탄손누트에서 롱탄까지 항공편 환승 경로

베트남 민간항공국은 롱탄 공항과 탄손누트 공항의 개발을 2단계로 나누어, 2025년부터 2030년까지의 기간을 항공편 일정에 따라 나눌 것을 제안했습니다.

민간항공국은 베트남 공항공사(ACV)의 두 가지 옵션(롱탄 공항은 국제선 운항, 탄손누트 공항은 국내선 운항)을 평가하고 고려한 후, 탄손누트 공항과 롱탄 공항의 운항을 분할하는 시나리오를 건설부에 보고했습니다. 두 옵션 중 하나는 롱탄 공항은 국제선 운항, 탄손누트 공항은 국내선 운항입니다. 두 공항 간에 병행 국제선 운항 모델을 유지하는 것입니다.

이에 따라 민간항공국은 롱탄-탄손누트 공항 개발을 두 단계로 나누는 원칙과 계획을 제안했습니다.

1단계(2025-2030): 두 공항 모두 국제선 운항을 시작하지만, 롱탄 공항이 점차 주도권을 잡을 예정입니다. 이 기간 동안 호찌민시행 신규 국제선 운항이나 증편된 항공편은 떤선녓 공항에 취항하지 않고 롱탄 공항으로 이전됩니다. 롱탄 공항으로 이전을 희망하는 항공사는 편의를 제공할 것입니다.

분할 및 전환 과정은 롱탄 공항 건설 진행 상황, 인프라 및 연결 교통 상황을 고려하여 진행됩니다. 또한, 국제 관례 및 베트남 항공 시장의 발전 수요를 고려하여 운항 스케줄 시즌을 고려하여 전환을 진행합니다.

롱탄 공항은 1단계를 완료하고 2025년 말에 운영을 개시하기 위해 건설에 집중하고 있습니다. (사진: ACV)

2026년 여름부터 항공사들은 유럽, 아메리카, 오세아니아 노선을 떤선녓에서 롱탄으로 이전하도록 권장됩니다. 이후 신공항은 아프리카, 중동, 동북아시아, 동남아시아 등으로 노선을 확장할 예정입니다.

이 기간 동안 떤선녓 공항은 베트남 항공의 1,000km 미만 단거리 노선 운항을 유지하고 있습니다. 동시에, 롱탄 공항은 국내선 운항을 주로 담당하고 있으며, 일부 노선만 운항하고 있습니다.

2030년 이후 공항 연결 시스템이 완공되면 모든 국제선 항공편이 롱탄으로 이전될 예정입니다. 롱탄은 공항 도심 지역, 자유무역지구, 고속도로 및 지하철망을 통합하는 항공 중심지로 거듭날 것입니다. 싱가포르나 암스테르담과 같은 모델이 될 것입니다.

탄손누트 공항은 현재 국내선과 비정기적인 국제 상업선, 또는 기관과 개인을 위한 전세편만 운항하고 있습니다.

민간항공국에 따르면, 위 제안을 하기 위해 이 기관은 베트남 공항공사(ACV)와 협력하여 두 공항의 개발을 분할하는 계획을 조사하고 분석했으며, 동시에 항공사와 국내외 전문가의 의견을 수렴했습니다.

민간항공국은 또한 항공 허브가 처음부터 롱탄에 집중될 경우, 대부분의 승객(주로 호찌민시 중심부에서 출발)이 약 40km를 이동해야 하므로 추가 비용과 시간이 발생할 것이라고 분석했습니다. 반면, 떤선녓 국제공항은 중심부에서 불과 6~7km 떨어져 있습니다.

민간항공국은 연결 인프라 완성 진행 상황과 롱탄 공항과 통합 공항 도시권, 물류 센터, 자유무역지구를 개발할 수 있는 능력에 따라 롱탄-탄손누트 공항의 개발을 분할하기 위한 계획을 계속 연구, 제안, 권고할 것이라고 밝혔습니다.

또한 민간항공국은 건설부가 롱탄 공항과 호치민시 및 기타 지방을 연결하는 도로 및 철도 건설 프로젝트에 대한 투자를 가속화하도록 지시하고, 항공사가 운항을 전환하는 과정을 용이하게 하기 위한 가격 및 수수료 정책을 마련할 것을 권고했습니다.

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출처: https://vtcnews.vn/lo-trinh-chuyen-chuyen-bay-tu-tan-son-nhat-sang-long-thanh-ar968145.html