계약자들은 칸토 시를 통과하는 Chau Doc-Can Tho- Soc Trang 고속도로 구간 건설에 집중하고 있습니다. – 사진: NV
차우독-칸터-속짱 고속도로 1단계 건설 프로젝트의 구성 요소 1에 대한 건설 진행을 가속화하기 위해 안장성 , 속짱성, 칸터시 및 건설 단위는 정부가 지정한 일정에 따라 완료하기 위해 많은 과감한 솔루션을 실행하고 있습니다.
홍수 극복을 위한 '3교대, 4교대'
11월 초, 쯔엉선 중대 사령관 응우옌 딘 주 씨는 부대가 쩌우독 시의 시작 지점에서 쩌우독- 깐토 -속짱 고속도로를 건설 중이라고 밝혔습니다. 공사 과정에서 부대는 홍수 상황이 공사에 어느 정도 영향을 미칠 것으로 예상했습니다.
"초기부터 홍수 피해를 입지 않은 교두보를 긴급히 건설하기 위해 전력을 동원했고, 고지대를 활용해 도로를 건설했습니다. 덕분에 고속도로 초기 계약 물량이 예정보다 빠르게 완료되었습니다."라고 두 씨는 말했습니다.
13번째 패키지(깐토시)에서는 닷프엉 그룹(Dat Phuong Group Joint Stock Company) 소속 수백 명의 직원들이 티도이(Thi Doi) 교량과 동팝(Dong Phap) 교량의 거더를 놓는 단계에 있습니다. 이 두 교량은 깐토시를 통과하는 짜우독(Chau Doc)-깐토(Can Tho)-속짱(Soc Trang) 고속도로 프로젝트의 주요 교량으로, 꼬도(Co Do) 지구와 토이라이(Thoi Lai) 지구를 연결합니다.
13번 패키지 공사 책임자인 쯔엉 부 탕(Truong Vu Thang) 씨는 최근 홍수로 인해 도로가 침수되어 시공업체의 자재 운송에 어려움을 겪고 있다고 밝혔습니다. 그러나 시공업체는 어려움을 극복하고 패키지 공사 및 프로젝트 전반의 원활한 진행을 위해 최선을 다하고 있습니다.
티도이 다리는 현재 세 번째 거더를 깔고 있으며, 연말까지 50%의 경간이 완공될 것으로 예상됩니다. 탕 씨는 "동팝 다리도 연말까지 비슷한 규모로 완공될 예정입니다. 비가 오는 날에도 공사를 3교대, 4팀으로 나눠 진행하고 있으며, 원활한 진행을 위해 최선을 다하고 있습니다."라고 말했습니다.
패키지 4의 경우, 탄남-CC1-탄안 합작 투자사(칸토시와 접한 안장 구간 건설 시행)의 대표는 이 부문이 계획보다 약간 높은 30% 이상의 프로젝트 규모를 완료했다고 밝혔습니다.
서부 지역이 홍수기에 접어들고 있지만, 부대는 여전히 어려움을 극복하고 건설을 진행하고 있습니다. 부대는 아직 물이 넘치지 않은 고지대에 다리와 도로를 건설했습니다. 그러나 현재의 어려움은 여전히 모래와 돌을 메우는 데 필요한 자원입니다.
Chau Doc – Can Tho – Soc Trang 고속도로 프로젝트의 4번째 구성 요소 건설 단위는 일정대로 완료하기 위해 적극적으로 작업 중입니다. – 사진: KHAC TAM
고속도로는 모래와 바위를 기다리며 "얼어붙었다"
안장성 교통 및 농업 공사 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 안장 구간인 차우독-칸토-속짱 고속도로 프로젝트(구성 프로젝트 1)가 4개 주요 건설 패키지로 구성되어 있으며, 각각 35.23%, 34.98%를 달성하여 진행률 약 0.25%를 넘어섰다고 밝혔습니다.
현재까지 모래 공급업체들은 1번 구성 프로젝트에 필요한 총 모래 930만 m³ 중 270만 m³를 공급했습니다. 마찬가지로, 깐토시를 통과하는 짜우독-깐토-속짱 고속도로 프로젝트에는 5개의 입찰 패키지가 있습니다. 현재까지 4개의 주요 건설 및 설치 입찰 패키지의 낙찰률은 15%를 넘는 데 그쳤습니다.
현재 시공사들은 프로젝트를 예정대로 완료하기 위해 여러 건설 현장에 집중하고 있습니다. 현재 칸토 시를 관통하는 구간이 침수되어 공사 중인 건설 자재들이 침수되어 기초 처리 작업에 차질이 발생하고 있습니다.
시공사들이 공사를 위해 적극적으로 물을 퍼올려 공사 진행에 큰 차질이 없었습니다. 하지만 계산에 따르면, 칸토시를 통과하는 고속도로 구간에는 현재 240만 세제곱미터 이상의 모래가 부족한 것으로 나타났습니다.
칸토 시를 통과하는 차우독-칸토-속짱 고속도로 프로젝트 관리위원회의 당 황 빈 위원장은 투자자가 티엔장성에 프로젝트에 필요한 모래의 개발 및 공급을 계속 지원해 달라고 요청했다고 말했습니다.
