳐진 거칠고 구릉진 풀밭뿐이었습니다. 아파차이에 가려면 숲을 헤치고 산을 오르고 개울을 헤쳐 나가야 하는데, 수십 킬로미터를 가야 하며, 왕복하는 데 약 반달이 걸립니다. 그래서 저는 그 당시 디엔비엔에 여러 번 갔고 아파차이에도 꼭 가고 싶었지만, 결국 그 생각을 포기해야 했습니다.

이른 아침 하노이 에서 출발하여 6번 고속도로를 타고 북쪽의 "4대 산악 고개" 중 하나인 파딘 고개를 지나 디엔비엔으로 향했습니다. 이전에는 6번 고속도로가 운전자들에게 "나쁜 고속도로"로 오해받았습니다. 대부분이 산비탈을 따라 이어지고, 한쪽은 가파른 절벽이고 다른 쪽은 깊은 심연이며, 많은 커브가 차 한 대가 지날 수 있을 만큼 좁았기 때문입니다.

파딘 고개 기념비 옆에서, 디엔비엔 전장을 방문한 참전용사와 청소년 자원봉사자들을 태운 차량 행렬이 기념 사진을 찍기 위해 멈춰 섰고, 우리는 형언할 수 없는 감정에 휩싸였습니다.

디엔비엔푸 전역 동안, 파딘 고개는 프랑스 식민주의자들에게 무기와 식량 공급로를 차단하기 위해 수없이 폭격을 당했습니다. 아마도 오늘 이 자리에 서 있는 참전용사와 청소년 자원봉사자 중 다수는 70년 전의 폭탄과 총탄 속에서도 용감하게 저항하고, 교통 흐름을 유지하기 위해 도로를 개간하고, 완전한 승리의 날까지 캠페인을 지지했을 것입니다.

2009년, 4년간의 "바람을 먹고 이슬에 잠기는" 공사 끝에 교통 부문은 85km 길이의 국도 6호선(손라투안자오 구간)을 4급 산악 도로 수준으로 개보수하는 공사를 완료했습니다. 그 중 "하이라이트"는 파딘 고개 우회 도로로, 고도가 200~400m 낮아지고 기존 고개에 비해 거리가 약 10km 단축되었습니다. 건설 단위에서는 약 100만 입방미터의 흙과 바위를 굴착하고 매립하여 복잡한 지질 곡선에 위치한 6개의 고가도로를 건설했습니다. 이는 두께가 최대 12cm인 아스팔트 콘크리트로 포장된 북서부 최초의 도로입니다.

이제는 차에 앉아 고개를 넘어가는 느낌이 부드럽고, 이전처럼 심하게 흔들리지 않습니다. 매일 새로운 도로와 다리가 건설되어 북서부 지역이 덜 외딴 지역이 되고, 활력과 기적적인 변화가 일어나고 있습니다.

예를 들어, 아파차이의 경우, 약 30년 전에 지역 중심지까지 자동차 도로가 건설되었더라면, 국경 경비대를 제외한 모든 사람이 숲을 지나 랜드마크까지 약 50km를 걸어가는 것은 불가능한 일로 여겨졌을 것입니다.

10여 년 전, 국경 초소 아래까지 아스팔트 도로가 건설되어 아파차이까지 오르는 여정은 도보로는 약 5km에 불과해 반나절 이상 걸렸습니다. 오후 늦게 디엔비엔 시에서 버스를 타고 아파차이 국경 경비대 주둔지에 도착했습니다. 우리는 이튿날 아침 일찍 등반하기 위해 주둔지에서 하룻밤을 묵기로 등록했습니다.

하늘은 여전히 짙은 안개로 뒤덮여 있었습니다. 우리는 일어나서 온갖 종류의 신발, 양말, 모자, 셔츠, 거머리를 막기 위한 특수 장갑, 건조한 음식과 물을 착용하고, 키 큰 풀이 무성한 여러 산비탈을 가로지르는 좁은 국경 순찰대를 따라 국경 초소를 오르는 국경 군인들을 따라갔습니다.

숲을 통과하는 트레킹을 약 5시간 동안 하고, 밧줄을 타고 오르고, 가파른 절벽의 나뭇가지에 매달려, 손에 물병을 들고 있는 것조차 무거워서 나중에 다시 돌아올 수 있도록 길가에 불필요한 "액세서리"를 수도 없이 남겨두어야 했습니다. 그룹 내의 몇몇 사람들은 그것을 견디지 못하고 중도에 포기해야 했습니다. 우리와 함께 간 군인은 우리 일행 전체의 짐을 들고, 각 사람을 가파른 경사로 위로 끌어올리는 일을 도와야 했습니다. 하지만 우리가 이정표에 도달했을 때, 우리의 머리카락과 옷은 땀으로 흠뻑 젖고 진흙투성이가 되었으며, 우리는 숨을 헐떡이며 누워 있었습니다.

2. 이제 "닭이 울면 세 나라가 들을 수 있다"는 아파차이의 서쪽 끝을 정복하는 일이 예전보다 훨씬 쉬워졌습니다.

