수입 및 수출 기업에 대한 이점.

수입품을 실은 차량들은 국경 표지판 1119-1120 부근의 전용 화물 운송로를 통해 세관 통관 절차를 밟고 있습니다.

후응이 국제 국경 검문소 세관 부팀장인 응오 람 손 씨는 "12월 10일부터 국경 표지판 1119-1120 구간의 전용 화물 운송로를 이용한 양방향 화물 운송 시범 운영을 시작했습니다. 시행 후 며칠 만에 후응이 국제 국경 검문소를 통과하는 많은 수출입 업체들이 이 방식의 장점에 대해 매우 긍정적인 반응을 보였습니다. 양방향 화물 운송 도입으로 차량 회전율을 최적화하여 운송 비용을 30% 절감할 수 있었습니다."라고 밝혔습니다.

국경 표지판 1119-1120번 지역의 전용 운송로를 통해 물품을 수입 및 수출하는 기업뿐만 아니라, 국경 표지판 1088/2-1089번 지역(탄탄-포차이)의 전용 운송로와 국경 표지판 1104-1105번 지역(꼭남-룽응이우)의 통관로를 통해 물품을 수입 및 수출하는 기업들도 최근 후응이-후응이콴 국경 검문소를 중심으로 시행된 전용 운송로 및 통관로를 통한 양방향 물품 운송의 혜택을 크게 누리고 있다고 평가했습니다.

동당면에 본사를 둔 LCA 수출입회사의 리 응옥 찐 대표는 "이전에는 기업들이 수출품을 한쪽 방향으로만 운송하고 트럭은 빈 채로 돌아왔으며, 국경 양쪽 항만 지역의 모든 물류 비용은 여전히 기업들이 부담해야 했습니다. 양방향 운송이 시행되면서 과일 수출업체들은 수입품을 운송할 운송처를 쉽게 찾을 수 있게 되었고, 이는 기업들의 비용 절감에 큰 도움이 되었습니다."라고 말했습니다.

양방향 운송을 이용하면 수출입 기업은 수출품을 배송한 후 즉시 수입품을 수령하고 차량 교체 없이 24시간 이내에 반품할 수 있습니다. 특히 과일 및 농산물 수출입 활동의 경우, 반품 화물 수령을 통해 회당 약 1천만 VND, 전자제품 수출입 기업의 경우 회당 약 3천만 VND의 비용을 절감할 수 있습니다.

랑선성과 광시성은 양 지역 국경 검문소를 통한 양방향 화물 운송 방식을 도입한 것은 새로운 정책은 아니지만, 코로나19 팬데믹이 발생한 2020년부터 시행되어 왔습니다. 팬데믹이 진정된 후, 양국 당국의 관련 규정에 양방향 화물 운송의 조직 및 시행에 대한 구체적인 내용이 아직 포함되지 않았기 때문에, 랑 선성 과 광시성은 각 지역 국경 검문소를 통한 양방향 화물 운송을 중단하기로 합의했습니다.

(2020년부터 2024년 초까지의) 실제 시행 결과, 양측 국경 검문소를 통해 양방향으로 물품을 운송하는 방식에는 몇 가지 장점이 있는 것으로 나타났습니다.

동당-랑선 국경 경제특구 관리위원회 부위원장인 부꽝칸 씨는 "시행 중인 양방향 화물 운송 방식은 운송 차량 활용을 최적화하고, 기업의 수출입 상품 수령 및 배송 과정을 가속화하며, 특히 공급망 내에서 상품을 수입 및 수출하는 기업의 물류 비용을 절감하는 데 기여한다"고 말했다. "동시에 운송 업체는 수출입 기업과 유연한 운송 계약을 체결하여 사업 효율성을 높일 수 있다"고 덧붙였다.

최근 베트남과 중국 기업 간의 무역 및 통관 활동이 랑선성 국경 검문소를 통해 빠르게 발전하고 있습니다. 이는 2025년 1월 1일부터 현재까지 랑선성과 광시성 국경 검문소를 통과한 수출입 차량 수가 전년 동기 대비 크게 증가한 데서 분명히 드러납니다(2025년 1월 1일부터 현재까지 약 50만 대의 수출입 차량이 랑선성 국경 검문소를 통과했으며, 이는 2024년 동기 대비 약 40% 증가한 수치입니다).

특히, 랑선과 광시가 스마트 국경 검문소 모델 구현을 적극적으로 조율하는 맥락에서, 다양한 수단을 활용한 수출입 물품 운송 방식, 특히 양방향 화물 운송의 도입은 해당 지역의 국경 검문소를 통과하는 관련 기관과 수출입 기업 모두에게 "이중"의 이점을 제공할 것입니다.

출처: https://baolangson.vn/van-chuyen-hang-hoa-hai-chieu-qua-cua-khau-doanh-nghiep-huong-loi-5068294.html