마쓰다 MX-5 스피릿 레이싱 로드스터 12R: 197마력, 200대

Carscoops에 따르면, 마쓰다는 일본 시장을 위해 MX-5 스피릿 레이싱 로드스터 12R을 200대만 생산했지만, 등록 대수는 9,500대를 넘어섰습니다. 수요와 공급의 차이는 마쓰다스피드를 대체하는 새로운 고성능 부문인 마쓰다 스피릿 레이싱의 첫 번째 모델이 얼마나 매력적인지를 보여줍니다.

MX-5의 새로운 힘: 자연흡기 2.0L 엔진에서 197마력

12R과 일반 모델의 가장 큰 차이점은 출력입니다. 일반 모델과 동일한 자연흡기 2.0L 4기통 엔진을 사용하는 12R은 181마력이 아닌 197마력을 발휘합니다. 이러한 출력 향상은 엔진의 흡기 시스템에 초점을 맞춘 일련의 개선, 즉 새로운 흡기 포트, 개선된 배기 시스템, 그리고 업그레이드된 캠샤프트를 통해 가능했습니다.

이러한 변화로 12R은 역대 가장 강력한 미아타 중 하나가 되었습니다. 후륜구동 구성과 6단 수동 변속기를 모두 갖춘 Mazda Spirit Racing의 업그레이드 패키지는 터보차징에 의존하는 대신 기계적 피드백을 최적화하여 순수한 드라이빙 경험을 선사합니다.

섀시 및 댐퍼: 의도적인 튜닝

마쓰다는 스피릿 레이싱 로드스터에 빌슈타인 쇼크 업소버를 장착했으며, 핸들링 향상을 위해 특별히 조정했습니다. 빌슈타인은 뛰어난 차체 제어력과 안정적인 리바운드 덕분에 성능 지향적인 구성에서 흔히 사용되는 선택입니다. 12R의 목표는 MX-5 고유의 민첩성을 유지하면서 코너링 제어력과 하중 전달의 한계를 높이는 것이었습니다.

자연흡기 엔진, 6단 수동변속기, 후륜구동의 조합은 운전자에게 차량과의 직접적인 상호작용을 제공합니다. 정밀한 기어 변속이 필요한 도로에서 12R은 엔진의 넓은 RPM 범위와 선형성을 활용하여 안정적인 속도를 유지할 것을 약속합니다.

12R의 독특한 모습: 성능 강조

12R은 에어로 그레이 색상으로 출시되며, 프런트 스플리터, 사이드 스커트, 리어 윙에는 짙은 회색 포인트가 더해졌습니다. 이 색상 구성은 단순한 장식이 아닌 공기 역학과 성능을 강조합니다.

로드스터 12R의 실내에는 4점식 안전벨트가 장착된 알칸타라 스포츠 시트가 장착되어 있습니다. 이 시트는 고속 코너링 시 더욱 뛰어난 지지력을 제공하며, 4점식 안전벨트는 향상된 몸통 안정성을 제공합니다. 이는 12R 패키지의 트랙 주행 정신에 걸맞는 디테일입니다.

두 가지 구성, 두 가지 전력 레벨

마쓰다는 기본형 스피릿 레이싱 로드스터와 12R 두 가지 버전을 출시했습니다. 동일한 2.0L 자연흡기 엔진 플랫폼을 기반으로 기본형은 181마력, 12R은 위의 업그레이드를 통해 197마력을 발휘합니다. 두 모델 모두 6단 수동 변속기와 후륜구동 방식을 사용하며, 기계적 상호작용과 순수한 주행 감각을 중시하는 운전자층을 겨냥합니다.

181마력과 197마력 사이의 뚜렷한 출력 향상은 Mazda Spirit Racing이 가벼운 로드스터의 "적을수록 좋다"는 모토를 유지하면서도 더 높은 성능을 원하는 사용자를 위한 옵션으로 12R을 포지셔닝하는 데 도움이 됩니다.

판매 가격, 수량 및 시장

기본형 스피릿 레이싱 로드스터는 526만 5천 엔(약 3만 4,400달러)부터 시작하며 2,200대 한정 생산됩니다. 일본 한정판 12R은 200대 한정 생산되며 761만 2천 엔(약 5,000달러)부터 시작합니다. 9,500대가 넘는 등록 대수를 자랑하는 12R은 출시될 가능성이 낮습니다. 아직 자리를 확보하지 못한 사람들은 기본형 모델을 선택하거나, 추후 출시될 모델이 출시되면 기다릴 가능성이 높습니다.

마쓰다 스피릿 레이싱의 첫 제품인 한정판 전략은 마쓰다가 고성능 포트폴리오를 확장하기 전에 경험과 시장 피드백을 어떻게 제어하는지 보여줍니다.

주요 사양표(공개된 대로)

범주	스피릿 레이싱 로드스터	스피릿 레이싱 로드스터 12R
엔진	I4 2.0L 자연흡기	2.0L 자연흡기 I4 (업그레이드된 흡기/배기/캠축)
용량	181마력	197마력
기어	6단 수동 변속기	6단 수동 변속기
운전하다	리어 액슬	리어 액슬
충격 흡수 장치	빌스타인(운영 튜닝)	빌스타인(운영 튜닝)
외부	—	에어로 그레이, 다크 그레이 액센트(프론트 스플리터/사이드 스커트/리어 스포일러)
내부	—	알칸타라 스포츠 시트, 4점식 안전벨트
수량	2,200대의 차량	200대(일본)
시작 가격	5,265백만엔(약 34,400달러)	7,612백만엔(약 49,700달러)

결론: 로드스터 정신에 충실한 집중된 튜닝 패키지

MX-5 스피릿 레이싱 로드스터 12R은 MX-5의 핵심 철학을 그대로 유지하면서도 도로 주행에서 필요한 요소들을 개선했습니다. 기술적인 기반을 바탕으로 향상된 출력, 빌슈타인 쇼크 업소버, 그리고 험로 주행에 적합한 시트-벨트 시스템을 갖추었습니다. 일본 시장에서 200대 한정 생산되는 12R은 마쓰다 스피릿 레이싱의 기개를 보여주는 동시에 강력한 수동 후륜구동 미아타를 찾는 이들에게 가치 있는 소장용 모델입니다.

기본형 MX-5 스피릿 레이싱 로드스터는 "진정한 MX-5"의 기술적 구성과 더욱 합리적인 가격을 그대로 유지합니다. 이 두 가지 구성은 마쓰다가 기본적인 로드스터 스타일을 선호하는 고객부터 더 높은 성능을 추구하면서도 인간과 기계의 상호 작용을 중시하는 고객까지 다양한 고객의 요구를 충족하는 데 도움이 됩니다.

출처: https://baonghean.vn/mazda-mx-5-spirit-racing-roadster-12r-197-ma-luc-200-xe-10309467.html