아파차이 국경수비대 사령부 소장 응우옌 득 중(Nguyen Duc Dung) 중령은 "2018년 말, 디엔비엔성 국경수비대 사령부가 투자한 국경 순찰 도로 프로젝트(아파차이-타롱산 구간)가 완공되면서, 5km + 900에서 아파차이 국경 표지판까지 이어지는 약 9km 길이의 지선이 완공되었습니다. 이 도로는 서쪽 끝을 탐험하고 정복하고자 하는 사람들과 관광객들에게 큰 편의를 제공했습니다."라고 말했습니다.

2023년에는 약 2,000명의 방문객이 아파차이 정상에 오르기 위해 등록했으며, 올해 첫 4개월 동안만 해도 거의 1,000명의 방문객이 서쪽 끝 지점을 정복했습니다.

건기(10월~4월)나 축제 기간에는 이곳을 찾는 관광객 수가 급격히 늘어나는 경향이 있습니다. 매년 음력 10월 말, 벼 수확이 끝나면 무옹네의 하니족은 매우 한가로워합니다. 마을의 원로, 마을의 수장, 공동체 공무원들이 모여서 설날을 기념할 공동의 날을 정한다. 하니 축제는 12월 첫 용의 날에 열립니다(양력 기준).

정부는 국가 안보와 방위를 보장하는 동시에 관광을 개발하고자, 아파차이 랜드마크 확장과 이 지역에 경치 좋은 명소 건설을 고려하고 승인하고 있습니다.

계획대로라면, 각 국가의 랜드마크를 마주보고 있는 255㎡ 규모의 원형 관광지가 조성되어 더 많은 관광객이 방문하고 체험할 수 있을 것으로 기대됩니다.

인프라를 완성하고 관광객을 위한 목적지를 만들기 위해 무옹네 지방 정부는 타미에우 마을(신타우 코뮌)의 관광지에 대한 투자 정책을 적극적으로 조사하고 요청했으며, 아파차이 국가 깃대(코안라산 봉우리 중턱에 위치) 건설을 가속화했습니다.

설계에 따르면 깃대의 높이는 45.19m이고, 그 중 철근 콘크리트 기둥의 높이는 29.5m이다. 높이 15.69m의 스테인리스 스틸 깃대; 깃발 크기 7.5 x 5(m), 면적 37.5m2. 휴게소에서 깃대까지의 길이는 약 300m이며, 19개의 계단과 19개의 착륙 지점으로 설계되어 디엔비엔 지방의 19개 민족을 상징합니다.

국경수비대 당서기이자 정치위원인 도안 탄 투안 중령에 따르면, 아파차이는 국경수비대가 관리하고 보호하는 두 국경선에 있는 16개 국경 표지판 중 하나로, 국경을 따라 약 38.3km 뻗어 있습니다. 특히 중요한 위치에 있고 지역의 군사 방위와 국가 안보에 긴밀히 관련되어 있기 때문에 랜드마크에 가고자 하는 방문객은 등록을 하고 역장에게 승인을 받아야 하며, 장교와 군인이 안내를 합니다.

정찰팀 리더인 응우옌 반 탕 대위는 국경 순찰 도로 프로젝트에는 3.5km가 넘는 비포장 도로, 국경 순찰 도로 기준에 따른 약 4.4km의 콘크리트 도로, 그리고 표지판까지 이어지는 약 1km의 1.5m 너비의 화강암 계단(계단 541개와 계단참 29개 포함)이 포함된다고 말했습니다. 완공되면 진정한 혁명이 될 것이며, 녹색 군복을 입은 순찰 군인들에게 많은 시간과 노력을 절약해 줄 것입니다.

대부분의 배낭여행자들에게 아파차이를 정복할 수 있는 더 좋은 기회는 무엇일까요? 좁은 국경 순찰대 도로는 오토바이 한 대가 겨우 지날 수 있을 만큼 넓고, 경사가 가파르고 급커브가 있어 흔들리는 오토바이는 계속 추진력을 잃어 뒤에 앉은 사람이 여러 번 당황하게 만듭니다. 하지만 저는 숨 막힐 듯 아름다운 경치와 시원한 공기를 마시며 자연림을 지나가는 것이 모든 배낭여행자에게 매우 흥미롭고 독특한 경험이 될 것이라고 확신합니다.

이 도로의 종착점은 0번 이정표 아파차이로, 베트남, 라오스, 중국 3개국이 2005년 4월 말에 착공하여 2005년 7월 초에 완공했습니다. 이정표 전체는 화강암으로 만들어졌으며 육각형 기단 위에 세워졌고, 가장 바깥쪽 블록은 면적이 5x5(m)인 정사각형입니다. 높이 2m의 이정표는 3개 국가를 바라보는 3면으로 되어 있으며, 각 면에는 국가명이 국가 언어로 새겨져 있고, 각 국가의 국장이 부착되어 있습니다. 온 무리가 햇살과 바람 속에서 높이 깃발을 흔들었고, 모두가 조국의 신성한 땅에 세워진 장엄한 이정표 앞에서 자랑스러워하며 눈물을 흘렸습니다. 우리는 손을 꼭 잡고, 언젠가 이 사랑하는 땅으로 곧 돌아올 것을 조용히 약속했습니다!

nhandan.vn에 따르면

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