동시에, 안장성에서는 빈프억쑤언 광산(초모이 지구)에서 칸토 시로 운반된 70만㎥의 모래를 반환하는 것을 고려하고 지원하는 것이 좋습니다. 이를 통해 칸토를 통해 프로젝트에 필요한 자재의 공급원을 확보할 수 있습니다.
투자자는 또한 벤째성에 국회와 정부의 결의에 따라 프로젝트 시행 일정을 맞추기 위해 건설 및 설치에 필요한 자재 조달을 고려하고 지원해 줄 것을 요청했습니다.
Truong Son 회사(An Giang 구역)의 프로젝트 사령관인 Nguyen Dinh Du 씨는 해당 부대가 도로를 처리하고 다리를 건설하기 위해 200명 이상의 장교, 군인 및 장비를 동원했다고 말했습니다.
하지만 모래와 돌 자원 부족은 시공사들에게도 우려스러운 문제입니다. 두 씨는 "현재 저희에게 가장 큰 어려움은 프로젝트에 필요한 모래와 돌 부족입니다. 각 구간과 시간에 따라 밤낮으로 작업해야 합니다. 모래와 돌 부족 문제를 빨리 해결하지 못하면 프로젝트를 예정대로 완료하기가 매우 어려울 것입니다."라고 말했습니다.
1차 공사 투자자는 홍수 수위가 점차 낮아지고 있다고 밝혔습니다. 건설 부문은 공사 진행 속도를 높이고 있습니다. 현재까지 부지 정리 작업은 약 99%에 달했습니다. 확장 구역에 대해서는 일부 가구만 동의를 구했습니다. 현재 건설 부문은 교량과 암거를 건설하고 있으며, 여전히 교량이 우선순위입니다. 수위가 낮아지면 검토할 예정입니다. 현재 안장성에서는 1차 공사를 위해 건설 부문에 모래 광산 3곳을 제공하고 있습니다. 안장성 투자자 대표는 "석재 공급원과 관련하여, 시공사들은 현재 안트라코(Antraco) 석재 광산의 잔여 석재를 사용하고 있습니다. 수위가 낮아져 대량의 석재가 필요하게 되면 안장성 인민위원회가 처리 지침을 내릴 것입니다. 투자자는 이 사실을 안장성 운영위원회에 보고했습니다."라고 밝혔습니다.
2개의 Soc Trang 지방 프로젝트 관리 위원회의 이사인 Thach Minh Hoai 씨는 Soc Trang을 통과하는 Chau Doc-Can Tho-Soc Trang 고속도로의 총 길이가 약 58.37km이고, 총 투자액은 11,9610억 VND가 넘었다고 알렸습니다.
현재까지 이 프로젝트는 계약 금액의 14.2%를 완료했으며, 예정보다 9.3% 지연되었습니다. 이 프로젝트는 4개의 패키지로 구성되어 있지만, 4개 패키지 모두 예정보다 지연되었습니다. 호아이 씨는 "속짱성에는 채석장이 없기 때문에 연석을 만드는 데 사용되는 점토는 외부에서 조달해야 합니다. 이는 프로젝트 진행 및 공사비에 영향을 미칩니다."라고 덧붙였습니다.
프로젝트에 필요한 모래 공급원을 확보하세요
최근 이 프로젝트를 검사하는 동안, 칸토시 당서기인 응우옌 반 히에우는 꼬도 지구에 휴게소를 짓기 위해 17.9ha 면적의 지역을 신속히 복구하여 전체 프로젝트의 전반적인 진행을 보장하도록 요청했습니다.
이전에 안장성 당서기 레홍꽝은 1단계 구성 프로젝트의 건설 진행 상황을 방문하여 시찰했습니다. 꽝 서기는 관련 단위, 부서, 지부, 지방에 지속적으로 신속하게 해결책을 조언하여 어려움과 장애를 신속히 제거하고 건설 계약자에게 가장 유리한 조건을 조성하도록 지시했습니다.
환경 영향을 긴급히 검토하고 평가하며, 프로젝트에 필요한 모래 공급원을 합리적이고 신속하게 마련하는 계획을 수립하고, 법적 규정을 준수합니다.
쩌우독-깐터-속짱 고속도로 1단계 사업은 2023년 6월 17일에 착공되었습니다. 이 사업은 총 188.2km 길이로 안장성, 깐터성, 하우장성, 속짱성 4개 시를 통과합니다. 사업 시작 지점은 안장성 쩌우독시의 91번 국도와 연결됩니다.
종착점은 남송하우 국도와 교차하며, 쩐더포트 도로(속짱)와 연결됩니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 중앙 및 지방 예산을 합산하여 44조 6,910억 동입니다.
1단계에서는 설계 속도 100km/h의 4차선 도로가 건설될 예정입니다. 최종 단계에서는 6차선 도로가 건설될 예정입니다. 이 사업은 4개 지역이 관리하는 4개의 구성 사업으로 나뉩니다.
출처: https://tuoitre.vn/lu-de-doa-tien-do-duong-cao-toc-20241116232949333.htm
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